Ruedas Endureras a la carta. EL POST

Esa es la historia, que en 148 hay poco...y la rueda la tendría que comprar a ciegas...voy a pedirle una a un amigo y os cuento.

 

En boost hay hope o DT swiss q yo sepa

 

¿Y pa qué más?

Bueno, y también hay i9, Cris King... Vamos...

 

Si si yo tengo DT. Pero a la hora de buscar chollos en las web....por ahora poco hay

 

JANTE CARBONE VS JANTE ALU

http://www.ilovebicyclette.com/2015/11/17/jante-carbone-vs-jante-alu/


la mejor forma de saber si algo vale o no.. darle cates contra el suelo

 

http://www.pinkbike.com/video/340887

 

Si las ruedas se cuidan, duran... Sean como sean. Llevando la presión correcta y no pegar llantazo.

 

Carambas con la resistencia del carbono.....
Si partes una de carbono...¿cómo quedaría la de alu con el mismo impacto...???
No quiero imaginármelo....
Ni la rueda ni el PILOTO.....!!!!!

 

Eso es que han puesto una llanta de carbono de dh, y una de Aluminio de xc...... Jajajajajajajajajaa

 

Hace tiempo que está claro. A igual peso el carbono es muchísimo más resistente. Si nos queremos ahorrar 100g por aro, ahí la cosa es más delicada, aunque no imposible. Y eso si, la rueda de carbono, la montas y te olvidas, hagas lo que hagas con ella. La de aluminio ya sabemos que requiere revisión cada x kilómetros, por bien que la hayamos montado. Y para más inri, como el problema del carbono es la falta de confianza, los fabricantes ofrecen garantías que van mucho más allá de lo que suelen ir las garantías en los aros de aluminio.

Voy a poner un ejemplo:

Ryde Trace Enduro: alu, 29mm ancho interior, 130€+envío (precio oficial), 475g en 27,5, límite de peso del piloto de 100kg
Asian Cycles: carbono, 30mm ancho interior, 230€ (en casa, impuestos incluídos), 440g en 27,5, límite de peso 120kg
Light Bicyles: carbono, 31,6mm andho interior, 154€ (sin envío, sin aduanas), 400g en 27,5, límite de peso 130kg

Todos sabemos cuál es el límite de aguante de la Trace Enduro, bajísimo. Cualquiera de las otras dos son claramente más resistentes, aunque nada es irrompible. Y en cualquier caso, las de carbono te las reponen si las rompes, la Trace Enduro no.

Cada uno que saque sus conclusiones.

 

Me están entrando ganas de unas carbono.. Y si las de Aluminio a mi me aguantan bien, por que las cuido y tal, esas me van a aguantar bien tb. Lo malo es cuando salta una piedra, y oyes: clonk!!!! Como duele en una Llanta de 200€!!! Jajajajajaja

 

Yo lo que si he visto es poner una de 142 en una bici boost. Dos "arandelas" de 3mm a cada lado y quizás alguna para ajustar bien la pinza del freno. Queda perfecto y la están usando sin miramiento. El unico cuidado es que al sacar la rueda no pierdas las "arandelas"

 

Duele en todas...

 

Hope lo va a sacar para sus bujes: adaptadores como los de 142 pero de 148 y una arandela con tornillos más largos para el disco. Lo que no cambia es la posición del cassette.

 

Esta muy bien saber eso, porque *****... cada vez algo nuevo

 

Uffff que bueno oír eso. Asi me sirve mi buje de 135-142, para 148.... Y no tengo que cambiar el buje, el hope pro dos evo.

 

Finalmente no me voy a complicar...voy a pillar dt 148 y listo...

Aún así, si puedo probar la 150 de un amigo, os cuento!

 

Hombre. Si lo pensáis bien, es perfecto, esos adaptadores a 148. Jajajajaja sabéis por que? El cassete se quedará más metido hacia dentro, con lo cual, se podrán poner mas piñones. Jiji. Por ejemplo, la tapa esa con el piñon de 9 incluido jejejeje. Y cabe de sobra. No hay que hacer nada. No tiene nada que ver con las ruedas, pero eso. Jajajajajaja

 

12 velocidades, 46-9 con plato de 30..... Y claro, unas llantas de carbono jajajajaja. Mola

 

Pues yo estoy decidido a montar unos aros de carbono, a ver como resultan .
Exactamente los light bycicles de 38mm. ¿ Será necesario encargar la versión DH reforzada para alguna de las ruedas? Son para un todo uso, rutas de enduro con 3-4 bajadas.. No se la verdad!