Estreno bici: Riverside 3 (Decathlon). Primeras impresiones

Pues dependerá de lo que quieras hacer. Si quieres volar por pistas y meterte carretera, una de carretera. Si vas a hacer más campo, menos carretera, barro, arena... una 29. A mi me parece más versátil una de carretera, porque haría muchos km de ciudad, carretera y caminos y poco monte. Pero cada uno tiene su idea.

 

Un cuadro de híbrida.

 

pero los cuadros hibridas son mas parecidos a los de carretera, pero con horquillas mas anchas y pasos de ruedas mas anchos. Yo me referia a geometrias,
supongo que gurumelin tiene razon y lo que habria que priorizar seria el uso

 

Ya te digo, si los llega a tener ya me había hecho una monster, al final el gastarme dinero en cambiar frenos a cantilever o mini v me tiró para atrás, y con 47c ya tenía que deshinchar un poco la rueda para meterla. De momento se queda con 40c y manillar "tipo jones".

 

Lo prometido es deuda, no? Pues vamos alla...



Con esta bici ha nacido el concepto "URBAN RACING STYLE"
TIENE ESPEJO,TIMBRE Y TODOOOO!!!!! HALLLLAAAAA!!!!!!!
El siguiente paso va a ser ponerle monoplato delante con un cassette de 10 velos, y mas adelante, cambiar frenos y horquilla rigida.

 

Tienes opciones para todos los gustos y como @gurumelin te decía con toda la razón del mundo depende del uso. Si quieres hacer "de todo" sin inconvenientes, @Andreçao te ha dado la clave: un cuadro de híbrida.

Ahora bien, hasta en las híbridas tienes tipologías muy distintas, si te vas a bicis nuevas te encuentras con híbridas puras que son bicicletas relajadas en muchos casos con accesorios para hacer la vida más fácil en la ciudad o en los viajes (guardabarros, parrillas, luces...), con ninguna aspiración deportiva y con muchas en el plano de la comodidad y la practicidad, tienes las que como la Riverside 3, podría acercarse a este grupo poniéndole los correspondientes accesorios, pero que a poco que le pongas otros adecuados para ese fin se adapta muy bien al campo y le puedes dar un uso casi de mtb, y tienes todo lo contrario, cuadros que en la práctica son de carretera en los que se pone un manillar plano, unas ruedas con algo más de balón y dibujo y son bicicletas de carretera "domesticadas" con un uso circunscrito úniamente al asfalto, pero más urbanas y cómodas que una de carretera.

Y eso quedándonos en las híbridas puras y duras, porque puedes llegar prácticamente a lo mismo asfaltizando una mtb, o sea, poniéndole una horquilla rígida y ruedas con menos balón de las que usarías en campo para conseguir una bicicleta más ligera y ágil en asfalto y ciudad, pero que sigue teniendo espíritu de mtb, o cogiendo una de carretera con unos cuantos años -por tener cuadros que aceptan cubiertas de más balón que las bicicleta de carretera actuales- y poniendo cubiertas "gorditas" y unas transmisiones con desarrollos más suaves acabas teniendo algo parecido a una ciclocross que ya no sólo va a gusto por carretera, sino que también permite respentando sus límites adentrarse en el campo y rodar mejor en ciudad que con una flaca pura y dura con cubiertas de 23 o 25 de balón.

Las opciones son múltiples, y las posibilidades para llegar a esa "bici para todo super polivalente y capaz de ir decentemente por cualquier sitio sin ser especialista en nada y teniendo en cuenta que en el 90% de las ocasiones rodará peor que las especialistas en los terrenos que ellas dominan pero las aventajará en cuanto se salga de ellos" depende, sobre todo, de dos factores: los gustos de cada cuál y el presupuesto de que se disponga, y dentro de eso, cada uno puede hacerse "su" híbrida ideal, que no tiene por qué parecerse en nada a otra, aunque sí en ese concepto fundamental que cada uno interpretamos a nuestra manera.

Un saludo.

 

muchisimas gracias, cada dia tengo mas claro que cuando jubile mi mtb 26" hare una hibrida, ahora que sea cuadro mtb 29 o cuadro de hibrida, se que ira con rueda 700 y frenos de disco. El resto de cosas se iran mirando, pero es verdad lo que decian, pocas o poquisimas ruta hago que sean 100% campo, o 100% carretera, siempre son mixtos y creo que al final una bici de estas caracteristicas arrasaria con el resto e iria mejor de media tanto en velocidad como en comodidad

 

Cannondale Quick CX

 

a mi me tiene enamorado la Cannondale bad boy.................



1500€ tienen la culpa del desencuentro jajajajaja

 

Si es para ciudad, sí. Más corta, ángulos más verticales, menos huella, pedalier más bajo...
Para carretera también va mejor.
Pero para caminos o meterle carga la Quick CX es mucho más recomendable.
Así que si vas a pisar más asfalto, la Bad Boy y si vas a meterte más por caminos, incluso complicados, la Quick CX.
No son la misma bici con diferente color.

 

Me gusta la luz de la bici

 

Unas fotos con la transmision 1x10 velocidades.
Lleva delante un plato BLabs oval de 34 dientes, y detras un cassette Shimano Slx, sin el 17, y con un 42 por arriba. Cambio Xt de 10, mando Slx y cadena de Xt de 10 tambien.

Ya he conseguido tambien una horquilla rigida, y le voy a quitar esta semana la de muelle. Si le interesa a alguien, solo tiene que decirlo, y seguro que llegamos a un acuerdo.
Un saludo.

 

Después de unos meses liado con la espala venderé mi riverside, dejando definitivamente las rigidas

Lleva 9 velocidades, horquilla bloqueable y con cartucho hidráulico, eje de pedalier de hueco y con cazoletas FSA, manillar de mtb plano, manetas de freno avid y no sé que más le puse. Cubiertas de mtb, de 1.75

Apenas lleva uso, solo cuando he tenido parada la doble.

Si a alguien de cerca de Cartagena le interesa, que me lo haga saber. Talla M, aunque es más bien larga.

 

Anunciala en la seccion de compra venta, a ver si tienes suerte.

 

Lo haré. El fin de semana le haré unas fotos.

 

Así está la mía

 

Ayer vi este modelo en tienda y juraría que es novedad: http://www.decathlon.es/bicicleta-urbana-hoprider-300h-id_8307664.html
Parece destinada a sustituir a la Riverside 3, con la que comparte cuadro (también en versión femenina).

 

Yo creo que la Riverside ya ha sido así, luego paso a la anterior, más de trekking, y ahora la vuelven a urbanizar.

 

Exactamente, las Riverside antes de la 3 "actual" con horquilla de suspensión eran rígidas y tal que así:



o así (esta vestida de viajera):



Esta última curiosamente se parece muchísimo a la "nueva" sustituta de las Riverside 3, o complemento de gama, no se yo:



Un enfoque más urbano y/o viajero, que caben ambas alternativas con ese equipamiento.

Saludos.

 

Vendo por piezas mi Riverside, por si a alguien le hace falta algo

Saludos