Buenas a todos, hace una semana le cambié la cadena a mi bici de carretera por una cadena Connex de 11 velocidades que tiene una eslabón rápido que es una maravilla. El caso es que le puse el mismo número de eslabones que tenía la antigua cadena que venía con el grupo ultegra de la bici y aunque va muy fina en plato grande, noto que en plato pequeño hay pequeños crujidos o roces, aparentemente el cambio funcionaba bien antes de cambiar la cadena y no creo que sea un problema del ajuste del cambio. He estado pensando que igual puede ser que necesita ajustarse a plato y piñones durante un tiempo debido al desgaste de estos mismos, aunque realmente no creo que lleve más de 2000 km. No se si vosotros os podéis hacer una idea de lo que puede pasar gracias!
No sé si será el caso, pero tienes que tener en cuenta que los conectores rápidos Connex tienen una posición. Primero has de ponerlo en el trozo de cadena que viene del plato, con la placa del conector hacia fuera, y luego en el trozo de cadena que viene de los piñones, con la placa del conector hacia dentro. No sé si me he explicado bien. La primera vez que usé dicho conector el cambio no iba nada fino. Hasta que, gracias a compañeros de este foro, me dieron la solución. Lo estaba montando al revés.
Me apunto lo de la posición del conector, tuve los de Connexlink de 10 en cadena Shimano y no recuerdo si tenían o no posicion de montaje, ahora que van a estar disponibles los Connexlink para cadenas de 11 me pillare alguno, se montan y desmontan a mano si complicaciones y al menos los de 10 no me dieron ningún problema
Si en plato grande engrana bien pero en pequeño notas como un crujido contínuo y uniforme al pedalear (más acentuado haciendo fuerza), entonces eso es desgaste del plato pequeño. O bien te compras un plato nuevo, o te haces unos cuantos cientos de km para que se readapte el plato.
Ufff!!! con apenas 2000 km y ya desgaste del plato pequeño??? madre mía pues sí que son delicados los platos ultegra!. El hecho es que cuando tengo que hacer más fuerza en subidas y puertos es cuando noto más esos pequeños crujidos. Gracias Edu_prisma, lo de la posición de los eslabones rápidos están puestos en la posición correcta, también tuve en cuenta esto. El tema es que si dejo que la cadena se adapte al plato ¿acabaré fastidiando la cadena o esta es la manera habitual? Lo de las cadenas de 11 velocidades de connex me costó encontrarlas, al final las compré en alltricks porque en ninguna otra tienda estaban disponibles, solo las de 10. Y realmente es un lujo el desmontarlas para limpiarlas, a parte que tengo entendido que en cuanto a durabilidad y resistencia son muy buenas saludos
Tengo serias dudas acerca de la calidad de los platos shimano, incluso de los Ultegra, en ningún sitio fui capaz de encontrar que tipo de aleación usan. Al menos viendo lo que cuestan normalmente, el original, alrededor de 10 euros: http://www.probikeshop.es/plato-interior-shimano-ultegra-6850-compact/97619.html Esto me da que tiene que ser una aleación de baja calidad (en cuanto resistencia a desgaste), AL6061 tal vez. Normalmente los buenos platos (el pequeño) cuestan alrededeor de 30 euros, y son de aleación AL7075. No sé que tipo de engrase o en que condiciones rodó tu anterior cadena. Pero todo indica desgaste del plato, tal vez poco, pero el efecto puede que se acentúe al cambiar de marca de cadena. Me gustaría que alguien más experto nos iluminase que tipo de aleaciones usan los platos originales de Shimano Ultegra. A mi me da que a veces nos toman un poco el pelo con componentes que se suponen de una calidad top.
Mi caso Me pusieron una cadena con nex notaba crujidos (no sé si estaba mal montada) A los 30 km tuve que cambiarla me dijeron que tenía un doblado Sin comentarios
¿Estás completamente seguro que los crujidos vienen de la cadena y no de otro lugar? Con 2000 km unos platos no se estropean, ni queriendo. Yo he tenido platos FSA normalitos con miles de km y no he tenido esos problemas. El tema "crujidos" es complicado. No sería el primer caso en el que juraríamos que el crujido viene de la zona del pedalier y realmente es el cierre rápido de la rueda delantera. Dices que los crujidos son en plato pequeño y haciendo fuerza, es decir, generalmente subiendo. Por lo que el problema puede que no sea de la cadena ni de los platos. Echa un vistazo general, descarta cosas (como poner un poco de grasa consistente en las punteras de la horquilla, comprobar la tensión de los radios, el apriete de la potencia, etc).
Ciertamente, por 10 euros, no se puede esperar una calidad alta. Supongo que será un aluminio de la serie 6000 (que tampoco es malo pero no es una serie 7000). Yo uso platos Stronglight Zicral en Al 7075 y el más pequeño, el 34, cuesta 30 euros (en Hispano Racing, puede que se encuentre más barato). Por eso creo que por 10 euros la calidad no creo que sea la misma. Con todo y con eso, 2000 km no son km para que esté mal.
Según lo que describe el "crujido" no sería algo realmente sonoro a mi entender, sino un crujir apagado que da sensación como de rodamiento cascado cuando se pedalea traccionando con fuerza sobre todo. A mi también me extraña que con 2000 km ocurra esto, pero es lo que parece.
Pues le echaré una ojeado general o incluso la llevaré al tendero para que me lo verifique, el caso es que el crujido no es tanto un crujido si no como si hubiera arena en la cadena o algo parecido, como un roce no se... y sobre todo me pasa cuando hago bastante esfuerzo. Lo de los platos ultegra no tenía idea de que fueran tan baratos. Y la primera salida que hice con la cadena nueva le metí bien de squirt lube.
¿Plato pequeño gastado con 2000 km?... Los mios son Ultegra, nunca los he cambiado y llevo 70000 km con ellos. Y mas dificil me parece a mi que se gaste el pequeño antes que el grande, pues creo que todo el mundo usa mas el el grande que el pequeño.
Barato es el plato pequeño, que sale por unos 8-10 euros. El grande ya te cuesta 70-80 euros. Y no creo que tenga mucho que ver la calidad con el precio; pues creo que es una cuestión de "mercado". Lo normal, es que todos acabemos gastando antes el plato grande, por eso es mas caro, y luego como ves que el pequeño vale poco, pues ya lo cambias de paso, porque si costase lo mismo o parecido, entonces no lo cambiabas hasta su desgaste, que sería practicamente nunca, pues como digo se usa mucho mas el grande. Aunque muchos no gastaran un plato en su vida, porque antes habran cambiado de bici. Ya digo que yo llevo 70000 km, y todavía duran. Gente que ha gastado platos ultegra, a mi me han dicho que les han durado entre 80-90 mil km. Con 2000 km, no gastas un plato ni queriendo.
Pues voy al tendero y me dice que para que vaya más fino que mejor poner una cadena ultegra, después de que hace una semana me pusiera yo la connex. De momento voy a volver a revisar si puedo encontrar alguna cosa que se me haya pasado pero no voy a cambiar la connex porque si es de 11 velocidades no tendría porque fallar la verdad
Lo que dice pikolo es cierto, incluso con un plato de baja calidad es difícil gastarlo con 2000 km, aunque no imposible, puede que un mínimo desgaste y el cambio de marca de cadena provoquen una pequeña inadaptación. Evidentemente el plato pequeño no se desgasta si usamos más el grande, en mi caso a mi siempre se me desgasta antes el pequeño, y a mis compañeros también. Sobre la calidad de los platos ultegra, si fuese una aleación competente AL7075 seguramente lo pondrían en las especificaciones, como seguramente no lo es prefieren ocultar ese dato. El marketing influye sí, pero en este caso nos hace pensar que el plato pequeño no es de una calidad suprema precisamente. Estoy de acuerdo en que si la connex está preparada para 11v debería funcionar bien. Creo esa cadena que te compraste ¿no es precisamente mala, no? y aun siéndolo debería funcionar bien cuando es nueva. El tendero, no querrá rayarse con problemas raros, su solución será cambia esto o lo otro hasta que funcione. Si tiene que usar una cadena ultegra para ir fino, ¿entonces como es que el plato grande va fino con la Connex?, no tiene lógica.
Ya no entiendo porque en el plato grande no se nota nada igual es porque básicamente he utilizado más el pequeño en la última salida y en subidas es donde uno aprieta más. Quizás probaré de poner el eslabón rápido en la cadena vieja a ver que pasa. Lo de los tenderos pues va cómo va, al no ser el tendero donde compré la bici pues pasa del tema, el problema es que la tienda donde la compré la tengo a 300km el tendero es un tío que se rompe los cuernos para que todo funciones bien.
Yo no entiendo de calidades de platos. Pero me niego a creer que un plato de un grupo ultegra, se gaste en tan solo 2000 km. Eso no es nada para unos platos. Hasta en una mtb, para gastar un plato en 2000 km, ya hay que meterse en barro a mansalva, y cabe suponer que en una bici de carretera, andas practicamente siempre con la transmision limpia. Ya he dicho que llevo 70000 km con los mismos platos, evidentemente cambiando cadenas cuando toca, y todavía funcionan bien. Yo creo que el problema en este caso, tiene que ser otro.
