Squirt Lube. Lubricante para la cadena

Los shimano los conozco y más que estoy mirando. Preguntaba porque esos no los conozco. Lo que busco es automático con algo de apoyo para zapatillas con calas.
Gracias.

 

Yo también me acabo de pasar al Squirt, ya os contaré que tal me funciona cuando lo pruebe.
Saludos.

 

Tengo un compañero que también se pasa a la cera, pero el ha dejado metida la cadena en cera un día entero. Alguien lo hace?

 

Unas cien páginas atrás aproximadamente (sí, me las leí todas) hay comentarios de un compañero que lo hizo, probando con cera de suelos si no recuerdo mal. Lástima que el resulado no fue el previsto pese a las ganas que le puso al experimento.

Si lo baña con Squirt Lube, va a consumir mucho producto sin necesidad, lubricando además partes que no lo requieren y puede que luego le forme grumos que habrá que cepillar y tirar.

Tengo que ver si ese producto lo puedo conseguir o hacer aquí de un modo que nos salga más económico, sabiendo que hace falta un buen margen pues los costes de envío serían más altos, que se puede compensar si trabajamos con botes de 750ccc o litro y buscando una mensajería económica y que no sea especialmente conflictiva. Lo necesario es tiempo para confirmar la formulación y conseguir unos aditivos, y luego irlo probando para igualar como mínimo el rendimiento, pues tampoco hago muchos km yo, pero sí salgo la mayoría de días y la cadena, cuando ve a qué bici va y quién se sube encima, desearía haber nacido en forma de pulsera decorativa y no cadena de transmisión. Es muy prematuro para poder concretar nada.

Por cierto, desengrasé una cadena nueva con gasolina y nada que ver con limpiar una cadena usada y llena de mugre, así sí es fácil si no la has usado todavía. Por ahora, la cadena vieja lleva 80km con un simple cepillado adicional para quitar los restos de cera+lubricane viejo (algo siempre queda) a los 25km y ya me doy por satisfacho del resultado del Squirt, aun la voy a usar sin añadirle.

 

Gracias, mi amigo está usando cera de la cadena de la moto. Yo también uso gasolina y es magia, lo mas rápido que he visto para limpiar.

 

Suelo usar gasoil para limpiar piezas comunes y gasolina cuando se trata de quitar restos de aceite o grasa, también restos de etiquetas autoadhesivas cualquiera de ambos, lo humedeces, dejas unos minutos que actúe y se va como si fuese agua. El gasoil tiene la ventaja de no ser tan volátil y dejar las piezas con una película protectora, que si no te molesta porque adhiera suciedad o lubrique lo que necesitas limpio -caso de la cadena para poner squirt no sirve- lo hace recomendable. Para uso de limpieza, son económicos, especialmente el gasóleo para calefaccón (C).

Para quitar cera, lo mejor que conozco es el amoníaco, tan solo hay que tener presente que es ácido y debe manejarse con precaución, ataca fácil los ojos y las vías respiratorias, sobre todo si lo usas con una buena concentración (no es necesario, el de los supermercados ya sirve para la mayoría de aplicaciones. A temperatura ambiente es un gas que te venden disuelto en agua. En una cadena no sé si daría lugar a corrosión, es probable, habría que probarlo en una vieja o en disoluciones mayores.

80 km y perfecta mi cadena, voy a darle más pedal ahora, me va a costar contenerme y no lubricarla antes de que se note que la estoy deteriorando por falta de lubricante, si llegase a sonar un chirrido y alguien se entera, me pueden desheredar casi.

 

Yo al fin ya he provado squirt con cadena xt nueva, pero no estoy seguro d los resultados, pq fue bien, pero la cadena nueva estaba pegajosa y la deje tal cual y le puse la cera, pero al llegar a casa despues d 60kms por zona seca llego bastante sucia.....
Volvere a poner impresiones despues d limpiarla, encerar y salir

Salut!

 

Yo ya he comprado mi segundo bote de squirt. Con eso lo digo todo
Aun me queda un poco del otro, pero no quiero quedarme sin.
Me viene a durar como un bote de aceite, unos 6 meses. Es un poco mas caro.
Pero solo por el hecho de limpiar tan poco la cadena, ya vale el gasto extra

 

Hola mascistrevi, antes de dar la cera, hay que limpiar muy buen la cadena, pues de nuevas traen una película de engrase que hay que eliminar, porque si no se organiza un verdadero potingue.

 

has de limpiarla totalmente de restos de aceite. icluyendo los piñones cambio ,platos etc o sea toda la transmision, si dejas algun rastro de aceite te saldran bolitas negras,

 

Si, si la transmision(piñones, roldanas, platos) estaban impolutos, pero como la cadena era nueva no ld di importancia a q estuviese asi, pa la proxima ya lo se, pero es q busque info d si habia q limpiarla y no vi nada, aki ya queda reflejado para gente con la misma duda.

Saludos

 

Comentar a modo meramente informativo que las nuevas cadenas KMC vienen con tratamiento en squirt por lo cuál es innecesaria su limpieza antes d volver a aplicarlo. Saludos

 

X si hay dudas la mia es una shimano xt

 

Sólo las Squirt kmc y cuestan más

 

Yo la flaca la he pasado al cambiar cadena, la limpié con gasofa antes d montarla y genial.
Quizás haya ahorrado el tener q limpiar, como hice con la de montaña, q si q la pasé a squirt con la cadena usada, las dos primeras salidas algunas motas de roña q debieron formarse con lo poco q quedase del anterior lubricante y el squirt.
Así q creo q si se echa con la cadena nueva y bien limpia, y con toda la transmisión limpia, queda mejor o igual pero ahorrando el engorro de limpiar la cadena ya usada, q es un curro curioso, y evitando q se formen pelotillas, aunque sean pocas si se limpió bien. Pero la cadena nueva, hay q limpiarla también.

 

Suscribo el 100% lo dicho por el compañero, la cadena usada y limpiada, además de ser muy engorrosa de limpiar, produjo iniciamente algunas cascarillas, como minúsculas pieles de lenteja gris negruzco que también creo que es cera mezclada con restos que no supe limpiar mejor y en cambio la nueva de la otra bici fue mucho más fácil limpiarla con gasolina para quitar el lubricante inicial, esa no muestra por ahora ese efecto.

El cambio de cadena es un buen momento para dar el paso.

 

Estoy pensando en pasarme a cera y la cadena, que la cambié hace poco, tengo claro que la tengo que meter en gasolina o así, para quitar todo rastro de aceites, pero y los platos, piñones y roldanas, con limpiarlos bien con agua y jabón vale, o hay que desmontar y meter tambien en gasolina?

 

Siempre es mejor desmontar y limpiar todo bien con gasolina

 

Te comento mis sugerencias Anaky:

Si puedes, hazlo directamente con gasolina, en lugar ventilado y recordando que es muy inflamable, no nos relajemos con eso. No hace falta luego darle con otra cosa, ya se evaporará y no queda ningún residuo que nos afecte

Primero sacas y limpias la cadena, que es lo más laborioso, métele cepillo, hasta que sientas que más no la puedes limpiar, enróscala en un sentido y en otro y recuerda que además de lo que ves, el tema está en lo de adentro, que apenas sale proque no hay acceso, solo la gasolina puede llegar.

Después sacas los piñones. si es casette, gasolina y un cepillo que entreentre piñones. Si es piñón libre, cuando termines la limpiea y ya tengas la certeza de que se haya evaporado toda la gasolina que hubiera adentro también, recuerda engrasar el mecanismo interior, poniéndolo más o menos plano y haciéndole entrar aceite desde el lado contrario a la rueda, girando el mecanismo y con cuidado de limpiar lo que salga por el otro exremo, tanto en ese momento como un rato después de que lo montes y quede en su posición de nuevo.

Junto con los piñones, saca las roldanas del cambio. Las mías son con bujes, desconozco si las hay con rodamientos actualmente, es probable, así que cuidado si hay lluvia de bolitas de acero al desarmar. Lo limpias a fondo, a los bujes les pones grasa y ya luego al montar limpiarás con un trapo los posibles excesos.

Platos afuera y eso lo puedes limpiar con gasolina y luego agua o lo que quieras, solo protege el pedal, que no entren líquidos ahí.

Mientras está el cambio medio desarmado y los platos fuera, con gasoil -o gasolina en su defecto- limpias las partes del cambio cercanas a la cadena y también las guías del desviador delantero, aprovecha que están fáciles de limpiar y le das con un trapito para dejarlo seco y lubricas las partes móviles que puedas haber resecado.

Cuando lo montes todo, recuerda que lo principal es que el lubricante de la cadena alcance a envolver los casquillos por dentro y por fuera, eso lo hará por capilaridad, ahí tú no llegas, ni lo ves, ya con los excesos se lubricará el resto. Adjunto una imagen del despiece de la cadena para que te hagas a la idea. Una primera pasada, gota a gota, pensando que la lubricación fallará al primer eslabón que se reseque, así que si a uno le queda especialmente poco, no te lo saltes, repite. Si lo hace bien, verás que cuando hayas ido avanzando por la cadena, antes de nevecitar mover los pedale para seguir, el squirt se ha iso absorbiendo por las juntas.

Mueve la cadena y haces combinaciones de cambios que la fuercen a un lado y a otro, sin aplicarle peso ni fuerza, solo moverla en vacío, girando la rueda para cambiar, para facilitar que entre al interior de la cadena el líquido y ya lo dejas reposar sin prisas, que se evapore el agua, no importa si pasa una hora o más para ello, así queda la cera tan solo. Los 10 min que dice el fabricannte son muy dependientes de temperatura y humedad, no hay prisa.

La mueves de nuevo y una segunda ronda de squirt, haciendo lo mismo, y cuando se haya evaporado todo el agua del producto (piensa siempre en el interior, no solo en lo visible, estará lista para uso.

Por supuesto, todo está sujeto a opiniones, mi exeriencia ha sido con dos bicis, una con cadena muy enguarrada de aceite y porquería, otra con cadena y piñones nuevos.

100 km llevo desde la aplicación inicial de Squirt. Sin apenas polvo ni barro, pero entre la bici y yo son bien bien unos 150 kg de sufrimiento en las pendientes, los que es trabajar, trabaja la cera. Ya me tienta ponerle de nuevo y me aguanto, aprovecharé que mis salidas son cortas para atreverme a hacer otra sin lubricar, si no fuese por experimentar, ya le pondría de nuevo. Sonar no suena nada por ahora, ya tan tan suave como los primeros km no estoy seguro de que vaya.

 

Para mi. Eso también es limpio. Así llego la mía. Después del homenaje del año pasado.


Aunque aclaro que la cera aguantó en estas condiciones los primeros 50km los últimos 20 tuve que recurrir al aceite o al propio agua de los charcos para poder acabar. Ya crujía todo y no era plan de romper nada