clasicas, neoclasicas, cargobikes y viajeras (FOTOS)

Esas no eran las 650c? Por lo demas, 100% de acuerdo

 

Lo siguiente a los cantis, los frenos de varillas. Y bielas de chaveta.

Es lo que viene para la temporada primavera-verano.
;-)

PD: Dicen que los frenos de varillas frenan menos que los de disco.

 

Aquí hay algo de información de los usos de cada medida y de la transformación:

http://sheldonbrown.com/650b.HTML

Por lo que parece 650c era usada en cruisers shcwinn y más adelante en bicis de crono y triatlón.

También estoy en proceso de restauración de una de esas, pero no es mía... La tendencia para 2016 será 650A y frenos de varillas,los hilos serán: "discos vs varillas"... Por cierto por lo que me han contado, en casa de mi bisabuelo había dos bicis, una de varillas y otra de frenos de cables y nadie quería usar la de cables, por lo visto no frenaba nada

 

En llantas 650b, sería cuestión de localizar las Ambrosio Keba.
Para la conversión a 650b, es necesario asegurarse antes de que la altura del pedalier la permite.
Hay buena información en Bikeman y Rivendell y más en google buscando 650b conversion.

 

Tengo una Raleigh del 59 hecha papilla. Trae frenos de varillas pero le falta el puente delantero. Las llantas son tipo Westwood en 650A y están hechas polvo.
Como tengo unos Sturmey de tambor por ahí se me ocurrrió la idea del millón: tambores accionados por varillas ¿Que no?

 

A ver...
Unas ruedas 26 x 1 1/2" (650x37B o 37-584) tienen, teóricamente, un diámetro exterior de 668 mm
Unas ruedas de 23x700c (23-622) tienen, teóricamente, un diámetro exterior de 667 mm
Así que sustituir unas ruedas de 700x23C por unas 650x37B va a aumentar la altura del pedalier nada más y nada menos que 5 décimas de milímetro.
Teniendo en cuenta que al cambiar unas cubiertas de 23 por unas de 25 subimos el pedalier 1,5mm (el triple) y que si ponemos unas de 28 lo subimos 6 (doce veces más) la verdad es que no parece tan mala idea meter unas 37x650b si nos queremos meter por terrenos un poco más accidentados.
Y si caben, claro.

Yo estaba pensando en ponerle unas 650b a la Rieju con unos puentes de tiro central Shimano Tourney que tengo por ahí...

 

Hace tiempo que me empapé de información para hacer la transformación, mi problema es que no quiero gastar mucho, ahí está la dificultad, he visto ruedas completas por unos 30€ cada una, más cubiertas michelín a 10€, más puentes de freno desde 6€ unos muy cutres, a unos 50€ el par, 130€ no me los quita nadie

Mi idea es montarla gastando lo mínimo o la dejo en 700/28, la quiero usar como conmuter urbana-rural y hacer rutillas por carriles de vez en cuando.

La altura de pedalier no es problema, el diámetro exterior no varía casi nada de poner una de 700/23C a una 650/38B

 

También estoy en el mismo viaje, transformación a 650b barata de una vieja bicicleta de carretera, y es difícil encontrar ruedas de eses tamaño. Últimamente me estoy planteando y por qué no a 26"?. Rueda aún más ancha, posibilidad de usar ruedas que tengo por casa..., pero la duda que me surge son los frenos de largo alcance, llegarán a la llanta, en realidad son sólo 2,5 cm de diferencia (584-559), y cuanta anchura me permitirán?. Muchas dudas
Veo cosas como estas y me gustan:

 

Acabo de abrir un hilo específico de 650B para poner toda a información necesara y no ensuciar éste

http://www.foromtb.com/threads/conversión-de-700c-a-650b.1218185/

 

Aqui lo tienes

 

Ilustro:

 

Sí, si ya lo conocía.
Pero imagino que son bicicletas diseñadas así ex-profeso.
Yo lo que pienso es mezclar una bici de frenos de varillas convencionales con unos frenos de tambor.
Parece fácil.

 

Aquí os dejo un par de fotos con la nueva configuración de mi hibrida, teniendo en cuenta que quería que la inversión fuera mínima y va montada a base de cosas que ya tenia.

Fuera guardabarros y dentro ruedas kenda de taqueado y 35 de ancho, con los guardabarros de serie todo eran roces y no dejaban trabajar bien a los miniv. Tambien comentar que he puesto unas ruedas mas normalitas mavic open pro, y al parecer son algo menos anchas que las CODA que llevaba antes, con lo que la frenada no es la adecuada, la bici ha pasado de eficiente a insegura en bajadas, los miniv ya trabajan muy vertical y la frenada es mucho menor.

Al final voy a meter travel agents, que leí por el foro que en rose eran algo mas económicos. También he probado nuevo desarrollo, pero creo que para salidas cargadas imprescindible el tres platos. (Tengo un juego de manetas y bielas pero campagnolo y tendría que ver como acoplarlo todo bien pues el resto es shimano).

Hoy tocaba salida de 70 km por pistas rotas con gente de mtb. Ha sido un suplicio para las muñecas, ya que la cinta lleva poca espuma, a ver que invento para dejarla lista al 100%.

Tiraré de espuma!

 

Así antes en formato pasea hijos!

 

Puedes probar a jugar con los espaciadores de las zapatas para conseguir que los mini V trabajen menos verticales, ya que casi siempre va el espaciador pequeño entre el brazo del freno y la zapata y el espaciador.grande entre la tuerca de la zapata y el cuerpo de freno

 

Ok. Muchas gracias ROM lo probare seguro antes de comprar nada.

Saludos y gracias!

 

hace poco (o mucho) creo haber leido a alguien en este hilo ue buscaba las "patas de cabra" dobles y no encontraba, chafardeando he visto ue en la pagina de rose tienen bastantes modelos (desde 13 a 35 euros)

http://www.rosebikes.es/productos/componentes/soportes-para-bicicletas/para-el-montaje-en-el-cuadro/

 

valència bici acció