Ruedas Endureras a la carta. EL POST

1 - Si pagas con paypal no sufras por la fiabilidad de la web
2 -Lo de los aranceles no es ninguna sorpresa.. Son unos impuestos que tienes que pagar si compras fuera de la comunidad Europea.

Y 3- para tu información paran cualquier paquete grande que venga de fuera. Así que calcula si te mercee la pena.

 

Aranceles te caen casi seguro (90℅ de probabilidad diría yo) y son en torno al 30℅. Y eso que no te cobren portes desde USA suena raro

 

Pero para eso en RCZ han estado las KTM Race hechas por DT y no llegan a 1500g con cinta y valvulas, x unos 150 €

 

Sinceramente, no conozco esas ruedas, no puedo opinar sobre si están bien o no ni conozco sus características. Ahora mismo no las veo tampoco en la web. Pero vamos, ruedas de 1.500g por 150€ llama la atención, está claro.

 

Wenas

@Euphoria si,pero recuerda que ya las estuvimos mirando y hablando de ellas y no eran para 29"

Saludoss

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ojo con las ofertas de RCZ en venta privada que el mesecito esperando no te lo quita nadie

 

Si, es verdad, eran en 27", se me ha ido la pinza. Pero vamos que para rally al que le cuadrasen eran un pepinaco, creo que a 159 € han estado, con bujes 350, radios competition y aros 331...

 

Bujes 350 = 472g
Aros 331 = 355g x 2 =760g
Radios Competition = 6g x 56 = 336g
Cabecillas = 70g

Total = 1.638g si son con 28 radios en ambas ruedas.

Me encaja este peso. Esas mismas ruedas las he montado yo con radios Sapim más ligeros y pesaban más de 1.500g.

 

Los aros pesan 710 g, los bujes en centerlock 397 g... eso según la web de DT, el conjunto según el spoke calculator con 28 radios competition straigh pull da 1489 g. Es más o menos lo que me pesaron en la báscula de cocina bjïorkcrafmrprtsbhtmn de ikea jejeje

Creo que has tomado el peso de los bujes para 6 tornillos y los aros de 29" por eso las diferencias.

Son estas: http://www.rczbikeshop.es/es/ktm-wheelset-team-27-5-dt-350-disc-6-bolts-black-white.html

Ojo que hablamos de aros 331, dan creo que 20 mm internos

 

conocéis esta empresa?...no pintan mal...parecido a trackstar,pero asimetricos

http://frenzy.es/es/principal/

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Como no he visto como son en ningún sitio, he puesto lo que me ha parecido

 

Hola,los gastos de envío a españa son 66 dólares.

 

Me imagino que sean como Trackstar, importaran aros asiaticos para hacer ellos el montaje de las ruedas aqui.

 

Buenas, me acaba de llegar este aro y a ver que opinais vosotros, viene sin los alojamientos de las cabecillas, tengo otro juego y si los traen, pedi un aro a wigle y los trae, el segundo aro a 26bikes con los radios y cabecillas y me llego asi...

 

Es raro, pero digamos que lo ojales no se caen. De hecho, WTB tiene una tecnología que se llama 4D que sustituye muy bien la función de los ojales y de hecho la mejora. Es habitual en muchos de sus aros. Quizás era sólo una cuestión de tiempo que la incorporara en sus aros Asym. ¿No pone nada de 4D en las etiquetas o en el propio aro?

Tienes que encontrar por algún sitio este símbolo:

 

Qué presión me recomendáis para unos aros flow ex de 25.5 internos con unas cubiertas high roller 2 tanto delante como detrás? Peso sobre 72 con todo el equipo. Las acabo de montar y no me gustaría dar un llantazo. Gracias de antemano. Hago enduro por la zona de Castellón y hay piedras pa aburrir.Se me olvidaba deciros k lógicamente están tubelizadas.

 

Y las cubiertas son tubeles ready, exo protection, 2 ply, ...

trail builder Asturcon Btt

 

Tubeless ready exo 27.5. Le he puesto 2 kg detrás y 1.8 delante. Me parecen demasiado infladas pero voy a salir y no me gusta arriesgar.

 

Mis i35 si que los llevan, pero son de primerisima generacion.

Escribeles a ver que te dicen.

En la web de WTB no pone nada al respecto?, a ver si va a ser lo que te comenta LyN.

 

Yo de ti, saldría así e iría probando hasta buscar la zona de confort/seguridad bajando las presiones poco a poco.
También depende de tu forma de pilotar, si eres más agresivo o conservador, en fin, todo un mundo. Yo empezaría por probar con esas pensiones e ir bajándole gradualmente.

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