Novedades 2017 *The Post*

Si. El de muelle con palanca.

 

Estos vídeos de fabricación de bicis... A la que has visto uno, los has visto todos. Chinitos haciendo trabajos manuales y lo único que parece diferente es la pintura.

Me gustan más los vídeos que sale un bigotudo con un soldador en la mano!

 

como mola no??
Cuanto vale?? Que ajustes tiene??

 

Cassette 11/46 de Ingrid

 

Ajajajaja los suizos trabajan bien...saben hacer relojes de precisión
Pues claro que prefiero una Boxxer a una Fox 40, hasta mi Marzo 380... Has probado alguna Fox 40 basica 2015??? Sabes de alguien que la tenga y no le haya dado problemas?? El 90% de las Fox de nuestras bicis del verano pasado fallaron... Aunque no fallaran también prefiero Boxxer, Zocchi yDVO, contra una 40 Kashima igual no lo tendría tan claro.

 

Las suizas estan mega petables

Que **** yo solo cojo con kazimba o boxxer con cartucho fast o ö de eso no bajo... no me adapto a mediocres xDDDDD

Cuando puedas que te presten una dorado y luego hablamos o la x fusion o alguna bos antigua las de muelle tipo n dee veras tu lo que es pata negra de bellota

 

Hombre es que una Fox 40 de las basicas... eso es peor que una boxxer rc
Pero comparando la kashima rc2 con la wc, me quedo con la fox sin lugar a dudas, tacto rigidez... llamame loco. Eso si, la Fox 40 Kashima Rc2 Van

 

Al módico precio de???...

 

Pero es que tu eres muy tali antifox....

Si algo igual es peor, pues es peor y punto, pero tampoco puedes decir que sea mejor una cosa porque sea mas barata.

Es Mejor un Dacia Sandero que un A1 por que es mas barato? (no quiero decir que la fox sea como un audi y la otra como un dacia, es por hacer el simil automovilistico jeje)

 

Estabamos hablando de precio o de funcionamiento?

 

De todo!! Cuando pillas la bici y te vienen puestas da igual pero si tienes que ir a comprarlas cuánto mejor va una Fox o una Öhlins o una DVO para pagar esa diferéncia??
O vamos a cambios que hablavamos antes, cuánto mejor va un XTR contra un XT para pagar la diferéncia? O un XX1 contra un X1, peso aparte.

Polete relájate que acaba de empezar el día, no soy anti Fox ni taliban porque tengo total confianza en que tienen buen material, pero también malo, ya he dicho que igual la Fox 40 kashima tope me molaría pero no he podido probarla, lo de comprarla ta no lo veo tan claro.

Lo de: al módico precio de??

Era una simple pregunta a la que noy hay que buscarle rarezas ni 5 pies al gato, porque no se ni cuánto vale por eso preguntaba.

 

Que ajustes tiene, no se, pero el Storia normal, sin palanquita son 700 pavos con dos muelles incluidos.

 

Pues explicate!

De todos modos, yo tampoco si merece la pena esa diferencia, solo se que, si la quieres es el precio que vale, el valor que lo de cada uno si le ha merecido la pena.

 

Aqui somos ricos... y. no miramos el precio, tenemos cuadros de 3500 € y horquillas de 1000 and .

alta baja y rebote y la palanca si es ese modelo, si es el antiguo tiene deposito de aire para regular progresividad final y sin palanca y el baño de baja friccion tambien es nuevo y segun la bici te ajustar un poco las arandelitas para asi optimizarlo un poco mas

 

En cuanto a shimano, si hablamos de grupo te dire que hay mucha diferencia, si puedes pagarlo, ahora los dos cambian igual los platos y los piñones

 

Del nuevo 1x12 de sram.no hay mas información, nooo?

 

El embargo de información creo que era para el mes que viene

 

Words by Flow | Images by Flow
THE NOT-SO-MINOR DETAILS
PRODUCT

GT Sensor Carbon

POSITIVES
Effective and proven suspension design.
Easy to find in the dark.

NEGATIVES
Nothing to report at this stage.

Grab your sunnies, we have a new bike on test – the GT Sensor Carbon Team. The audacious and fluorescent trail bike from GT is as subtle as a train smash.
Slotted in between the short travel GT Helion and all-mountain GT Force is the all-rounder trail bike with 130mm of rear suspension travel, the GT Sensor. Available in four carbon and aluminium versions ranging from $2899 for the base aluminium Sensor Alloy Elite and topping out with the Carbon Team for $6299.


The paint is fluorescent!

What is it?
For what is touted as a trail bike, the Sensor sits at the meaty end of the trail spectrum with some fairly burly components and a 150mm travel RockShox Pike. The fork travel has gone up since earlier models of the Sensor, the 150mm fork matched to 130mm or rear suspension travel helps kick the front end out for a slacker and more aggressive ride. This Carbon Team model is the only one with a 150mm fork, the rest of the Sensor range uses a 140mm travel option.

Taking a look at the geometry chart, the Sensor keeps it fairly neutral, exactly what we like to see with mid-travel trail bikes. Not too long, not too slack, it all looks good on paper. We’ll find out how it goes on dirt next!


All the suspension bits are kept low and centred in the frame, great for the bike’s handling.

The frame:
In addition to the mighty bright paint, the Sensor also uses a pretty bright concept for a suspension design. The AOS suspension Path Link might promote a few puzzled looks, but it’s actually quite a clever and well-executed design.

The rear wheel pivots around a super high point, and all the other stuff below keeps the important drivetrain and suspension forces playing nicely together. We’ve ridden the AOS design many times, most recently with the GT Helion and we found it impressively effective, the rear suspension is quite efficient while still super active to hard impacts.

Read our review of the GT Helion here: GT Helion test.


See how high that main pivot is?


The cranks are housed in a two-piece aluminium linkage that pulls back and pushes on the shock.


The GT Path Link, clever design, if a little complicated looking.

The parts:
The Sensor rolls on 27.5″ wheels and none of the fun bits are left off, its complete with tubeless wheels and tyres, a dropper post and a chain guide securing the single ring drivetrain.

The FOX Float rear shock is a real winner in our past experience, and the SRAM drivetrain and Guide brakes will also no doubt be excellent as always.


SRAM’s Guide RS brakes are constantly impressing us with their smooth lever feel and consistent power.









Keep an eye out for our review, it’s time to throw some dirt on that bright paint!
http://flowmountainbike.com/tests/flows-first-bite-gt-sensor-carbon-team/

 

Relax

 

Antes de la operación su voz era más aguda