[Carrera] Enduro de competición... pasado EWS, presente EDR.. futuro....

Pues chitón entonces! Deja que los mayores de mil cuadros den su opinión yo solo puedo opinar sobre la hardrock del 2004, transition covert V1 y V3 y el plásticorro que uso ahora AlpCross Blitz

 

en algún articulo por ahí he leido una salida de pata de banco con el propio Jerome diciendo que la cannondale actual le estaba limitando....

Salu2.

 

Si no citas el artículo esto es.....



...............

 

Como decía,donde se verá si me afecta la bici,es en caso de Leov. Después de 3 años con la Remedy 29,ahora con la Strive de 650b,eso sí es un cambio importante.
Incluso el lo comenta en una reciente entrevista.
Aquí la entrevista.

http://enduro-mtb.com/en/justin-leovs-tagebuch-season-03-back-track/

 

*****, no lo recuerdo, si me tengo que acordar de todo lo que leo de bici al mes.......

Salu2.

 

Que es coña hombre no lo tomes a mal

 

Un truño la Jekyll de carbono con sus 12 kilazos, se le ve limitado a Jerome.

El único problema que tiene esa bici es la niña del exorcista y no en cuanto a funcionamiento si no en cuanto a fiabilidad. Lo cual a un pro como que no le afecta.

 

La bici de Absalon. http://www.endurotribe.com/2016/03/les-velos-des-pros-le-scott-genius-lt-2016-de-remy-absalon/

 

Lo que es interesante de esta Genius,es que dice que puede montar las tres medidas de rueda. Ya habían montado ruedas de 29 en cuadros de bicis de 650b+ ,pues el diámetro es el mismo,pero las de 27,5 standard no.

 

No hombre, si te lo decía con todo el buen rollo del mundo...

Salu2.

 

Yo he tenido la jekyll y es un avión... Pero mi actual trek slash está muy por encima bajando. Entiendo que le puedan arañar segundos en bajadas heavys.... Él amorto se comporta bien pero para ajustarlo te puedes llevar meses jugando con las cámaras, (aunque para los pros eso no es problema). Por otro lado pedaleando la jekyll le gana a la slash así que pienso que la cosa se compensa. Para mí lo peor es el ángulo de dirección

 

Riders a tener en cuenta para este año.


http://m.pinkbike.com/news/ews-2016-20-riders-to-watch.html

 

Venga va, que ya que he empezado la polemica no me voy a rajar ahora jejejejjee. Bueno, el caso es que si los enlaces fueran como los que hacemos cualquiera en nuestras rutas, vamos, de una hora subiendo con rampones de 18% segun tramos para una bajada despues de 10 min, y vuelta a empezar, pues diria, leches, es que la cannondale compensa subiendo. Pero como no lo es, al menos en las ews, que cuando la cosa se pasa les ponen remontes, pues una bike mas bajadora ayuda, y mucho en restar decimas al crono, y eso al final con gente de este nivel se tiene que notar si o si. Y para mi, bikes mas bajadoras son las que son mas larga y mas lanzadas de direccion, tipo reign, nomad, algo asi. Si te da igual subir mas relajado porque solo importa bajar, es lo que hay.
Hala, ya teneis para debatir otro rato. Saludos.

 

En Agosto me di cuenta que en las World Enduro Series en el TOP 10 predominaban los amortiguadores de muelle, y en la Copa del Mundo de DH, predominaban los amortiguadores de Aire (con Gwin a la cabeza). ¿a que jugamos? jajajajaja

 

Pues no se yo lo de los remontes que comentas, algunos hay, pero no en todas las carreras. En algunas han metido unos enlaces de aupa. Aunque ya se ha comentado que el año pasado Whistler no fue tan bestia como en el 2014, Xicotet creo que fue a la del 2014 y recuerdo de su crónica de gente abandonando ya desde el 2do enlace por la dureza física del recorrido, tanto subiendo como bajando.

 

Quiero ver el papel que hace el gallego Toni Ferreiro en la EWS con la evil insurgent. El tio es un máquina!

 

Bien visto! Y tú que has corrido algunas carreras y comentas la jugada con esta gente,a que lo atribuyes o que comentan al respecto?
Postureo o necesario?

 

Ferreiro va a correr la EWS?

 

Esto ya empieza......





No está mal. Cada día subir unos 1.500 metros y 50 Km en total.

 

Pues la verdad es que no se que pensar. Se me hace muy raro que Gwin corra con amortiguador de aire una WC de DH, y que veamos en Enduros a gente con amortiguadores de muelles. Pienso en voz alta que....
- Los de DH usan aire por que piensan que esos gramos de menos les van a ahorrar unas decimas?? o por que realmente los amortiguadores de aire han conseguido un funcionamiento que nada tiene que envidiar a un muelle.

- Por otro lado, en especiales de enduro, creo que el peso es todavía mas importante que en DH, así que menos lógico es el llevar muelles. Lo único que creo, es que por ejemplo, un DH dura entre 3 y 5 minutos y puede que el amortiguador de aire no le de tiempo a sobrecalentarse y perder tacto y eficacia, mientras que en las WES de Whistler nos enfrentamos a tramos de entre 15 y 20 minutos, con mucho desnivel, y puede que ahí los amortiguadores de aire si que puedan perder algo de eficacia y por eso decidan poner muelle.

Si el muelle trabaja mejor, y le da mas "consistencia" a la bici, entiendo que en los tramos finales de especiales largas la bici puede funcionar sensiblemente mejor, y minimizar el riesgo de pinchazos y/o caidas.

Eso, o que las marcas que pagan a los corredores les "obliguen" a correr asi, para volvernos a todos locos y que nos "pique la curiosidad" y que todos tengamos 2 amortiguadores solo para poder salir de dudas, jejejeje