Novedades 2017 *The Post*

no me habia fijado en que la cannondale lleva el punto de giro en los tirantes y no en las bainas, por eso pense que se estaba equivocando.

 

Digo specialized es fsr no cannondale

 

Ray tu rai jajaajaja qué he dicho ahora?? Qué he hecho??? Qui??? Qui???? jajaja pues hace tiempo que no escribo nada, noticias sobre la nieve, hoy lleba todo el día llobiendo o sea que los de la copa catalana que han salido a partir de las 12-1 se han mojado y eso es bueno porque con las previsiones de lluvia para la semana ayudará a derretir la nieve de cotas altas... esto huele ya a bikepark y a estreno de amorto y cámara deportiva!!

 

Se le conoce como "Horst Link" ya que el punto de giro trasero va en la vaina en vez de concentrico o en el tirante. O como ellos lo llaman, FSR

 

Buena pinta esa canondale. Aunque no me gustan los monopivotes. La veo basicamente como una Sam.

PUNTO DE PIVOTE VIRTUAL

FUNCIONAMIENTO: Las vainas y los tirantes forman una estructura triángular rígida que se conecta a través de dos bieletas a la mitad delantera del cuadro (triángulo principal). No existe un pivote principal (fijo en el cuadro) sobre el que articula el basculante, sino que éste resulta flotar en el aire y cambia de lugar en función de la compresión de la suspensión.


punto de pivote virtual

TRAYECTORIA DE LA RUEDA: Las posibilidades son muchas: En el VPP de Santa Cruz, Intense o Lapierre FPS2 la rueda describe una S (primero se desplaza hacia atrás, luego hacia delante -posición de equilibrio y sag- y de nuevo hacia atrás). En el caso del sistema Maestro de Giant la rueda describe una trayectoria más recta, y en el caso del sistema Zero de Mondraker la trayectoria es un arco. COMPORTAMIENTO: Variable según el sistema. VENTAJAS: Mínima interacción con la pedalada y la frenada, proporcionando además buena sensibilidad. DESVENTAJAS: Implica muchos rodamientos y bieletas que puede aumentar la fricción del sistema, posibles averías u holguras y tiene mayor mantenimiento. Frecuentemente presentan un gran “back pedal” si no hay un ajuste muy fino. EJEMPLOS:Santa Cruz VPP, Intense VPP, Lapierre FPS2, Giant Maestro, DW-Link, Mondraker Zero…

MONOPIVOTE

FUNCIONAMIENTO: El basculante (de una pieza) pivota alrededor de una única articulación y ataca directamente el amortiguador.


monopivote

TRAYECTORIA DE LA RUEDA: Describe un arco de radio constante. COMPORTAMIENTO:Regresivo en la mayoría de los casos. La suspensión se hace más blanda a medida a medida que se agota el rrecorrido. Normalmente se utilizan amortiguadores de aire con este sistema para que la progresividad del aire compense la linealidad del sistema. VENTAJAS: Diseño compacto con un solo juego de rodamientos, y ligero. Si el pivote se ubica próximo al plato mediano su comportamiento es bastante equilibrado. Si el pivote está alto, por encima de los platos, la suspensión será muy sensible, pero tendrá a extenderse en platos menores. Si el pivote está bajo, a la altura del plato pequeño, tendrá a comprimirse con platos mayores. DESVENTAJAS: Eventualmente fuertes interacciones causadas por el pedaleo (tirones de cadena) y la frenada (endurecimiento de la suspensión y balanceo).EJEMPLOS: Cannondale Prophet, Orbea Occam, Orange Alpine 160, Santa Cruz Superlight…

MONOPIVOTE ARTICULADO

FUNCIONAMIENTO: El basculante gira alrededor de un único pivote y ataca indirectamente el amortiguador, através de unas bieletas. Puede tener 4 ó 5 pivotes de giro.


monopivote articulado

TRAYECTORIA DE LA RUEDA: Describe un arco de radio constante. COMPORTAMIENTO: Según el sistema la progresividad puede ser variable a lo largo de su recorrido. VENTAJAS: Las bieletas permiten variar a capricho la progresividad a la suspensión, según su tamaño y la forma de empujar el amortiguador, pero ¡no repercute en la trayectoria de la rueda trasera! Si el pivote se ubica óptimamente, su comportamiento respecto a la pedalada es muy neutral. DESVENTAJAS:Semejantes a las de un monopivote; interferencias con la pedaleada y la frenada aunque de manera menos ostensible, según la ubicación de la articulación principal y el resto de pivotes. EJEMPLOS: Gary Fisher Hifi y Roscoe, Scott Genius, Commençal Meta, BH Trail Racer, Kona Stinky…



HORST LINK

FUNCIONAMIENTO: El basculante varias articulaciones (4 ó 5). La clave del sistema es el pivote ubicado en la vaina, por delante de la puntera, denominado Horst Link (diseñado por Horst Leitner y patentado por Specialized). Éste “rompe” la vaina y por tanto ya no existe un brazo rígido entre el pivote principal y eje de la rueda trasera, otorgando movilidad e independencia a la rueda trasera, sobre todo del freno.


horst link

TRAYECTORIA DE LA RUEDA: Arco muy abierto, casi vertical al suelo. COMPORTAMIENTO:Generalmente progresivo. La suspensión se endurece a medida que se comprime. VENTAJAS:Una correcta ubicación de los pivotes minimiza las posibles interacciones con la pedaleada y la frenada. DESVENTAJAS: Puede existir más fricción u holguras al existir más articulaciones. También puede requerir más mantenimiento.EJEMPLOS: Specialized FSR, Canyon Nerve, Mondraker Factor RR, Ghost AMR, Lapierre OST.







AMORTIGUADOR FLOTANTE

FUNCIONAMIENTO: El amortiguador no está fijado al cuadro por ninguno de sus dos extremos, sino que bascula con el propio sistema, ya que está ubicado entre dos bieletas. El amortiguador puede comprimirse a la vez por ambos extremos o comprimirse por uno y extenderse por el otro.


amortiguador flotante

TRAYECTORIA DE LA RUEDA: Dependerá del diseño del basculante y no de la ubicación del amortiguador. Normalmente un arco.COMPORTAMIENTO: Muy personalizable. La compresión del amortiguador desde ambos ejes le otorga una sensibilidad enorme. Si el amortiguador se comprime por un extremo y se extiende por el contrario, será muy progresiva. VENTAJAS:Semejantes a las de un Horst Link y además el diseñador tiene otro factor cinemático más con el que trabajar. DESVENTAJAS: Semejantes a las de un Horst Link y se suman más pivotes.EJEMPLOS: Trek Fuel EX y Remedy (Full Floater), KTM Prowler (PDS), Mondraker Dune (Zero)…





ACTIVE BRAKING PIVOT

FUNCIONAMIENTO: La articulación trasera se sitúa concéntrica al eje de la rueda trasera. Se trata por tanto de un tipo de monopivote articulado dado que no hay articulación entre el eje de la rueda trasera al pivote principal.


active braking point

TRAYECTORIA DE LA RUEDA: Describe un arco de radio constante. COMPORTAMIENTO: Según el sistema la progresividad puede ser variable a lo largo de su recorrido. VENTAJAS: El pivote concéntrico con el eje de la rueda trasera minimiza la interacción con la frenada y la pedalada, con respecto a un sistema monopivote o monopivote articulado. DESVENTAJAS: Es necesario extraer por completo el cierre rápido para desmontar la rueda trasera. EJEMPLOS: Trek Fuel EX y Remedy (ABP), Split Pivot…

 

si si, el tema es que me confundi al ver la foto, y pense que el que dijo que era un monopivote articulado se habia equivocado

 

Claro...desde el viernes que no entras......y faltaba un poco de marcha.....
Ayer anunciaban nieve sobre 2500...Viste tu algun copo en la zona superior....???

 

jajaaja pos no me controles tanto que he tenido un puñao de faena estos dias de cambios y tal y eso, ahora curro pa la competéncia ajajaja

Y nive solo en el **** de alguna por ahora c'est fini Monsieur... lluvia, lluvia y más lluvia lo que sería rain, rain & rain again que no Rai ajajaja y se está derritiendo la nieve a velocidad de Santa V10 bajando por el Cubill.

**** estos de Unno se lo van a tomar con calma, como dije ayer sobre geos hoy solo desvelan esto...

 

Pivote virtual, fsr es la denimiación comercial

Enviado desde mi GT-S6310N mediante Tapatalk

 

Visionarios , both

 

Caja de pedalier a rosca para evitar ruidos? si los pressfit no hacen ningun ruido...

 

Se llama, decirle a la gente lo que quiere oir.

 

64º de dirección en la unno?? veo que se rompió la barrera de los 65...

la verdad que está muy chula

 

Bold work closely with DT Swiss being based a few kilometers from one another. This is the first time we have seen their new and nifty quick release lever that can be removed for a flush finish and doubles as a 5mm or T25 Torx wrench.

 

Mi anterior bici llevaba pressfit y además de hacer ruidos (le pasaba a más gente con esa bici), es un autentico coñazo si tienes que cambiar el eje...

.

 

Unno encargada , no me he podido resistir , os he defraudado , lo se , pero espero poder superarlo

 

Yo quiero,oír "bici Unno de Enduro a 1800 euros"

 

Yo llevo cuatro bicis con pressfit y cero ruidos. Llevo pedalier Hope, con lo que solo cambio rodamientos en caso de necesitarlo, aún no me ha hecho falta.

 

he tenido una pivot y 2 giants con presfit y cero problemas, con eje de pedalier sram, y para desmontarlo con una maza de plastico y un punzon sale bien, yo lo veo mas practico.

 

Eso no cuenta.. las bicis con pressfit shimano de serie la mayoria hace ruidos y su duracion es escasa.