Bicis para ti@s dur@s Recopilación rigidas-endureras.FoTos dentro.

Cara seguro, lo de guapa es subjetivo....

 

Y a qué presión???
Yo en la 29er al principio lo llevaba a 4Bar porque me daba miedo hincharlo tanto y pinché una vez.
Desde que lo llevo a 6Bar, que es lo que recomienda Schwalbe, no he vuelto a tener problemas

 

afortunadamente ivan

 

Sobre los 6 bares. Estoy desconcertado porque en marcha no seria capaz de quitarlo y poner camara. La lona azul se mete en los flancos junto a la cubierta y es muy complicado desmontar. Era una bajada pistera de piedras de las que te emocionas de lo que traga la plus y zasca. La llanta no tiene nada. Tendre que subir presion atras y rezar para que salga una cubierta en condiciones.

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¡Pues menuda castaña!
Schwalbe se sigue cubriendo de gloria con sus carcasas de papel...

¿Tú llevabas las 3.0" no? ¿Con qué carcasa?
Yo llevo las 2.8" con carcasa Snake Skin, que no es especialmente dura, pero hay otra más blanda que se llama Lite Skin...
Llevo 6 Bar en el procore y 20PSI en el neumático.

Ya sale en CRC como novedad (aunque aun no está en stock) un nuevo modelo con carcasa Apex, que es la misma que usan en los modelos de descenso

http://www.chainreactioncycles.com/...tb-schwalbe-nobby-nic-snakeskin/rp-prod154979

 

3.0 snakeskin. Sabes el peso de la apex? Cuanto mas mejor

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Pues según la página web de Schwalbe, 960g la de 2.80" y 1010g la de 3.00"
Parece que las dos medidas estarán disponibles en goma dura (Pacestar) y blanda (Trailstar).
Para la trasera de la rígida endurera la versión Apex Pacestar parece ideal ¿no?

 

trincas fuerte el sillin y cuando está abajo y te subes poniendo las vielas paralelas al suelo , luego solo es apretar el cierre

 

que pena de gusto con esos pedales

 

Que locura la pedalhead.

Y cuando sueltas el sillín para apretar el cierre se baja un poco o le das con el muslo y se gira algo o pillas un bache y se baja y se gira...yo no lo veo tan sencillo o seré un manazas.

 

ehy, ehy, ehy, que yo no he dicho que sea fácil, que se puede hacer se hace pero difícil es, lo que pasa que si lo haces a una velocidad normal, y no entras en la bajada como si fuese la última lo haces, como dice @tonete69 se puede hacer a base de práctica

 

Aqui dejo una foto de mi maquina, por cierto esta en venta por si a alguien le interesa

 

Bueno ya está acabada la shan, que ganas de probarla en su terreno.

 

De casualidad me he encontrado con otra opción que tiene buena pinta:

https://www.specialized.com/es/es/components/tires/ground-control-grid-2bliss-ready/117789

La versión con carcasa GRID del Specialized Ground Control de toda la vida da un peso de 1000g en 27.5x3.0"

 

Unas de esta mañana. Excepto el eje que es una castaña. Bajando y subiendo de lujo.



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Ñaca!
Ayer sali en una ruta de barro como sus muelas de 9 a 15:00 con la "Mad Max Bike" y terminé rendío pero ultracontento con el rendimiento del bicho.
Quizás le corte tubo de horquilla para pegar la potencia a la pipa, por lo demás un flipe esta bici, es sorprendente la tracción que tienen estas cubiertas sobre todo al subir pendientes de tierra suelta y ya no digo al bajar.
Bueno, también tengo que reconocer que si bien ir con tija normal da sencillez, la tija pija para no tener que bajarte a bajar la tija es algo importante.
Se supone que si uno pone detrás un piñón más grande, digamos un 11-42, se suben incluso mejor las cuestas imposibols?
Va a tener que estar muy muuuuuy guapo el dartmoor hornet 2017 para sustituir a este cuadro.

 

Chechu puedes dejar tubo por encima de la potencia, no hace falta cortar, queda feo perobue.

Al Hornet le veo una pega, al ser eje 142 trasero en vez de boost 148 la cadena va a rozar en la cubierta en piñones grandes, a mi me pasa en la primal con buje boost.

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Un plato con offset boost para que la saque para fuera y puede que ya no toque.

 

Pero entonces no se joderia mucho la línea de cadena y provocaría ruidos, desajustes y demás? Es que me interesa para mi plus, que va con full boost.

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