SRAM FORCE 1.... Llegó el monoplato a las de ruta.

Una preguntilla. Platos 'direct mount' ovales... A parte de Absolut Black...

http://www.absoluteblack.cc/cx-oval-sram-direct-mount-chainring-cx1/

Conocéis alguno (40t ó 42t)?

Ya tengo las bielas Force 1 y las correspondientes manetas, pero quiero/necesito oval. Mi idea es 'acompañarlo' con el 11-42 Shimano XT....

 

Yo sigo viendo mucho salto entre piñones. Habría que estudiar un 48---32-11, quiza iría mejor, penalizariamos en las bajadas, pero evitariamos algo los saltos. Lo que no tengo claro es que a equivale un 48-32, pero no creo que sea superior a un 52-36, con lo que subiriamos peor.

Yo no lo veo, a no ser para competir, y aún así si los profesionales no lo llevan.... un aficionado no tiene patas para mover eso, aunque hay alguno por ahi que se cree Valverde, y va siempre atrancado. tambien lo veo para el que vaya sobrado y pueda tener varias bicis, una para salidas poco exigentes y darse el moco y otra para cicloturistas y montaña.

No me veo en una Marmotte con un plato solo, si con el 34-28 ya se me atraganto el Galibier, y peso 64 kilos.....


A todo esto, el ahorro en peso supongo que sera de unos 300g-400g, no creo que sea mas.

 

Ayer solo por leer el articulo en Bicisport que hablaba del Force 1 me compré la revista y tras haberlo probado en la Perico, 2 de los 3 de la revista que lo han catado dicen lo mismo, demasiado salto entre piñones sobre todo en lo pequeños (falta el 14 y el 16) no se compensa con cadencia o a base de patas, es cierto que iban con 50-36 yo vería mas lógico para la Perico un 48 o 46 con 11-32 (no nos falta desarrollo ni por arriba ni por abajo aunque parezca mentira) .

Me gustó la definición del tal Gisbert o algo así, que venía a decir algo parecido a esto "el Force 1 monoplato está muy bien pero ahora mismo con 11 piñones todavia no, cuando dispongamos de 14 o 15 v. seguro que es el futuro" .

 

Las pegas que pones en cuanto a desarrollos que se puedan mover no tienen sentido. Puedes buscar un montaje que sea muy parecido en relaciones a un 50-34 con 11-32. Otra cosa es el salto entre marchas que es algo muy particular de cada uno.

 

Agri, no tiene pies ni cabeza.
El cálculo es bastante fácil... Divides el número de dientes del plato entre el número de dientes del piñón y lo que te da, si es un número bajo es blando y si es alto es duro.

Por ejemplo:
52/36=1.44
48/32=1.5 ->más duro!

Además tampoco te has enterado que la gracia del force1 esq viene con un cassette 10-42 y plato a elegir. Ojo! Piñón pequeño de 10 si 10!
Y la pega no son los límites, sino los saltos entre los piñones bajos de llanear.

Verás como ahora viene otro más...

"Hay que ser indurain pa movelo! <Random combinaciones plato piñón> no lo veo, no... Ah y los discos.. malísimos! te vuelcas palante!"

P.d. Yo he decidido que voy a poner compact en mi bici, por cierto, contra todo pronóstico...

 

Yo llevo 50/34 11/28. Para buscar algo que equivalga a 34/28 tendriamos que poner un 48/11-40 lo que incrementaria los saltos, osea un disparate de mucho cuidado, Aparte necesitariamos una patilla del cambio largisima,que no sé si existirá.

¿Que sentido tiene llevar un 11-40 o un 11-42? Un profesional a lo mejor puede con esos saltos, pero un aficionado notaria una diferencia enorme, en unos piñones iria demasiado comodo y en otros atrancado. Nosotros no tenemos "par motor" para gestionar esos saltos.


¿Y todo esto para que? Para ahorrar 300 o 400 gramos y unos cuantos euros en el desviador, cable y mecanismo de maneta.

No tiene sentido

Este desarrollo esta bien para el postureo del peso, en salidas llanas o con poca subida, el que tenga varias bicicletas podría darse el moco de llevar una bici con un plato, ruedas de carbono, tubulares, discos, y demas historias, para sacar una media de 34 o 35 que ya lo hacian nuestros padres con las Vitus y Colnagos y sus pelanganos en las piernas.

 

Y el piñon de 10 no lo pueden poner en el resto de grupos? Esto si sería un avance en las bajadas y sprints.

Como ya han dicho, con cambios de 14v o 15v, ya empezaría a ser viable en aficionados. pero para eso faltan muuuchos años.

 

Menos ahorro de peso. No te olvides descontar el peso extra del pedazo casete y del cambio de pata larga.

 

Ahora sí que te has lucido con lo del par motor. Y ya asociar al postureo la elección de este grupo........

 

Otra vez... Madre mia, no es tan difícil una división! La gracia no es el peso q te quitas, q es poco, la gracia es deshacerte del deviador delantero que es una risión medieval (como los frenos de llanta)... No se pa que me molesto.. Venga que si... Ay que se indurain pa movereso!

 

No se necesita más caja de cambio por llevar monoplato, mas bien al revés, ya que solo tiene que compensar la diferencia entre piñones.

 

Pues he dado una opinon y la he razonado, cosa que aún estamos esperando de ti, que de momento lo único que parece es que vas de sobrado y menospreciando opiniones que no te agradan, postura pueril, porque ya somos mayores para ir de troll en un foro de opiniones,

En el mundo de la bici el postureo esta a la orden del día. Hace dos domingos en una cicloturista podías ver un monton de "ciclistas" en la cuneta en la bajada de Xorret de Cati, por supuesto luciendo sus ruedas de carbono, que a nivel cicloturista/aficionado como muchas cosas mas son para eso, para lucirlas, y que la bici parezca mas "pro".

Con los desarrollo pasa lo mismo, estamos hartos de ver gente con 52/38 que van dando chepazos, porque piensan que llevar un compact es de globeros porque ningún "pro" lo lleva.
Yo estoy harto de adelantar a gente en puertos con mi 34/28 haciendo el molinillo, antes llevaba el 38/25, era mas "machote" pero no podía dar los cambios de ritmo que doy ahora ni llevar la misma cadencia.

 

¿Y que se supone que tienen que hacer? ¿montar a escondidas por si algún envidioso se lo toma mal?

 

No, simplemente montar equipamiento útil y eficaz.

Con una bici a poca gente seria le puedes dar envidia, pero si esa es la idea que tienes del cilismo a nivel aficionado....es porque piensas que la gente monta su bicis para enseñarlas... ojo que habra de todo, lamentablemente. La cuestión es que si todos esos ciclistas hubieran llevado llanta de aluminio habrían terminado la cicloturista, simplemente eso, hubieran disfrutado de un día de ciclismo, con el material adecuado a su nivel.

 

Yo no juzgo ni me preocupo por lo que montan otros, esa es mi idea de ciclismo.

Está claro que te fijaste bien en esas ruedas y te has aventurado a menospreciar a los propietarios, lo que me dice algo de ti.

No te confundas, el postureo es una actitud, se puede hacer tanto con una bici de 10.000 como con una de 500 €. El "dime que material llevas y te diré como eres" no funciona.

 

No se trata de juzgar, sino de sacarle utilidad a las cosas. Lo que no se puede hacer, y es pueril es tomarse cualquier critica o analisis a nuestra bicicleta o nuestro material como una ofensa personal. Nos identificamos con nuestra bicicleta, cuando no es solo mas que una bicicleta.

 

Es lo que has hecho tu arriba, trasformar en personal una crítica material.

 

No te montes peliculas, son solo bicicletas. Yo no voy a menospreciar a un cicloturista por llevar un material "caro" que no sirve de nada, mas bien y por lógica es al contrario es el que lleva algo caro el que menosprecia al que lleva algo barato, u antiguo.

Pero nos guste o no, llevar algo que no funciona a nivel aficionado, porque lo llevan los PRO, es postureo, que no tiene porque ser malintencionado, porque esto es un simple hobby y la bici no deja de ser un juguete para mayores. Hay cosas que a nivel aficionado funcionan de maravilla, pero como no las llevan los PRO, pues no cuajan. Ya veras los frenos de disco en cuanto empiecen a verse en el pelotón....

El ciclismo es el único deporte donde el aficionado lleva mejor material que el profesional, y en muchos casos inadecuado al uso que le da.

 

Ese "ciclistas" fue con tono despectivo, no me vengas con historietas.

Y sigues prejuzgando.

Y yo me monto películas...en fin...