¿Cuantas SCOTT GENIUS recorren nuestras montañas? Censo de GENIUS

Yo lo llevo ahí también, ya te lo dije. He aterrizado unas cuantas veces ya y no lo he roto, toco madera, pero aguanta más de lo que piensas.

 

Si el miedo que me da es que al quitarle aire en abierto tendrá más sag por lo tanto el eje de pedalear más bajo....lo probaré a ver....
E iré cambiando de vez en cuando a la posición low a ver si me acostumbro

 

Dicen que han mejorado el agarre lateral que era el punto flaco de la Larsen.

Espero no rajarla en la primera carrera, jajajajajaja.

Es una rueda prácticamente de rally y solamente la hay en 2.0, muy estrecha para enduro, pero perfecta para rodar rápido. Como yo la he puesto para eso espero que me vaya bien en las carreras y rutas largas que me tocan para septiembre. Para el invierno y cuando me vaya a Córdoba volveré a la combinación de siempre de HR delante y Ardent detrás. Lo que está claro es que ahora mismo no aprovecho estas ruedas en las marchas donde hay que rodar rápido. Si consigo un buen equilibrio entre bajar seguro y rodar, igual me la quedo. Sino no me faltarán compradores por aquí para ella.

 

Puedo hacer de abogado del diablo?

Mira la descripción de esta rueda de Carbono de Bontrager que cuesta la friolera de 1000 a 1200 euros



Me encanta la frase: "los expertos en enduro arrasarán en las subidas por senderos técnicos, gracias a las llantas ultra ligeras de carbono y al buje ultra rápido Rapid Drive". Y ahora vamos a las especificaciones:



1.680 gramos? Pues es un buen peso. Pero nada alejado de cualquier buena rueda de aluminio comparable. Además hay que añadir el Kit Tubeless... Yo llevo las Mavic y su peso es de 1.710 gramos sin necesidad de Kit y con garganta mayor.

Rigidez? Yo no voy a ser capaz de encontrar el límite de rigidez a unas buenas ruedas de aluminio...

Yo CREO que el carbono tiene grandes ventajas frente el aluminio en ruedas de carretera (o en cuadros) en las que el material abunda mucho más (siempre y cuando hablemos de llantas de perfil alto). Con ello se gana mucha rigidez, aliviando la presión sobre los radios y manteniendo el peso a ralla. Pero en ruedas de montaña...

Creo que muchas pequeñas empresas emergentes intentan diferenciarse de la competencia basando sus productos en el exotismo del carbono, y de sus magníficas propiedades, pero que en ciertos productos y a ciertos niveles, lo que puede aportar es más bien poco.

No sé. Yo en enero estaba con tus mismas dudas (lo puedes leer en el foro) y me planteé adquirir unas DUKE de carbono (la marca que lleva Absalon), pero al final hice una tabla de pros y contras. Y, con el corazón en la mano, EN MI CASO no encontré "pro" alguno de peso.

No sé. Supongo que en este aspecto y con tanto dinero en juego, soy muy tradicional.

 

Bueno foreros y geniuseros, ya estan pedidas las trackstar, no encontre nada a mejor precio y con mejor peso, y de un ancho decente (40 ya seria excesivo para lo que yo hago).
Al final pedi las AM de 35 mm con radios SAPIM CX-Ray elípticos y bujes center lock. Pesan en torno a 1619 gramos (mucho mejor que las de serie seran)
Les he llamado por unas dudas y me han dado muy buena impresion.
Cuando lleguen os aviso de mis impresiones.

Saludos

 

Las Trackstar lo que me mosquea es que todavía no haya mucha gente que las lleve y no tengamos opiniones contrastadas. Creo que ofrecen garantía de dos años por lo que he podido leer en su página web.
Con el ancho de llanta máximo se supone que será bastante más difícil destalonar y que ganarás comodidad al apoyar más rueda en el suelo. No lo he probado por mi mismo, con lo cual no meto la mano en el fuego por esta afirmación, pero es bastante lógica. Hay un compi en este hilo que si te vas unas páginas atrás puso que las llevaba puestas y estaba muy contento.
Con respecto a los bujes DT-Swiss, están más que probados y son de calidad suiza, no te darán problemas.

 

Pues la suerte está echada entonces!!. Ya nos cuentas como van y así de paso nos das un poco de envidia sana a todos. Mejoría vas a notar y mucha seguro.

 

Yo es que no soy un experto en enduro, igual no aprecio lo que dice Bontrager, jajajajajajaja. Vender bien un producto es primordial en este mundo de masmolismo en el que estamos inmersos y ese anuncio es la pera.

 

Es que es precisamente eso lo que me parece: charlatanería. Leches! Que parece que nos quieran vender un crecepelo.

 

Como dice Pepe, suerte con ellas y no dejes de escribir tus experiencias. Si dan resultado, bien seguro que muchos se lanzarán a ellas.

 

He buscado y sale un usuario aqui con una genius 920 y las trackstar de 35mm, y habla muy bien de ellas.
http://www.foromtb.com/posts/22157268/

No os preocupeis que comentare mis impresiones.

Cuando me lleguen podre desmontar las tr69 de origen y pesarlas, si quereis hacemos porra, a ver quien acierta el peso real...

Lo que esta claro es que se va a notar bastante mejoria, al final va a quedar una bici de **** madre...

Saludos

 

Por cierto, chafardeando la marca, he encontrado esto que puede ser útil. A mí me ha clavado las presiones que llevo.
...Las presiones siempre dependen del gusto y estilo de conducción de cada ciclista, que tiene que encontrar las suyas idóneas y seguras. Evidentemente a mayor agresividad en la conducción, más presión se debe utilizar. A título orientativo, para un ciclista ni muy agresivo ni muy tranquilo proponemos estas fórmulas para tener un punto de partida:

Presión delante= 1,30*Peso/(Acubierta*(Allanta-5))

Presión detrás= 1,75*Peso/(Acubierta*(Allanta-5))

Presión: presión de inflado en Bar

Peso: Peso del ciclista+equipación en Kg.

Acubierta: Ancho de la cubierta en pulgadas (2,4 – 2,35 – 2,25)

Allanta: Ancho exterior de la llanta en mm. (40, 35, 30)

Ejemplo: Ciclista+equipación 90kg, llanta de 40mm y cubierta de 2,35”

Presión delante= 1,30*90/(2,35*(40-5)) = 1,42 Bar

Presión detrás= 1,75*90/(2,35*(40-5)) = 1,91 Bar

 

Sobre las llantas,estoy con @Cozorello en parte. Donde si se nota o debe notar es en ruedas de 29. Me refiero a la rigidez,pues estas si tienen el problema se que flexen,unas de 26 o 27,5 que es casi lo mismo,no tiene tanta influencia
Todavía a día de hoy está el debate de aluminio versus carbono para el enduro,pues algunos abogan por el carbono diciendo que es más resistente que el aluminio y otros dicen todo lo contrario y que en una mala caída pues partir el cuadro de carbono y en cambio el de aluminio no.
Lo que está claro es que en todas las marcas las topes de gama son en carbono.....

 

Aqui el video del hoy... calcule mal pasando por debajo un arbol y me deje media cabeza...

Saludos

 

Esto no te lo digo de cachondeo. Has probado a graduarte la vista?
Me consta que haces muchos km y por sendero, pero aùn asì el porcentaje de o stion/km te sale bastante màs elevado que al resto de los mortales.

 

Hoy he hecho un descubrimiento en el twin lock.
Ahora tengo cuatro modos en vez de los tres famosos (ctd).
Resulta que se me ha aflojado un poco el cable de la horquilla y cuando cierro (posicion climb), el amortiguador queda bloqueado pero la borquilla sigue en posicion (trail), es decir como si llevase una rigida.
Lo bueno es que desxe esta posicion de mando del twin lock le vuelvo a presionar a fondo... se me bloquea la horquilla y va la bici totalmente bloqueada!
Es decir puedo llevar los tres modos (ctd) mas uno mas en que llevo bloqueado el amortiguador y la horquilla en "trail"

 

Pues no es una tonteria... yo tengo miopia y astigmatismo (poco pero tengo) y para ir a un recado cerca de casa caminando pues no necesito gafas ni lentillas pero si tengo que cojer un vehiculo... necesito ver bien para medir las distancias.
No se la edad de Pacma pero ya tendra sus años digo yo... y sabra si ve bien o mal... yo creo que es mas una cuestion de mala suerte que de mala vista, pero tambien es mucha mala suerte...

Si yo cada vez que salgo en bici chupo tanto suelo como el me pensaria muy en serio el dejar la aficion...

 

Que no te oigan los de Scott que te copian y lo publicitan como si fuera su invento! Ya se les oye decir que las Scott 2017 (las 2016 no les da tiempo a modificarlas) vienen con ctd+ (vease el simil con el 27+)

 

Pues yo también llevo una ctd+ hace tiempo. Me hace lo mismo pero no me molesta. Lo que sí me cabrea es que a veces se encalla y no baja a descent.

 

Para terminar con el modo + solo tienes que tensar un poco el cable. Tiende a aflojarse cada cierto tiempo y la horquilla ya no bloquea.