No se si estaré equivocado... Pero la 2015 650b no fue un invento que sacaron a media temporada aprovechando el triángulo delantero de una 29, y montando un separador por debajo de la dirección... Si quieres una 650b, busca un modelo 2016, que la geometría es específica posta esa media de rueda, y si no la 29, yo tengo una EVO y estoy enamorado de ella.
Ahí tienes razón, fue un invento casi por obligación. Si quieres de 650b tienes que ir a 2016 que la geo es específica
Hola a todos...por no leer todo alguien me sabría decir en q rango de altura se mueve la talla l en el modelo de 27.5????. Mido 1.78 y 82 entrepierna. Mi talla es la m o la l?? Gracias por vuestras respuestas. Masca
Yo mido 1.70 y llevo M con potencia corta y voy bien. No he probado S pero todas las tiendas que visite en su dia en ninguna me recomendaron S. Saludos
Hola a todos , aprovechando que muchos de los que participáis en este post teneis el amortiguador ctd con autosag pues os quería comentar una duda que tengo sobre la presión de este. Llevo unos días que aunque notas que llevas suspensión trasera no iba totalmente contengo con ella , es decir , la notaba especialmente dura y jugando con la tuerca del rebote no encontraba la posición que de verdad me gustase. Con mi anterior bici notaba ese flower- power que es una manera cariñosa de llamar a la suspensión cuando notas que va fina fina . Solamente había dado presión dos veces y siempre con la valvula del auto-sag , me refiero a que nunca he metido presión directamente, bueno.... la primera vez metí los trescientos y pico e hice uso del auto-sag , usé la bici unas semanas pero no estaba totalmente convencido por lo que recuerdo que comprobé la presión e iba a unos 165 psi , volví a hacer lo del auto-sag y hasta ayer ..... , comprobé la presión e iba a " 220 psi" ... me quedé alucinado de la diferencia de la primera vez a esta con el dichoso auto-sag. Llegados a este punto pensé en dos posibilidades, una es que el auto-sag no funcione correctamente o que al presionar la valvula del auto-sag sale algo de aceite al estar muy nuevo por lo que pudiera ser que eso hacía que no soltara el aire suficiente ..... esto son reflexiones pero nada mas . Bien... al final ayer opté por el método tradicional que es meter presión directamente, suelo empezar por el doble de tu peso (85 kg), pues metí 170 y vaya que si se notaba , primero parecía que hasta me habían bajado el sillín jeje y ahí empecé a notar el amortiguador como trabajaba como debía. Después de varias pruebas lo dejé en 200 psi ya que ahí y jugando con la tuerca del rebote va a ser su presión ideal ..... al menos de momento. En definitiva es saber con vuestras experiencias que presiones suele dejar el auto-sag en relación al peso y si poneis presión directamente como creo que va a ser mi caso pues saber que presiones poneis en relación al peso. Yo salvo que me convenzáis de lo contrario creo que optaré por poner presión directamente , ajustar tuerca del rebote y tira millla! SAludos,
si te vale. con 1.78 de altura y 87 de entrepierna.. la L.. probe una M que tiene un amigo y en comparacion con la que pille...la veia muy justa de tamaño si vives cerca de tierras mañas dimelo y te montas en la L.
Una ayudita por favor!!! Con que uno de vosotros q me diga peso y presion q lleva en amortiguador con autosag me es suficiente. Gracias ,
Ok , de momento lo dejaré como está que ahora si que va bien ,mas adelante probaré de nuevo el autosag por si es que se atoró con algo de aceite. Gracias,
El autosag vale para el 90% de usuarios en el 90% de los terrenos. Aún así, algunos preferirán usar ese valor como referencia de inicio y, a partir de ahí, retocar. Yo, por ejemplo, para uso endurero en una Evo, llevo menos presión que la definida por el autosag. Hay usuarios maratonianos que prefieren meter un poco más de presión. Según el uso puedes probar a quitar o meter presión hasta que encuentres el compromiso. El terreno por donde te muevas lo mismo, si vas por pedregales, raíces, cortados, trialeras... Yo quitaba. Si el terreno es más bien listo y le das a los pedales, subiría. Un saludo
Nos metemos mas bien por donde dices ... trialeras , terreno roto etc , por eso la falta de q el amortiguador vaya bien fino. Bueno .... lo que mas me llamaba la atención es q en un principio el autosag dejara el amortiguador a 160 y la segunda vez a 220 , en cialquier caso despues de vaciar y volver a poner 200psi como ya os comenté pues ahora es una delicia. De nuevo gracias ,
Hola Yo probé el autosag al principio pero no terminaba de convencerme para empezar es complicado subirse uno solo y ejercer el mismo peso como si fueras en marcha, postura etc. Después no tenía (ni tengo) claro si había que darle a la válvula del autosag una sola vez o varias hasta que dejara de salir aire. alguien lo sabe? Al final he ido probando y tengo pilladas la presiones que me van bien para el terreno "mixto" que hago. El de atrás lo llevo durillo y aprovecho solo un 50% del recorrido poniendo una presión de 200 psi. Me es suficiente, si lo pusiera mas blando en la posición c iría poco rígida para subidas por pista o carretera. El delantero a 100 psi me va bastante bien y aprovecho un 80-85% del recorrido. Ando entre los 90-95 kilitos, mido 1,81 y llevo una L que me queda perfecta el sillín un pelín retrasado y a 5´8 de altura. Como recomendación a masca (creo) diría que un poco en función del terreno que haga habitualmente, si va a hacer mucha trialera enduro y tal recomendaría la M y si va a rodar mas pues la L. Por lo que me comentaron en Jorma bike 1.78 es el limite m-l. Saludos.
