¿Cuantas SCOTT GENIUS recorren nuestras montañas? Censo de GENIUS

Hola amigos nunca sabía que cambiar de bici fuera tan complicado

Alguien sabe una bici mejor que la Genius que pedalee mejor y baje mejor?

Santa Cruz nomad3c
Santa Cruz bronson c kalimtxo

Mondraker dune xr tope de gama aluminio

Digan ustedes haber si sabéis algo más llevo un lio que no se que hacer

 

No pides na! Jaja. Buscas lo que todos: subir como una XC y bajar como una DH.

La Genius es muy polivalente si, y el twinlock es un inventazo, pero en monte solo se usa trail y abierto, vamos como otros.

La Dune yo creo que es una enduro radical 160mm al igual que la Nomad y eso baja muy bien per cuesta subir, aunque ayer salí con un chico que le prestaron una Rallón con Bos (enduro tipo MiniDH) y subía y bajaba mucho mejor que de costumbre...

La Bronson la tiene pepecordobés que te podrá decir, pero para pedalear bien pues sobretodo poco peso, geometría no muy agresiva y buen sistema de suspensión.

Al final hay que estar en forma hasta con una de rallie! Jaja. Yo tengo una Spark 910 y una Spe Enduro y ambas me cuesta subir! Jeje.

Lo mejor: que las pruebes en monte! En benasque te alquilan Bronson en all4radical

 

llevo un lio que no me aclaro jaja haber si pepe me dice algo y los demás haber que opinan

 

De las tres que dices,yo iría a por la Bronson. Es la más polivalente y la puedes radicalizar con una horquilla de 160 y un buen amorto. Yo probé una Nomad 3 durante unos días y es una enduro 100% aunque va muy bien con él VPP para pedalear. Incluso la actual creo que lleva 170 delante y 165 detrás. La Mondraker no la conozco pero por las características es otra Enduro. Me gusto mucho la Santacruz,son bicis muy bien acabadas/diseñadas y que te sientes cómodo desde un primer momento. Un tacto colchón bajando pero bueno para pedalear. Creo que viniendo de una Genius 27,5 sería la mejor opción la Bronson
En cualquier caso,en este tipo de bicis,tengo claro que el peso es un factor fundamental pues hoy en día una bici de enduro es muy versátil y se puede hacer de todo con ella
También unas buenas ruedas,muy importante


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entonces la candidata es la bronson? para un uso de ruteo y enduro? luego están dos modelos el c y el cc vale la pena el cc? quiero mas consejos ya que valen un paston

 

Yo lo tenía claro, Bronson. No corro enduros todos los días ni voy a aprovechar los 170 de una Nomad en el terreno por el que me muevo normalmente.
Cierto es que la Nomad es una enduro bastante polivalente, pero no lo dudes, la Bronson lo es más para lo que tú buscas.
Ahora está lo que te puedas gastar, las Santa Cruz tienen un precio de locos y sino encuentras una de segunda mano como yo, tienes que preparar $$. Hay pocos gramos de diferencia entre las versiones C y CC y ese dinero lo gastaría en unas buenas ruedas.
Para mi una bici de 150 con ruedas de verdad y tija pija que pese menos de 12 kilos, es un sueño y lo estoy disfrutando a tope.

 

Tu bici pesa menos de 12kg.? ...está muy bien.

 

Si, exactamente 11,8 con pedales. Ya la presenté por aquí en su momento.
Este peso me permite defenderme en la marchas de mtb, siempre que no quieras ser el rey de la montaña con una bici que lleva cubiertas endureras de 2,30, claro. Pero se nota y mucho.

 

Ya la había vista pero no me fijara en el peso.

 

Un vídeo-recuerdo del curso de este fin de semana. Muchas risas entre amigos y aprendiendo mucho:

De Córdoba, jajajajajaajajaja.

 

he visto el video en el face, y aparte de lo propio de la bici, el ambiente es genial.
Nosotros por nuestras zonas tenemos muchos pros que imparten cursos pero nunca tenemos tiempo, y mira que usan los propios senderos nuestros...
Esto es como el conducir creemos que sabemos mucho y en verdad no sabemos na de na...
saludos

 

Guapo el vídeo y buena comida os metisteis entre pecho y espalda que eso también es importante.
Explícanos algo más a los que no podemos ir! He visto por ejemplo, que en la rampa de los saltos os puso unos conos y tal. Imagino que era para tener referencia de los puntos donde comprimir suspensiones y tal,cuenta,cuenta......

 

ya e encargado mi bronson cc calimotxo solo el cuadro aprobechare todo el material de mi bici que pueda y lo que no lo gastare nose si ago buena compra o no

 

Bueno ya nos contarás qué tal funciona. Cuánto vale el cuadro suelto?

 

Aquí tengo yo los míos del circuito de DH de la Zubia en Granada, de hace un par de fines de semana, que fue donde me di cuenta de la fisura de mi cuadro




No parece nada ehhh?? Pues os aseguro que eran chungos!!




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Pues deberíamos invertir más en cursos, en mi caso no es para bajar más rápido porque a mi edad ya no estoy muy pendiente de esas cosas, sino para bajar más seguro y por consiguiente divertirse más.

 

En los vídeos no se aprecia casi nunca la dificultad de las cosas porque no vemos la altura y lo grandes que son las piedras. Hay que estar arriba y mirar por donde vamos a bajar para comprobarlo por nosotros mismos

 

No No velocidad no es sinónimo de saber mas o de diversión, yo cuando comencé bajaba mas rápidos que ahora pero descontrolado como una cabra. Hasta que me dijeron, baja controlando y aprenderás mas... y desde entonces me fusta mas ir buscando la trazada que bajar a lo loco...
saludos

 

Voy a describir un poco el vídeo para que todos aprendamos un poco también, a ver como me sale.
Lo que se ve primero es que estuvimos practicando en el pump-track el hacer apoyos para salir con fuerza de las curvas y lanzar la bici. También en el pequeño montículo que había al principio se trataba de bajar el culo para que no se levantara de atrás y te tirara de cabeza.
Luego estuvimos haciendo frenadas, primero con el freno delantero solo, luego con el trasero y al final con los dos. Veíamos la distancia de frenado y comparábamos. Todo esto para incidir en que el delantero es el que frena de verdad y que hay que apretarlo con más confianza.
Las curvas dinámicas entre los conos para mover rápido el cuerpo de un sitio a otro en un terreno que patinaba bastante. Luego hicimos curvas más amplias donde había que bajar el centro de gravedad para mantener el agarre todo el rato.
Los saltos en las mesetas para intentar llevar bien el cuerpo en el aire y mejorar los aterrizajes sin empuntar. Este es un error bastante común y que todos cometemos, por eso practicamos bastante ahí.
De allí pasamos a bajar un pequeño cortado, primero despacio y luego más rápido para prepararnos las pasarelas y no tener problemas. Al saltar ya una pasarela alta tienes que tenerlo claro del todo porque una caída aquí te puedes hacer mucho daño.
Los conos que nos puso en la trialera y en la entrada del pequeño salto nos señalaban la trazada a seguir cuando estás bajando por cualquier senda. Se trataba de aprender a pasar lo más rápido posible sin pasarse de rosca y antes nos estuvo explicando en cada sitio.
Nos iba grabando y el sábado cuando se hizo de noche nos fuimos a ver todo. Ahí te saca todos los vicios que tenemos y hacemos mal, un montón, os lo aseguro.
El domingo nos dedicamos a poner en práctica lo aprendido y bajando se ponía detrás de cada uno un rato para decirnos los fallos también.
En resumen y como dicen mis colegas en el vídeo, a mi me tocó la parte simpática, un montón de tareas para practicar y una buena base para empezar a hacer las cosas bien.

 

la nostalgia me hace volver a este post y ver que sigue bien vivo me reconforta. Allà por el 2008 ya decían que la genius iba a desaparecer ¡menuda banda de iluminados aquellos!
tres genius he tenido MC40, MC30 y la 20 de carbono
un fuerte abrazo a los clásicos y a los nuevos

sbk