Hola. Esty buscando la herramienta extractora de bielas para Durace 9000 11V. Por más que lo busco por internet no lo encuentro. ¿¿Alguien que sepa de su referencia y dónde adquirirlo???. ¿¿Algún tutorial de cómo extarer las bielas para un cambio de platos en Durace?? Gracias por la ayuda., R.
Hola. Lo que necesitas es la herramienta específica TL-FC16 para extraer bielas con sistema Hollowtech II de Shimano, que es esta: Aquí la puedes conseguir, por ejemplo: http://www.wiggle.es/herramienta-de...-shimano-para-hollowtech-ii/?curr=EUR&dest=13 Se usa para extraer la rosca que cierra la holgura del pedalier, que es esta pieza: Por lo demás, sólo es cuestión de aflojar los dos tonillitos allen que aseguran la biela en posición y levantar la placa que hace de tope o seguro antisalida que está en la ranura del extremo de la biela que queda junto al pedalier, para poder extraer las bielas sin mayor problema. Saludos.
Si no la tienes puedes utiilzar unas tijeras o una moneda en su defecto. http://www.kilometreando.es/taller/taller_eje_pedalier_hollowtech_II.html
Aquí te dejo el enlace para ver el manual técnico con toda la información para el cambio de platos. Lo tienes a partir de la página 14 del pdf. Debes respetar la orientación de plato interno y los pares de apriete de los pernos (12-16 Nm). Abre el enlace y haz click en el apartado FC-9000, la opción en rojo marcada como DM. http://si.shimano.com/#seriesList/16
Lo ideal es usar la herramienta específica para no forzar la pieza puesto que es de plástico. Pero dado que la rosca no requiere pares de apriete altos, con un poco de maña debería ser posible desenroscarla utilizando métodos caseros alternativos como los que comentas, del tipo moneda, tijeras... y cualquier cosa que encaje en las ranuras de la pieza. Mejor que sea algo de plástico que de metal, y que tenga bordes romos y no afilados. Y lo mismo para volver a montarla.
Mil gracias por tu consejo... Y una pregunta más, para esta pieza específica TL-FC16 es necesaria la Llave de pedalier para cazoletas Hollowtech II - Shimano o se hace a mano??? Miraré el pdf, imagino que no tiene mayor problema, pero es curiosa la falta de información que existe al resto en internet....
Hola. De nada, un placer ayudarte. La herramienta TL-FC16 se usa a mano. Sólo se aprieta con la mano y lo que permite la herramienta para quitar la holgura del pedalier, antes de proceder a apretar los tornillos allen de 5mm de la cabeza de la biela izquierda, que son los que la mantienen en su sitio y con los que sí debes vigilar el par de apriete. Ten en cuenta que tanto la herramienta como la pieza roscada que ajusta son de plástico, hechas para no ser forzadas pues no necesitan excesivo par de apriete. Con la fuerza que da la mano con la herramienta da de sobra para apretar. Apretar más puede dañar la pieza y pasarte dejando frenadas las bielas al girar cuando han de hacerlo suavemente y sin holgura lateral. La herramienta que pones es para montar/desmontar cazoletas Shimano externas o tipo BSA roscadas en la caja de pedalier del cuadro. No se usa para montar y desmontar las bielas, sólo para las cazoletas. Espero haberme explicado bien. Saludos.
Por cierto, recuerda que para desmontar la biela izquierda primero debes aflojar a tope los dos tornillos allen de 5mm en su cabeza. Si no te será imposible y la forzarás. Aflojados, ya girará mucho más fácilmente y ya sólo tendrás que levantar la plaquita que tiene en la ranura a modo de seguro antisalida. Para montarla será al revés. Primero presrntas la biela en el eje correctamente alineada. Bajas la plaquita antisalida pata que enganche en el orificio del extremo de la biela. Colocas la rosca de plástico y la enroscas con la herramienta TL-FC16 a mano hasta que notes que cuesta roscar, sin forzar. Comprueba que las bielas giran suaves en vacío. Finalmente aprieta los tornillos allen de 5mm con el par de apriete recomendado y listo. Ojo al apretarlos en los modelos Dura Ace porque esos tornillos son de titanio y hay que apretarlos con cuidado y poco a poco porque te puedes cargar la cabeza y no podrás apretar más. Son delicados.
Eso es, a menos que quieras aprovechar el desmontaje para reemplazar cazoletas también. De hecho, el desmontaje y cambio de platos podría hacerse incluso sin tener que desmontar bielas de su sitio, con un poco de maña y más con estos modelos de 4 tornillos. Eso ahorraría algo de tiempo y trabajo y quedaría igual de bien. Si opta por desmontarlas, lo mejor es aflojar los pernos de los platos con las bielas aún montadas para poder usar el punto de apoyo que da la caja de pedalier a la hora de hacer fuerza de palanca para aflojar. Con la biela desmontada podría ser mucho más difícil. Una vez desmontados los platos, si la biela está desmontada los platos nuevos se presentan y se sujetan sólo provisionalmente. Luego se monta la biela y se terminan de apretar los pernos al par de apriete recomendado. Así es más fácil apretar y usar la dinamométrica apropiadamente para que quede bien el montaje. El apriete es mejor hacerlo en cruz y progresivamente perno a perno, no apretando totalmente cada perno de una vez. Así los platos asentarán mejor y el apriete será más efectivo.
Si, de hecho esa era una de mis interrogantes si era posible cambiar de platos sin desmontar las bielas, cosa que a efectos operativos me parece mucho más eficiente. Lo más complejo entiendo que es acceder con una dinamométrica a los pernos, y más con la park tool de varilla que tengo, que es un poco aparatosa...
Ese es el tema, que haya espacio físico para operar con la herramienta de la que dispongas. Si no es posible acceder a los pernos con ella desde la parte baja del tubo diagonal o de la caja de pedalier del cuadro, desde donde es accesible la cara interna de los platos, entonces no queda otra que desmontar bielas.
