A ver, yo no me considero listo, solo un poco observador. Según el manual de shimano el deposito se llena a tope, por lo que deduzco que tiene alguna cámara para la dilatación ( una goma o pistón con muelle dentro del deposito). El líquido nunca puede ir junto a aire puesto que con las vibraciones produciría burbujas que se mezclarían con el aceite y terminarían por todo el circuito. Por que se purga un freno para quitar el aire estando cerrado, pues quien sabe, quizás ya había algo de aire y llega hasta la pinza o por un calentón en la pinza que provoca la ebullición de algo de líquido pasando a un estado gaseoso, suele pasar en el liquido que está en contacto con los pistones que a su vez están en contacto con las pastillas, creo que por eso ahora esta de moda los pistones cerámicos, porque son buenos aislantes térmicos. Pero que tampoco quiero decir con esto que llevé la razón, sólo es mi punto de vista.
Esto te lo has imaginado tu,Has visto como se sangran esos frenos ? lo mas facil del mundo. Habra que retirar todos los coches y mottos del mercado. Que casualidad que la forma mas comun de que entre aire es al darle la vuelta a la bici o tumbarla al meterla en el coche y que alguien le de al freno,que segun tu no puede pasar porque no hay aire en la bomba. Por cierto los pistones ceramicos tardan mas en calentarse(y mas en perder temperatura)todo destinado a retrasar el fading o calentamiento y no cristalizar las pastillas.
A ver si me aclaro, según tú tiene que purgar el freno o no? Yo pienso que si un automóvil tuviese en el chasis vibraciones suficientes como para emulsionar el dot con el aire, como se te quedarían los huevos en un asiento Sparco tipo baqueta, jajaja.
Un freno hay que purgarlo cuando el tacto de la maneta es esponjoso. ahora por mi que haga lo que le de la gana,yo ya he dado mi opinion.
Por mi parte creo que debería purgarlos, no ya por que tenga aire en el circuito, si no por que tiene aire en el depósito de la maneta, igual solo con rellenar a tope se soluciona, pero ya que te pones que cuesta hacerlo bien.
Yo pienso que al freno le falta aceite mineral para purgar bien el circuito. El circuito tiene aire, por eso, cuando la pone mirando al techo, el aire tiende a subir a la maneta. Si después del purgado, la cosa sigue igual u ocurre a las semanas, entonces hay un escape de aceite por alguna junta tórica del freno. Como ya dicen, cuando se va a cerrar el circuito de purgado hay que estar haciendo presión con la jeringa metiendo aceite y aunque chorree aceite luego después de retirar el tubo de purgado meter tornillo de cierre y limpiar con alcohol o jabón.
No hombre, solo lo hace en el caso de poner la bici como han dicho mas atras, como cuando vas a meterla en el ascensor.
Eske yo no se hacerlo ni tengo los utiles, tendria q levarlo a la tienda, pero para q lo hagan mal paso.
Los frenos shimano que yo tenía antes tenían una tapa para el depósito, ya no vienen así. Esta tapa tenía debajo una membrana de forma que por una parte estaba en contacto con el depósito y por la otra con el exterior. De esta forma el circuito estaba aislado del aire, para que no se mezclase aire + aceite; pero por otro lado permite la expansión ante aumentos de temperatura y variaciones en el desgaste de las pastillas.
Exacto, los shimano antes tenían una tapa en la parte superior del deposito con dos tornillos de estrella, la quitabas y había una membrana de goma y todo funcionaba perfecto y es tal y como tu explicas. La historia (según me comenta mi mecánico y colega) es que shimano vio que era muy fácil hacer mantenimiento, sangrado y reposición de líquido pero también muy sucio y había que tener mucho cuidado cuando se trabajaba con el deposito abierto porque si se le daba un golpe o se giraba el manillar... adiós líquido y la liabas pero bien. Total que idearon este sistema (de ahi el fallo de diseño por parte de shimano) que es muy limpio pero claro, necesitas unas herramientas específicas como son el deposito superior que se rosca en el deposito del freno y la jeringa con tubo específica que se coloca en el tornillo de sangrado. Si quieres hacerlo perfectamente necesitas estos dos útiles y líquido específico de shimano (cosa que antes servía cualquier líquido mineral de frenos) además de realizar el sangrado y rellenado de una forma específica, no vale poner el cubito de arriba y meter líquido por abajo, es algo más complejo y lleva bastante más rato. Y yo también opino que te falta líquido en el circuito, yo no lo dejaría pasar. Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk
Pues imagínate la gente que le gusta ir haciendo caballitos las o.stias que se darían, eso si que sería c.ojonudo , y la fama que tendrían (los mata vacilillas).
