Hola, abro este nuevo tema porque estoy pensando en comprar unas ruedas, las cuales todavía no tengo claro qué tipo de ruedas serán. El caso es que viendo foros, al final se terminan polarizando las discusiones y en ningún caso veo criterios objetivos que me sirvan para comparar entre varias marcas o modelos de rueda. Pregunto, ¿no debería haber unas pruebas tipo túnel de viento, que nos arrojara valores de aerodinámica, resistencia al viento tanto frontal como lateral, peso (que a día de hoy creo que es el único valor objetivo que dan), resistencia de los bujes, etc.? No sé, creo que nos meten unos sopapos de escándalo por unos productos de los que no sabemos nada. A mi, desde mi ignorancia me da por ir a una tienda y decir al tendero: " Oye, dejame esas dos ruedas que les voy a poner a dar vueltas a ver cual dura más..." y la que gane es mejor que la otra, no? ¿Opináis lo mismo que yo? Y si no es así, ¿sabéis qué valores se pueden conseguir de cada marca y modelo? Gracias a todos.
No siempre la q mas tarde en pararse es la mejor, una rueda ligera con bujes de titanio tardara menos en pararse q una rueda pesada de peor calidad, es pura inercia compañero, el mito ese de cuanto mas dure rodando en el aire es mejor, no es cierto.
Pues lo siento amigo. Dime por favor donde porque no lo encuentro. Entiendo que las conclusiones no han sido muy claras, porque tan hablado que está y todo el mundo en los hilos que sí encuentro está más perdido que Marco en el día de la madre... A ver si conseguimos llegar a unas conclusiones más o menos serias, que seguro nos van a ayudar a todos.
Yo creo que ignorando es mas fiel a la realidad. Es un tema bastante cansino y que si de verdad tienes esa duda podrás resolverla en cientos de post ya abiertos.
Bien, perfecto. Es un comienzo. Y dices que no siempre. Podemos saber en que casos si y en cuales no?
Al final, cogas las que duran 1 minuto o las que duran 1,30min. rodando la diferencia es minima, para como andamos nosotros, esas diferencias son minimas, yo cogeria las que mas te gusten, o las que mas prioridad le des (estetica, peso, necesidades "perfil")...
Vale, perfecto. Te doy la razón. Ahora me pregunto como llegas a la conclusión de que las Bora son comparables a las Concept Pro. Por qué no a las Evo? O a las Superlight? A esto es a lo que yo me refiero.
Porque existen bastantes estudios de túnel de viento analizando el drag de cada tipo de ruedas en función del ángulo incidencia de viento, desde -15 a +15. A nada que tengas curiosidad y sepas un poco de inglés, no será difícil informarse. Ahora bien, el tema bujes, intervienen más factores como rigidez, tolerancia usadas en producción, tipo de tiro, material de rodamientos...
Ya te ha contestado R1100S... la reactividad se mide con dos ........................... Para el incrédulo del hilo, por poner un par de ejemplos, alguno un poco antiguo, al menos es una referencia para comparar unas ruedas con otras. Ahora, si los mortales podremos apreciar y sacar provecho a tales diferencias es otra muuuuuuy distinta
Gracias Erpeluson, gracias. Eso es alemán, me lo pones peor que con el inglés, pero bueno, intentaré descifrar algo...
Es lo que tiene hablar inglés, alemán, eslovaco, castellano y por teléfono... Sólo te lo he puesto para que veas que info comparativa haberla haila. Obviamente info sobre speedsix, será raro encontrar en estas comparativas, que además suelen estar centradas en perfiles muy altos pata triatlón o contrareloj. Otros factores que influyen en el rodar y en la... Reactividad!!!!! Son más difíciles de cuantificar
entonces , en el primer cuadro que adjuntas, cual son mejores, empezando por la izquierda, sobre 17 w, o por la derecha , sobre 35 w, porque eso de power absorbed a que se refiere? que hay que hacer mas potencia cuanto mas alto es el numero o al reves, cuanto mas alto es el numero menos potencia hay que desarrollar? gracias
A ver, el cuadro ese es bastante antiguo, solo teneis que ver los años de las ruedas, 2006, 2007... Pero lo que viene a decir es, rodando a 50 km/h (supongo que sin viento) que es como vamos normalmente los cicloturistas, qué potencia es necesaria para mantener las ruedas en movimiento, o lo que es lo mismo, de los Watios que usas en las piernas, cuantos se van es ineficiencias de las ruedas, por tanto, a menor valor, mejor rueda (aerodinámicamente hablando, rodando a 50 km/h) El segundo es similar, pero jugando con los ángulos de incidencia (Yaw) del viento sobre las ruedas, desde -20 a +20º. Los valores en verde son los menores en cada caso, y corresponden con la menor pérdida de potencia, que en este caso, por ejemplo corresponden a ruedas con mayor perfil, como las Zipp 808, mientras que en el otro extremo tenemos a MAvic C60 que son las que más lastran. Y como digo, eso es solo el efecto aerodinámico. Luego factores como el peso, rigidez, rodamientos, buje, radios... que contribuyen tanto o más que la aerodinámica pura, es otra historia aparte. No soy un experto ni muuuuuucho menos, es más, no tengo ni p... idea, pero me gusta curiosear de vez en cuando. De hecho me quiero pillar unas ruedas, y creo que ala final me compraré las que más me gusten estéticamente, que si unas los rodamientos ahora son una castaña y petan, a otras que le entran el agua, otras que no han cambiado el perfil y son indomables con viento, otras que no llevan tratamiento en la banda y revientan, otras que valen un *****, otras que son blandas, otras que son pesadas... al final, las únicas que van bien en todos los aspectos, son las de nombre "pesoligero" y valen 4000 pavos.
Gracias por tu ayuda. Ahora ya está muchiiiisimo más claro todo, jajaja. No, en serio, muchas gracias por tu ayuda. Seguimos sin ser expertos pero ya vamos teniendo más información.
