¿Cuantas SCOTT GENIUS recorren nuestras montañas? Censo de GENIUS

Exacto y al final lo que importa es la eficiencia pedaleando y bajando. Yo las bicis que he probado con el amorto en esa zona,bajando tragan de lo lindo y pedaleando no van mal. Además tanto Genius como Spark,con él twinlock no tendrán problemas de pedaleo.

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Los que llevais frenos xt en la genius, que tipo de pastillas le poneis??.Las que venian de serie me han durado un suspiro y eso que eran refrigeradas cn aletas, pero otras q he piyao de la marca ice stop veo q llevan el mismo camino. Eso si, en los dos casos organicas.

 

yo uso las swisstop, para mi perfectas

 

retomando sensaciones despues de casi un mes ajajaja

 

Yo uso semimetalicas, frenan bien y no duran poco. En mi caso son SLX y discos de 203 RT99. Las pastillas las compro hace casi 3 años al mismo vendedor de Aliexpress, 5 juegos no llegan a 11 e y salen buenas.

Saludos

 

Podrias poner el enlace, yo tambien llevo los frenos SLX

 

Esta es la tienda, teneis varios tipos de pastillas y para muchos modelos de frenos.
Asi cada cual busca las que mejor le convengan. Tanto yo como amigos mios llevamos casi 3 años usando de esas semi y ningun problema.
Mirad la parte buena de ser baratunas, si se contaminan no os merece la pena ni limpiarlas, las tiras y pones un juego nuevo.

http://www.aliexpress.com/store/220055

Saludos

 

No veo no veo ningún enlace

 

Error mio, se me olvidó ponerlo

http://www.aliexpress.com/store/220055

 

A mi las originales me van bastante bien, pero sin aletas que valen más dinero y no compensa. Pero si estás en condiciones de barro y agua, las orgánicas te pueden durar dos días, eso está claro.
En esas condiciones yo monto semimetálicas, hay unas shimano originales que duran más que las orgánicas.

 

Yo monto solo originales y con aletas
Estoy harto de chirridos cuando se mojan
O de torcer discos.
Pago más, si.
Pero voy tranquilo y seguro como evax.
Al fin y al cabo no gasto más de 40€ al año.

 

Pues habrá que ver si ese sistema llega a la Spark de serie y por consiguiente a la Genius. Nino lleva suspensiones DT Swiss y en Scott solo montan FOX ya.
Suelen ser más sensibles pero menos eficaces pedaleando, pero el twinlock como bien dices se encargará de poner las cosas en su sitio. La Genius cambió el amortiguador de sitio debido a los problemas que muchos tuvieron. Yo no me decidí a comprar una hasta que no cambiaron el sistema debido a esto, y eso que siempre me había gustado el concepto de cambio de recorrido.

 

Aquí es que se mojan poco, y en frenar dos veces ya están secos. No he encontrado la diferencia entre llevar aletas o no, la verdad.
Lo de torcer discos si que no lo entiendo, como no los golpees o algo parecido, mucho tienes que calentarlo para alabearlo, pero si dices que te ha pasado será verdad.

 

He cambiado 2 discos y desde q monto originales ninguno
Yo suelo hacer sierra madrileña y no me dan mis viejas piernas más q para subir uno o máximo 2 puertos
Con sus respectivas bajadas
Hay bajadas de 45 min para un torpe y gordo como yo q frena más q vale
Y el miedo le hace frenar bastante
Es muy importante llevar Buenos frenos
Las baratas me han salido caras en discos y ruidos
Incluso en la pinilla note como al calentarse tanto dejaban de frenar
(Las baratas)
Un amigo me consige las originales por unos 12€ el juego
No lo dudo.

 

A mí lo que más me gusta es que se han esmerado tanto en el prototipo Scale, como en esta en hacer todo el cableado interno, como la mayoría de marcas punteras. Cada vez que veo los cables de mi 700, con lo barata que me salió... Que atrasados con los cablecitos

 

Los cables por dentro tienen sus pros y sus contras, pero se están imponiendo en casi todas las bicis nuevas.

 

Pues eso es un buen precio, así si que se pueden montar. Pero es que salían a veintitantos euros y poca gente repetía después de gastar las originales refrigeradas.

 

Buenos días, aquí el resumen de la ruta de ayer.

Saludos

 

Sabes el modelo de pastilla concreto para los SLX?

 

Pues hablando de cables internos... Ahí va una pregunta tonta pero que me lleva de cabeza:

Llevo un cuadro 710 con cableado interno en el que los cables de cambio van de la siguiente manera (vamos como todas las Genius): el cable de la maneta de cambio trasero entra por la parte delantera izquierda del cuadro y sale por debajo del pedalier por el lado derecho; mientras que el cable de la maneta izquierda (cambio platos) entra por la parte delantera derecha del cuadro para salir por la parte izquierda bajo el pedalier. Es decir, que se produce un cruce del cableado en el interior del cuadro tal y como dicen las instrucciones de montaje. Hasta ahí, todo bien. Pero qué pasa ahora a los que llevamos tija telescópica con cableado interno como la Reverb Stealth? El cable hidráulico entra en el cuadro justo por donde se cruzan los anteriores, y en mi pueblo, eso tiene pinta de ir cortando el cable poco a poco. Cómo lo lleváis vosotros?




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