España prohíbe los frenos de disco.

Comparar a quien apoya sus opiniones en datos y pruebas con quien lo hace en "porque lo digo yo y punto" entra dentro de tu abanico habitual de comentarios desafortunados.
Habló la vaca y dijo: "mú"

 

Entiendes lo que quieres entender, porque nadie ha dicho eso, ni nada que se le parezca.

 

Que el fin último de una empresa sea presentar una cuenta de beneficios lo más abultada posible te obliga a ser competitivo y, por tanto, a invertir en I+D de firma masiva, sobre todo si tus productos tienen que batirse el cobre en los más altos niveles de competición mundial.
Así que una cosa lleva a la otra y viceversa, cerrando el círculo vicioso.

 

Tú lees poco ¿Verdad?
Busca, busca...

 

Yo creo que si. Yo he visto documentales de las instalaciones de desarrollo de shimano, por ejemplo y no tenía pinta de ser algo barato lo que hacían allí, ni sencillo.



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Pregunto yo , no fueron los ingenieros de shimano los que diferenciaron las bombas xt de las slx o algo así ( modelos ) con un tornillo de aproximación de pastillas ?
Pues de Mtb a carretera digo yo que la jugada será la misma


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Yo no lo creo.
Lo sé.

 

El que lee poco debes ser tú.

Si me dices que los frenos de disco en las bicicletas de carretera son un avance similar al que supuso el cambio de frenos de tambor a frenos de disco, o el que supuso el motor de combustión a los de vapor, o los miles de desarrollos en electronica que hay, pues nada, tú mismo con tú mecanismo.

 

Magia

Lo que realmente no se es como sigues tu

 

Claro, claro, han contratado a 200 ingenieros nuevos y comprado nuevas instalaciones solo para ponerle unos frenos de disco a una bici de carretera.

Lo que harán es ponerlos a trabajar para buscar "chorradas" nuevas para vender, que la rueda ya está inventada, no la están inventando de nuevo.

 

La rueda la re invento sbarro jugando con un rodamiento como todo ...
No tuvo éxito


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Yo conozco en persona a dos, pero porque querian disco si o si, y solo estaban disponibles en formato gran fondo, encantados con la frenada, pero a la hora de hacer puertos el resto de grupeta les termina reventando con bicicletas de ruta.

Por cierto, estoy de acuerdo de que la ganancia con el disco en asfalto seco hablamos de poco mas o menos de un metro, y evidentemente con neumatico ancho ganas mas.
Todo va unido, con puentes es dificil meter un neumatico de 28, puesto que como pinches en carrera, te toca abrir el puente para meterlo de nuevo.

Ves como lees lo que quieres y cuando te interesa?
Si hubieras leido bien, hubieras leido que el de los ruedines es el otro, a ti te he dicho que tu bici sera de acero o cromo-molibdeno estilo antigua, para huir del marketing que hay ahora solo para que te creen la necesidad de tenerlo.
Por ejemplo pedales automaticos, 11vel etc...

 

Yo no se a cuantos habrán contratado, cuantos están trabajando o han trabajado, cuantas horas en todos los ambitos de desarrollo. Ustedes si lo saben por lo que se ve. Me parece mal esa actitud. Pero bueno. Ya lo he dicho en otras ocasiones, llevo montando dos décadas y he visto y sentido la evolución y los desarrollos en ciclismo. Y desde aquí reconozco el gran trabajo que han hecho las marcas. Hoy por hoy, mis bicicletas son mucho mejores en todo a las antiguas. En todo. Y no es marketing. Es empírica (personal, no trasladable a otros).

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Ojo al nuevo I+D de las marcas, que han empleado infinidad de horas, además de gran cantidad de recursos humanos y materiales.

 

Claro, nadie niega que haya avances, pero en este caso, permíteme que lo dude. Simplemente han adaptado un sistema a otra modalidad, no han descubierto nada nuevo.

 

No dudas, afirmas, hablas de refritos, de política de no esfuerzo, etc. Es una manera que no comparto de ver las cosas, para nada, pero la respeto.

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Que horquilla más rara. ¿No?

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Pues ya lleva años con ella

 

Seguro que los reventaban porque eran bicis de gran fondo, que lleven medio kilo más encima no tendría nada que ver.

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