Bueno, antes que nada pedir disculpas si este no fuera el sitio correcto donde postear mi duda. Hara como un mes o asi se me partio un radio de la rueda delantera(Zonda 2012), la lleve al taller, me lo cambiaron y el mecanico se aventuro y me me advirtio que tenia mal las cabecillas (probablemente por mal mantenimiento tras muchos entrenos cerca de la playa y estragos del salitre) y pronostico que irian cayendo uno tras otro sin causa aparente. El otro dia me volvio a pasar. Rotura de radio despues de unoas cuantas horitas y taxi hasta casa. Mosqueo considerable y aqui la duda. No iba de pie ni nada por el estilo no hubo nada que golpeara el radio, simplemente iba en llano y salto. Que hariais vosotros? Cambiar TODOS los radios? Cambiar solo el que se ha roto y rezar xq la proxima rotura no tenga lugar o pase cerca? Jubilar la rueda? Hago unos 500km semanales, pero la economia no esta para muchas florituras. Gracias de antemano Un saludo
Bueno Taxi solo ha sido en esta ocasion, y xq quien suele recogerme estaba fuera y tampoco queria pringar a nadie un sabado a las 2 de la tarde. Pero y si me llega a pasar a 40km de casa? Solo de pensarlo...
Eso es tienes que mejorar el mantenimiento. Yo también ando mucho por la costa y nunca he tenido problemas de corrosión por salitre ( y mira que es malo). Limpiala cada 5/6 salidas y engrasa con aceite de calidad, eso si antes de engrasar retira el aceite viejo y seca la bici para que no tenga humedad. Saludos.
Intentare ser mejor "mantenedor" Pero creeis que merece la pena si el aro y demas esta bien cambiarle los radios? Xq lo mas barato que he visto la rueda nueva son 170euretes, y mi idea era dejar estas ruedas tal cual y en agosto pillarme unas de perfil 50(es una pedrada que tengo desde hace tiempo)
Tu pregunta en una tienda lo que te pueden cobrar por radiar toda la rueda. Por si te sirve de referencia, hace poco cambié los bujes de unas de cross para ponerles el centerlock para discos, y me cobraron 100 por rueda (con radios). Y me direis, si es más caro que comprar unas nuevas... si, ya lo se, pero es mejor para el medio ambiente
Hola. Si no he entendido mal, lo que tienes afectado por la corrosión son las cabecillas de los radios. Si es así, es lógico que salten porque pierden resistencia mecánica y se parten por la tensión propia del radio que llevan, haciendo saltar el radio de su posición en el aro o llanta. Si ese es el problema, digo yo que bastaría con cambiar la cabecilla de los radios (uno por uno, todos), lo que no creo que te saliera mal de precio aunque que luego hay que volver a centrar la rueda. Si el resto está en buen estado, para mí sería la opción número uno porque puedes aprovechar radios, aros y bujes, vamos que puedes seguir tirando con la misma rueda con las cabecillas nuevas. Eso sí, habría que hacerlo en un sitio que sepan y que cuenten con tensiómetro para el apriete de los radios, porque no serás el primero ni el último a quien le hace este trabajo a ojímetro y a la siguiente salida se encuentra una fisura en la llanta por el ojal para la cabecilla del radio, por exceso de tensión en el radiado. Yo también entreno y vivo en zona próxima a la costa y por consiguiente soy consciente de los estragos que el salitre ambiental puede causar en los metales de la bici que no sean aluminio o titanio. En estos casos, tanto para tornillerías como para cabecillas de radios, yo lo que hago es, dependiendo de la frecuencia de las salidas, limpiarlos mínimo dos veces al mes (o un vez por semana si salgo mucho) usando un trapo empapado de aceite con teflón, que hace de repelente de la humedad y el salitre formando una capa protectora para el metal. Con el trapo en aceite los repasas una a una en la zona de las cabecillas y radios. Si están muy sucios, primero retira la suciedad y luego haces lo comentado. Y cuando toque lavado de bici, una vez seca no dejes de pasarle el trapito con aceite de teflón por la tornillería, radios, cabecillas de radios y todo aquello metálico que lleves que no sea de alu o titanio. Por supuesto, lubricación a fondo de la cadena con aceite especial poco denso (para tiempo seco ahora que no llueve), ya que así te durará más tiempo limpia. Unos toques con aceite de teflón en spray por las articulaciones de las piezas de cambio (puntos de pivote) y por los ejes de las roldanas del cambio una vez al mes o mes y medio, es mano de santo para mantener la suavidad de giro y movimientos de estas piezas al evitar que se resequen y aumente el rozamiento en esas zonas, con lo que la sensación de los cambios se mantiene suave al tacto con el tiempo. Si llevas cables por fuera del cuadro, en aquellas zonas donde queden descubiertos aplica la misma fórmula del paño con aceite de teflón para retrasar su corrosión, en especial en la guía bajo el pedalier.
Pues muchas gracias, de verdad. Sois unos cracks Voy a ver que presupuesto me dan y ya con numeros en la mano vemos que puede ser mas interesante
