¿Por qué no se le había ocurrido a nadie antes?: El hilo de las NOVEDADES

El bikepacking, en mi opinión, es práctico para rutas cortas. Llevo bolsas Apidura bajo sillin (14 lts) y Massi en manillar (7 lts). Suficiente para una ruta de varios dias, y con una bici ligera (11,7 sin llenar bolsa trasera)

kgs. sin llenar bolsas y 14 kgs. llenas)

 

Si preguntas comparando con varios platos, lo derivado de llevar menos material: menos piezas que mantener y menos piezas susceptibles de romperse o fallar con el uso.

 

Y que pueden diseñar dobles sin preocuparse por dónde poner el desviador blablabla. ..

Ya podían innovar un poco

 

En una doble con dos o tres platos, toca elegir con cual se va a pedalear mejor sin interferir en la suspensión (normalmente el pequeño en enduro o mediano en XC). Con un plato resulta más simple.

Ahorrar chupados o salidas de cadena, evitar errores en la elección de desarrollo, e.t.c...

 

Discrepo. Todo hilo que se abre en este foro sobre monoplatos contiene el tema de que si yo uso un 32, pero me vendría mejor un 30 aunque para tal prueba quizá sería conveniente probar un 34, pero no sé si sería demasiado por si tengo el día malo...

 

me refiero a llevar el plato inapropiado llevando dos o tres, ¿ quien no ha forzado el cambio utilizando plato grande y una corona grande?

 

http://theradavist.com/2016/09/ocean-air-cycles-erlen-saddle-bag-support/

 

Novedad de hoy mismo no es, pero tampoco es de hace mucho, y molaría tener unos cambios para Nexus/Alfine 8 para drop, duritos y que además son compatibles con frenos de carretera o montaña. Y con triple plato como opción, aunque eso personalmente no me llame.

Gevenalle UX1 (solo carretera, sin desviador), Gevenalle UX2 (carretera o montaña, opción desviador 3 platos). 150-200 euros más gastos.

http://gevenalle.com/product/ux/

 

El mejor sistema monoplato que vi nunca.

 

entro, leo que hablais del monoplato desde el cuñadismo rancio de barra de bar y me voy

 

Pues a mi me parece un trasto.

 

130 dólares!!

Algún artesano se atreve?

 

Eso lo hago yo con la punta del pito.
Lo malo es que ya no tengo acceso a TIG.
Pero dentro de poco...

Eso sí, primero van los portatodo de @rruben.

 

Que es un trasto esta claro, pero la posibilidad de poder tener una rueda con un piñón y un plato que en teoría debería de ser mas ligero que cualquier sistema de engranajes, sin saltos pronunciados entre marchas, es algo a lo que no le haría ascos.
Al fin y al cavo ya va siendo hora que se innove algo en las transmisiones, que parece que solo saben poner más piñones. Eso y que si se populariza quizás pueda llegar a catar uno si lo ponen barato.

 

Yo se lo soldaría directamente a algún sillín. Yo, si supiera soldar.

Me apunté a un curso del Inaem de tropecientas horas de soldadura TIG y no me han cogido. Bitchss!

 

Eso lo hago yo en diez minutos y sin soldadura.
¿Coste? 20~25€

 

Strava or it didn´t happen

 

Un sándwich para sillines de doble carril (p.e. breeze de Brooks), un tornillo más largo y una varilla de acero inoxidable.
Et voilà...!

 

Pues no había pensado en eso.

Pues si te haces tú mismo el sándwich (es muy fácil), te sale el asunto por cuatro perras.
No sé lo que cuesta la varilla calibrada de inox, pero creo que en AISI 304 tampoco puede irse más allá de 20 euros (6 metros).
Y en el Leroy y similares seguro que las tendrán en 1 y 2 metros.

Como sea el refuerzo entre las patas es importante. Sin soldadura no sé yo...