¿Cuantas SCOTT GENIUS recorren nuestras montañas? Censo de GENIUS

Las Mavic XL WTS es un sistema rueda/cubierta, así que vienen de fábrica con unas cubiertas Mavic Quest de 2.40 delante y detrás.

Bueno, si con la Genius entraba en casa con una sonrisa en la cara, hoy he entrada a carcajada limpia. De echo, si antes me llamaban "el bridas" ahora creo que debería llamarme "el loco de la colina". Se han oído mis carcajadas por todo Collserola.

De echo, esperaré a "enfriarme" lo suficiente para escribir objetivamente mis experiencias.

 

Ostras, 2,40 detrás!!. Cuenta, cuenta...

 

Intentaré hacer una breve crónica, aunque con una única salida no puede ser muy concluyente.

 

A freir puñetas el mètodo cientifico. Cuenta, cuenta que nos has puesto los dientes largos con las fotos de esas ruedacas.

 

Pero si quieres puedes montar otras cubiertas. Yo compre unas crossroc y monte maxxis. Me encantan esos bujes cromados de las mavic. Cuanto miden de garganta Cozorello?

 

método científico?
Es que he venido tan emocionado que si no me calmo no voy a ser objetivo y no quiero condicionar a nadie en vano.

Mongrel, de garganta interior son 23 mms. Sólo 2 mms más que las de origen.

 

Buenas tardes, despues de la primera salida ... La bici vuelve a la tienda... Se me salio una rulina doblo el cambio y la rueda trasera parece un huevo ... Y eso que no me caí ... Había que hacer rodaje?
En la rulina(rodana) el tornillo lo perdí la rulina la encontré un ciclista muy amable me dio un tornillo y pude continuar la ruta ... Los vídeos serán espectaculares pegado un salto que hasta yo flipe ...
Supongo que la ruedan deberán alinear, el cambio es mas ****** una bici de tanta pasta y que se te doble el cambio sin golpe ... A ver que solución me dan os iré informando
Ojo me di cuenta porque el compañero me dijo vas con la cadena fuera.
Saludos

 

Eso no es normal... Ni una cosa ni la otra. No es normal.

 

Ha sido en la bajada desde el tibidabo, a la carretera de arrabasada para pillar el acueducto ...
Al menos disfrute el acueducto de lo lindo ...
Ya ... Muy normal no debe ser a ver que dicen...
Saludos

 

Aqui tengo el video del estreno de la genius.

Saludos

 

Supongo que lo que se ha doblado es la patilla del cambio y se te ha metido la roldana del cambio entre los radios. No es normal que te ocurra en la primera salida. Probablemente no estaria bien ajustado el tope del cambio. De cualquier manera pienso que te lo deberia cubrir totalmente la garantia. En mi grupo les ha pasado a unos cuantos. Yo llevo 1300 km con la Genius 740 y no he tenido ninguna pega. Es màs no he tenido ni un pinchazo. Tampoco es normal, pero por si acaso toco madera.

 

Fueron dos cosas por separado, se salio la rodana y la cadena doblo el guiador de las rodanas. Y la rueda al llegar a casa un compi me dice te vota la rueda de atrás.
En la tienda la han cogido sin problemas, el tema rueda con un alineado creo que estará perfecto. La pieza que sujeta la rodana y se doblo supongo que la sustituirán...
No creo que la enderecen y para delante es mas la rosca del tornillo de la rodana se arranco de cuajo ...
Ni una pega me pusieron .. Vendria mal montado ese cambio.
Saludos

 

Últimamente he visto bastantes ruedas mal ajustadas de fábrica, y evidentemente degeneran a corto plazo en eso. Demasiadas. Realmente da miedo cómo entregan las bicis. Hace un año mi compañero de fatigas se metió un guantazo volviendo a casa POR LA ACERA DE LA CALLE sin razón alguna. Se dejó el brazo en carne viva. Al volverse a montar encima, descubrimos que la rueda, a parte de tener radios flojos la cubierta estaba mal talonada. La bici hacía un mes que había salido de una importante tienda de BCN.

 

Bueno, intentaré ser lo más objetivo posible… aunque me va a resultar difícil.

Primero las condiciones de prueba; por qué? Pues porque tras las últimas lluvias el terreno estaba muy compacto, sin tierra suelta y en algunos tramos algo embarrado, y eso afecta muy mucho a las impresiones en cuanto a agarre y lastrado. La temperatura: salida a 14 grados y vuelta a 20 grados. Sin cambios apreciables en cuanto a comportamiento de las gomas en ese tramo de temperatura. Y diréis… estás chalado, pejillero? Pues no; la goma es un compuesto muy blando y seguramente con temperaturas de 28 a 30 grados su comportamiento puede cambiar y muy mucho.

Con estas premisas y con una sola salida, debo de ser muy cauto en mis comentarios y vosotros tener siempre en mente que, esto en mis próximas salidas puede cambiar radicalmente cuando me encuentre con terrenos secos y sueltos o temperaturas altas.

Primero, la toma de contacto. El conjunto rueda/neumático impresiona nada más verlo. Estéticamente la bici cambia mucho. La calidad es excepcional, los bujes muy gruesos y con una estética muy cuidada y las gomas con un balón importante. En ello contribuye también una garganta de 23 mm, que aunque no cambia demasiado con la rueda de origen (21 mm), sí se nota estéticamente. Más cuando las Mavic Crossmax Enduro (las amarillas) tienen una anchura interior de 21 mm en la delantera y 19 mm en la trasera. En este último caso estamos hablando de casi medio centímetro de diferencia. La versión 650B y 26” salen con anchura de 2,40, mientras que la versión 29” trae 2,35 puesto que la anterior sería demasiado. Hay que tener en cuenta que la pisada de una 29” es mayor que las hermanas menores y el lastre y peso sería muy bestia. Dado que llevo una temporada estresado perdido, dejé que el tendero me las montase; me gustaría haberlo hecho yo mismo puesto que habría pesado pieza por pieza y publicado los mismos, pero no ha podido ser. Lo que sí puedo decir es que la bici está actualmente en 12,9 Kgs, y con ello quiero decir que, como mínimo ha habido un ahorro de peso de más de medio kilo. Eso, en una parte sometida a inercia es mucho.

Una vez en marcha las sensaciones han sido dispares. Estas gomas lastran mucho. Mucho. He sufrido subiendo, pero cuál ha sido la sorpresa? Ha sido uno de esos días en los que he marcado mis mejores tiempos. Ese lastre ha sido engañoso, o por el contrario la ilusión ha podido con todo? Seguramente, ha contribuido un terreno un tanto blando en el que los pequeños tacos de la banda de rodadura se clavaban en el terreno y eso dificulta un poco el tema. Como he dicho antes, estoy deseando probarla en terreno seco y suelto. La tracción es muy buena. En ningún momento un patinazo subiendo; tampoco en graba suelta. En este último terreno, el gran balón de la cubierta ha hecho posible que la rueda flote por encima de las piedras. Cómo resumiría la rodadura de estas cubiertas? Una de cal y una de arena. Lastra, pero facilita la rodadura. Cómoooo???? Sí, parece contrapuesto pero es así. Lastran, pero ese balón hace flotar la rueda en terrenos complicados y además notas la rueda muy “redonda”: el diámetro total de la rueda es mayor de lo normal y SE NOTA MUCHO; si eso lo agregamos a una rueda con una respuesta muy directa en transmisión, te da una sensación de rodadura en llano que parece que vueles. Quiero hacer hincapié en este último punto. He notado que trinquetes y disposición de los radios colaboran tremendamente; la disposición de los trinquetes hace que ese típico juego entre “tac” y “tac” sea mínimo, lo que hace que la reacción al mover pedales sea casi inmediata. Por otro lado, supongo que la disposición de los radios traseros y el peso de la rueda hace que la reacción al arrancar sea muy rápida; te da la sensación de necesitar invertir menos fuerza de arranque que con las anteriores. Sí tengo que decir que a los que les guste ir espantando pájaros con el sonido de los trinquetes, con estas no lo van a conseguir. Como ha mencionado antes Pepe, ruedan tan finas que hasta el sonido se confunde con el terreno; hubo un momento en el que pensé que las pastillas me rozaban el disco continuamente, pero resultó ser el sonido del buje trasero.

El paso por curva es muy noble. De momento, nada que envidiar a las HRII y mejor que las Ardent. Esto queda en el aire, puesto que me preocupan dos cosas: primero el compuesto 50a es muy blando y el desgaste/degradación puede hacer variar a corto/medio plazo su comportamiento; y segundo, me gustaría probarlas con terreno suelto y duro. De momento hoy puedo decir que me ha permitido corregir inmediatamente la trazada para sortear rocas sin extraño alguno en ninguna de las dos ruedas.

En trialera, la bici simplemente flota. Consideraciones: no soy kamikaze e intento trazar por trayectorias adecuadas; no soy de los que van directos a atravesar un gran pedrusco. Además, mi peso es de 62 Kgs y eso hace mucho ante terrenos muy accidentados frente a una persona de 85 o más Kgs. Teniendo esto en cuenta, me ha resultado mucho más sencillo atravesar terrenos técnicos que antes. Imagino que ese menor peso, el balón de la cubierta y la flexibilidad de la goma ha contribuido en todo ello. Ningún resbalón.

La frenada es tremenda, igual que la tracción. No ha habido bloqueo de rueda en frenadas fuertes. Vuelvo a decir lo mismo: ojo! Que el terreno era compacto y tirando a blando.

La rigidez a la torsión en curva me ha parecido muy buena. No he notado flexión lateral ni longitudinalmente, pero tampoco soy una persona que en este apartado pueda opinar demasiado pues mi falta de técnica me imposibilita llevar las ruedas al límite. Creo que son suficientemente rígidas para una persona de peso medio y un uso intensivo (que no salvaje).

Otro punto a destacar sobre la flexibilidad de la goma es la capacidad de filtrar las pequeñas irregularidades del terreno, lo que ayuda mucho cuando posicionamos el TwinLock en modo de bloqueo; subiendo elimina en parte esos pequeños saltitos que hacen que la pedalada no sea tan efectiva. Es como si tuvieses una “minisuspensión”.

Resumiendo:

A favor: agarre en curva, tracción y frenada de la cubierta (vuelvo a recordar lo del terreno?); capacidad de cambio de trazada; la pedalada se convierte inmediatamente en movimiento por efecto de la precisión del buje trasero y la disposición de los radios; calidad estética; rodadura muy fina y “redonda”; buena relación rigidez/peso.

En contra: a falta de confirmar, le vaticino un próximo degradado de las gomas debido a su elevadísimo tacto gomoso, y no son unas cubiertas precisamente baratas (50 euros aprox); coste elevado del conjunto: entre 765 y 850 euros la pareja; la garganta interior podría ser de 25 mm (aunque la verdad es que en la práctica lo parece); la fama que se ha ganado los bujes Mavic ha hecho que me decante por contratar el seguro de accidentes MP3 proporcionado por la marca, lo que supone un sobrecoste (aprox. unos 65 euros por dos años).



Disculpad por el ladrillo pero creo que debo ser muy cauto en los comentarios y no exacerbar sensaciones que puedan empujar a alguien a realizar un importante desembolso que lo lleve al fracaso más absoluto.

Ahora, siendo subjetivo… ME LO HE PASADO DE P*****MA MADRE!!!! He disfrutado como no lo había hecho nunca bajando!!! Subiendo me han dejado atrás, pero bajando he perdido las pegatinas de la bici. Son las 23:02 PM y todavía tengo una sonrisa en la cara.

 

**** como vais con las burras!! pepinacos!!!! bueno voy a ponerle el plato 22 y lo probare como decis, sobre las llantas haber si cojo algo de pasta y las cambio, no dejeis de colgar cosas asi que se me cae la baba

 

perdonarme una ultima pregunta, yo llevo tiple plato (DEORE M552 10V) los platos son casi todos de 9v, tendre problemas con la cadena que tengo al ser mas estrecha?..gracias de antemano

 

Si te entran... El problema es meter una cadena mas ancha en un casset mas estrecho, una cadena de 9v en un caset de 10 por ejemplo. Y no se suele hacer el poner una cadena de 10v con caset de 9v por el valor la de 10 es mas cara... En platos, si se adapta a la araña si pero ojo a veces no se adapta...
Saludos

 

seré el único que queda que mueve aun el plato de 42....

 

No. Yo llevo tres y son de 40-30-22 dientes

 

Hola,yo las tengo hace un mes,también pregunte al foro y al final me decante por la mavic por prestigio y seguridad,también le hice el seguro,es como que vas al campo mas tranquilo,sabiendo que los 800 euro de rueda,están asegurados ante cualquier contingencia.....

Estoy de acuerdo en todo lo que dices ,solo que yo peso 90 kg y a mi si me derrapa subiendo y frenado la trasera,pero bajando el derrape lo uso para meter la bici en curva!
Le he instalado un disco delantero de 203mm,un piñón trasero de 42 dientes y he retrasado la dirección como hizo otro forero y he lanzado mas el angulo de la horquilla,bajas mas seguro ,pero yo creo que he perdido un poco de rigidez en la dirección.
Las cubiertas , parecen buenas,pero no son validas para el barro, se embota y se bloquea la rueda!,el balón ,el agarre,todo junto,se llena de barro ,mientras los compañeros,no sin esfuerzo avanzaban,yo tuve que poner pie a tierra e incluso echarme la bici al hombro.
os dejo unas fotitos: