Yo creo que los bujes Tune son las 0stia aunque hace mucho tiempo el Kong tuvo mala fama, pero veo que luego se arregló. El problema principal es el precio, pero si te encaja, yo creo que molan.
Termomix , 588 de peso real los blunt he visto en una web , ya son 176gr de más que le metes a la bici , sobre todo en las ruedas que es un sitio donde el peso al final se nota al mover la bici. Esto es como todo , un poquito de aquí , un poquito de allí... y según el montaje te acaba la bici en un putto yunke , no se trata de mirar el peso extremo pero si de elegir mas o menos con cabeza Es una jugarreta ya que tenía el montaje comprado que de precio estaba de coña ahora no tienen los joddidos aros
Thnks voy a probar el tensiòmetro antes de que lleguen los aros de carbono Por cierto el tracking dice que ya estan en España
Entonces nada :S 176 gr mas ... bueno yo le acabo de subir 200gr y estoy pensando en subir detras 400 mas y mandar solo el aire a las ruedas
Alguien sabe que pasa con los aros EX 471 en 27,5??? Estan agotados en todos los sitios y donde los tienen a un precio desorbitado Estoy por pedirlos hace ya un mes, me he puesto en contacto con casi todas las tiendas y ninguna me sabe decir cierto cuando las tendran, solo " en junio o mas adelante ..." chupate esa ...
Ruedas terminadas Aros : Derby rims Radios: Sapim Cabecillas : Sapim Buje delantero : Chris king Buje trasero : Hope pro evo 2 Válvulas : Enve Montadas en North spain mountain biking
Estas ya se nombraron? http://spank-ind.com/products/rim/spike-35al-evo-rim SPIKE 35AL EVO Rim MGR Dynamal Alloy Disc Specific 26", 32H 35mm Outer Width Weight: 590g (WH) ERD: 526.5mm++ ETRTO: 558.9 x 29.5mm Tubeless Ready Vale 600 gramos pero en alu, aros de dh, **** interesantes pero pesadas
de Spank mirate el Spike 28AL, mucho mejor de peso y seguro que aguanta igual el Subrosa de 30mm seria otra buena opcion una cosa a tener en cuenta con los aros Spank, es que no tiene "eyelets" echrle un vistazo a es video, sta de PM http://www.vitalmtb.com/photos/feat...tries-Factory-Tour,5001/Slideshow,0/sspomer,2
He pasado de mis ZTR Arch EX a mis nuevas Trackstar de 40mm. No puedo decir absolutamente nada malo de la Arch, me parecen una muy buena opción y he disfrutado muchísimo con ellas, pero desde que salieron las llantas de carbono anchas me pareció que el rendimiento podría ser optimo para el tipo de rutas que hago, desde luego no me considero un Killer bajando y no voy a saco pero me gusta meterme por trialeras duras y darle algo de caña bajando, pero sobre todo que no me lastren subiendo. Tras un estudio del rendimiento de las llantas anchas en la que queda demostrado que un mayor balón a baja presión ejerce menos resistencia a la rodadura y se consigue una tracción y agarre mejor que con las llantas de 21mm, me decidí a encargárselas a los chicos de Trackstar la construcción de mis ruedas. Delantera Aro Nextie 27,5" de 40mm radios Sapim CX-ray y buje Hope Pro 2 (Cubierta Schwalbe Hnas Daff 2.25 Snakeskin) Trasera Aro Nextie 27,5" reforzada de 40 mm radios Sapim CX-ray y por supuesto mi inseparable buje Rohloff (Cubierta Schwalbe Nobi Nic 2.25 Snakeslin 2015). Tras estar probándolas durante un mes, en pedreras, senderos, subidas técnicas, pistas en la que se requiere rodar y rodar, y por supuesto en trialeras tirándome sin miramiento, he de decir que mejoran muy notablemente en todos los aspectos, es una sensación de control, estabilidad y tracción que no había tenido hasta hora, bajando te dan una seguridad pasmosa, subiendo por terreno roto parece que vas por una pista, y cuando tienes que rodar no lastran nada de nada. Presiones, esta es la madre del cordero y el secreto de estas ruedas, para mi el optimo es 1,1 bar delante y 1,3 detras (yo peso 72Kg), en este punto cada uno debe encontar cual es su presión optima. Cubiertas, a mi me encantan la Schwalbe con protección Snake Skin en 2.25, pesan poco no lastran casi nada y para el tipo de conducción que yo tengo me resultan súper cómodas. Por supuesto que si alguno quiere ir dandole duro bajando, lo mejor como siempre la cubierta de Kilo que si no corres un riesgo elevado de rajar. En cuanto a Trackstar, gente muy seria y fiable en una semana tenía mis ruedas listas, y eso que el montaje del Rohloff requiere estudio previo pues no es muy común montarlo. Esta es mi experiencia que quería compartir con vosotros, ya que gracias a todos vuestros comentarios he aprendido un montón de cosas y me han ayudado a decidirme por este tipo de ruedas. A continuación adjunto fotos. Para quien le interese la empresa que me las ha montado: www.trackstar-bike.com
Apunto experiencia con aros LB 35mm. Monté hace unas semanas en la trasera una HRII EXO usada para terminar de fundirla y la monté con cámara por esto de que era para poco tiempo. Pues este domingo en Terras de Bouro, Portugal(buenísimo lugar para Mtb) mandé un trillazo atrás serio. La cámara con dos agujeros buenos, y el aro sin inmutarse. No contento con ello acabo la bajada trillado por carretera, despacio, montado y revisando la rueda de vez en cuando y sin inmutarse oiga. De momento a mi el carbunco en las ruedas me funciona y bien, también en aguante.
Por supuesto que aprecio diferencias, pero para mi no son diferencias que sean fundamentales como lo puedan ser una buena suspensión o una buena geometrías para que me entiendas mas o menos. ¿Van mejor? SI. sin duda. ¿merece la pena? No se yo.... ahora mismo llevo 2 bares detrás y mas no puedo bajar ( que esta muy bien... antes iba en 2.3 facilmente) y delante llevo un aro de 24 de interior a 1,9 bares. Eso si.. NEUMATICOS DE 1KG siempre... de ahí no me puedo bajar, es la pena! Dicho esto, la frase " el problema es que si los pruebas como deben de probarse.... " deja resquicios de que tu sabes perfectamente como se deben de probar y otros no... y ahí reside un poco el error, dado que cada uno es un mundo... y lo dice uno que tenía la manía de sentenciar aunque no fuera a posta
Reconozco que esa frase era tendenciosa, pero para nada vehemente. No pretendo dar lecciones a nadie, sino tan sólo compartir lo que he experimentado y como resultado obtener las experiencias de otros para aprender más. Era tendenciosa porque lo que pretendía era provocar para obtener una respuesta como la tuya. Detrás, que es donde llevas un aro ancho de verdad... ¿porqué te limitas a 2 bar? ¿Has bajado algo más para probar y has pegado algún llantazo o has tenido otro problema, o realmente sólo supones que no se puede bajar más? Y todo esto viene del hecho de que las ventajas de los aros anchos son similares a las que tuvimos en su día con el tubeless: nos permitía ir más bajos de presión que yendo con cámaras, consiguiendo más agarre y mejor rodar sin problemas de pinchazos. Pues ahora, con los aros anchos, de nuevo podemos ir más bajos de presión sin perder precisión y ganando aun más en agarre y rodadura. Ya casi nadie duda de las ventajas del tubeless, y bajamos de las presiones de 3-3,5 bar a 2,5 bar. Pues ahora más de lo mismo, bajando hasta 1,5 bar incluso. Esa es mi experiencia y eso es a lo que llamo yo probarlo "como debe probarse", huyendo de ideas preconcebidas y arriesgando un poco para descubrir cosas nuevas.
