Esos los compré yo recién salidos, me llevé los primeros que llegaron a la tienda, y eran muy potentes, pero también eran muy pesados y poco dosificables. Efectivamente su aspecto acojonaba ya que eran enormes, y todo el mundo te preguntaba. Dicho esto, tampoco fueron los V's más potentes que tuve, ese honor corresponde a los Avid Arch Rival, quizás el mejor V fabricado, aunque también poco progresivo (algo más que el XT) y bastante caro: Aunque a la hora de la verdad, lo Vs de los que yo guardo mejor opinión no fueron ninguno de estos, sino unos Avid SD SL, menos potente que los anteriores, pero sencillos, más dosificables y ligeros y con un precio razonable. Y por supuesto ninguno de ellos tiene nada que ver con la calidad de frenada de un disco de gama media, ya no por potencia, sino por progresividad y dosificación. Cuando pasé a discos la impresión inicial era que estos frenaban menos, fue una gran desilusión al salir de la tienda y hacer los primeros km por ciudad, llegar a los semáforos y sentir que "no clavaban". Pero a la hora de la verdad, metido en en monte, me di cuenta que paraba la bici en menos distancia y de forma más controlada. No hay color. Y esto fue ya hace más de 10 años, que los discos estaban aun en pañales, hoy en día no me quiero imaginar... Tu mismo lo has dicho: Ahí está la diferencia entre una frenada potente y una dosificable. Frenan con más violencia, sí. Los invertidos y bloqueos a 50 km/h que tenías los Vs gordos, como los que hemos citado, juntos con las cerámicas, no lo hacen los discos. Pero a la hora de bajar por terreno deslizante, teniendo que modular la frenada, no hay discusión posible. Los discos frenan "mejor" (no más potente) y punto.
Ok, pero por favor, comparame unos frenos V-Brake topes con unos Frenos de disco tope. Seamos objetivos. Las gamas, segun las gamas. Tambien te lo digo con conocimiento de causa. Si me comparas un freno de V tope, con uno de disco mediocre, no estas comprando nada, puesto que a igualdad de gama, uno de disco a la altura del Vbrake que comentas seguira siendo mas potente, ergo el freno V-Brake no es mas potente que uno de disco de gama equivalente.
Si lo llego a saber no pongo el ejemplo de los frenos en V, me parece una tontería el tema de discusión sobre un freno de disco o V, no hay nada que discutir, gracias a "dios" las bicis y sus componentes han evolucionado y mejorado, hay quien quiere un Seat 600 antes que un Seat Ibiza nuevo, pero esta claro que en características técnicas un Ibiza es mejor. ale
Pues yo propongo nuevos debates: -V brake vs carbono -Doble vs pedales de plataform -29" vs superman. Ahí quedan.
Pero no un ibiza mejor que un lancia delta integrale ¿a que no?, por lo menos desde el punto de vista de la efectividad, que es en lo que se comparaban los frenos Yo esto lo concluyo asi: Tengo ambos tipos de frenos tanto un xt como el de la foto que puse, el xt v mas potente(mas sus otras 2 variantes pero no el primer v xt que salio), como un slx de disco totalmente actual que es como un xt(con disco de 180 ice tech, o sea que manco no está) Y digo sin ninguna duda que ambos frenan similar, me atrevo a decir que el v brake mas progresivo(eso si, lo usé siempre con gorila), por que es tal lo que abren los soportes, que sin gorila la potencia que te vuelca de la bici llega menos dosificable por que esta demasiado blanda la maneta, y hacia el final del recorrido, con el gorila llega practicamente a la mitad del recorrido de la maneta y si quieres mas, aprietas mas y hay mas potencia, pero se va endureciendo mas progresivamente. De hecho por eso digo que en la rigida me sobra freno con ese v, por que exceptuando por pistas que voy a mas velocidad, la velocidad que me permite la rígida por ej en trialeras, es menor, y me sobra con un solo dedo para frenar. La diferencia con el slx en mi caso, es que el slx es mas brusco, frena igual de potente pero sin progresividad apenas, y la desventaja mas grande de los v es segun la zapata que uses, la frenada en mojado. Con un freno de disco no existe ni flexión de soporte, ni variación segun la climatologia, y además poniendo un disco mas grande mejoras facilmente la frenada, y encima apenas necesitan ajustes, añadiendo que la llanta no neceista estar constantemente centrandose para obtener una frenada estable sin tirones, esto es lo que ha hecho desaparecer los v,s y proliferar los discos, pero en lo que es frenada, permitidme que siga dudando de ello.
bah, te faltan un monton de ellas, vinilo vs cd, madrid vs barsa, metallica vs slayer, belen esteban vs la campanario, juan pardo vs junior, etc..si por debatir que no quede m i e r d a me he equivocado!!!! esto es un foro de bicis, pues si, llevas razón !!bueno!! no, yo con esto os fundo a todos, os rompo todo y me quedo tan ancho:
V Brake Of course... el año que viene Hamilton es lo que va a llevar. Dos segundos por vuelta se habla... Pedales de plataforma, SIEMPRE!!! Superman!
Eso depende de gustos, pero entre llevar unos gallumbos bajo el culotte a llevar un acople metido por el culotte prefiero los gallumbos. Habrá quien no.
No te comparo un tope...un v-brake de gama media con unas buenas zapatas (estan tiradas de precio), no tienen nada que envidiar a un sistema de discos hidraulicos mediocre. Yo te hablo de unos v-brakes deore, contra unos elixir 1 por ejemplo... Eso sí, si ya hablamos de unos discos slx-xt...pues indudablemente son mejores e infinitamente más dosificables (y no hablemos ya si llueve). Lo que pasa es que a veces cuando saco a pasear la cannondale, gente con la que salgo me ha llamado temerario por bajar con v-brakes. Y sin problema alguno, sabiendo lo que se lleva. Parece que ahora para hacer una bajada algo técnica tengas que ir a full con XTR para todo. No. Antiguamente se hacían las cosas muy bien y hay tecnologías que hoy en día son plenamente vigentes. Lógicamente hay cosas mejores, pero todavía esas mtb´s de los 90 siguen dando mucha guerra.
¿Pero ha dicho alguien que no se pueda frenar con V's? y con cantilevers también, no te ****. Exagerais y así es imposible tener una conversación. A estas alturas andar con este tema ya ralla. Cada uno que lleve lo que quiera, como si quiere frenar con la zapatilla en la rueda (que ya he visto a alguno).
El verano pasado visité a un amigo en Mallorca y se nos ocurrió ir a dar una vuelta en bici con su cuñado. Ambos con bicis de montaña actuales y adecuadas. A mi me prestaron una bici de montaña con la que mi amigo hizo el Camino de Santiago en 1992 (para que os hagais una idea del "hierro" que es). El recorrido era el camino viejo de Lluch desde Pollensa, que los mallorquines seguro conocen bien. Lo pasé fatal a la ida por que el plato pequeño era más grande que el piñón de 36 de mi 29 y el piñón grande era más pequeño que un plato de la taza de café... Me quedé "sin piernas" a media altura. Y cuando empezamos a bajar, que creía que ahí podría ir más tranquilo, empezaron mis verdaderas pesadillas: horquilla tenía, pero con eficacia cero, manillar de 40cm de ancho, frenos cantilever, cubiertas XC de ancho ridículo y dibujo pistero, pastillas de freno de cuando gobernaba Felipe Gonzalez, trazado "all mountain" con zetas constante y piedras por todas partes..... al primer km no tenía fuerzas para mantener la boca cerrada por miedo a perder los dientes del traqueteo, mis manos eran incapaces de apretar más aquellas manetas de freno de recorrido larguísimo y efecto nulo y mis brazos ya se me habían dormido de tanto meneíto..... Decidí dejar de intentar mantener la rueda de la Fuel 29 que me precedía y tomarmelo con calma.... En fin, que eché de menos mi cullotte, mis calas y mi camelback, pero con bermudas, unos náuticos y una mochila normal con una litrona de Fontvella se podía ir.... lo que no podía echar más en falta era mi Trance 29, su fox de 120, sus frenos XT, su desarrollo "sostenible"..... El año que viene cuando vuelva, o me la llevo o me quedo en la playa el día de la bici, lo prometo. A mí las bicis viejas me gusta verlas en foto... y nada más.
Y pensar que con bicicletas como esa (y hasta sin horquilla de suspension) hemos hecho tantas cosas... Hasta luego.
