Llevamos un ratejo hablando de los frenos de disco en mountain bike, y está siendo una charla muy instructiva. A mí en concreto me parece una innovación de las que realmente aportan algo (mucho, en mi opinión). Y con esto podría parecer que va en contra del título del post. Pero por reconducir un poco el hilo, lo que me toca los c... de la industria de la bicicleta es el cambio de estándares tan gratuíto que se sacan de la manga de vez en cuando: lo del diámetro de ruedas, ha sido de chiste. 26, 29, 27,5... ya ni ellos se aclaran. Las horquillas tapered no sé si aportan mucho, pero afectan también al cuadro y la dirección (creo)... Incluso el uso del carbono, que parece algo tan indiscutible, y por ahí arriba han puesto un vídeo en el que "relativiza" todas sus ventajas... No sé. Me da la impresión de que caminamos (nos empujan) sin saber muy bien a dónde vamos.
Yo creo que lo de la rigidez extra del tapered No era el objetivo principal,y lo que buscaba la industría (lógico por cierto), era integrar mejor las pipas de dirección en los cuadros de carbono que son mucho más "tochos" en general. En los cuadros de carbono de hace años, las pipas de 1/1-8" se veían ridículas. Pero vamos... ¿Que seguís con el debate "amish style"? ¿Teneis teles de tubo y os quejais porque han dejado de fabricar válvulas de repuesto? ¿Os jode que ya no os conteste ningún radioaficionado porque utilizan internet? ¿No hacen portátiles con disquetera y no pasais por el aro de comprar un pendrive? ¡¡Que una bici como las que describís (acero, pensada para durar, y con un grupo fiable y frenos mejores que los de hace 20 años) la teneis por 4 duros y la vuestra está más que amortizada jo-dert!! ¡Ojo a la malvada industria! Tipos de dirección en 25 años: 1" (y ya no se estilaba mucho), 1/1-8", integradas, tapered. Y sigue habiendo de todas a la venta. Ejes pedalier: Cuadradillo, Octalink-Isis, Bsa para bielas integradas, Pressfit. Repuestos para todos los sistemas y además (excepto el pressfit) el cuadro sigue siendo compatible con todos. El cuadradillo está extinto por suerte pero sigue siendo compatible. Bujes: La misma anchura de 100-135 y eje de 9 en 1000 años. Y ahora sacan ejes pasantes y anchuras de 110-142-148 ¡Serán chusma! Los grupos se desgastan y estropean con el uso. Si se te gasta el cassette de 8 y se te rompe un rapid-fire en 25 años no seas tieso-amish biker-ludita-talibán y gastate 250-300 pavos en un Slx completo JO-DERT y no brasees a la peña en el floro con tu lucha interna
Hombre una Decathlon de 350 euros un tanque precisamente no es. Lleva un desviador que nunca ha funcionado ni funcionará bien, horquilla que suena a muelle de cama vieja, frenos que se desajustan etc etc Lo único tanque es el cuadro.
Hoy en día se fabrican cuadros con pipa de 44 que admiten todo tipo de horquillas con su dirección correspondiente, por ejemplo.
Tanque ruso debería ser cualquier vehículo pensado para todo terreno. Simple eficaz y robusto. De la idea de una bici que aguante trato duro sin inmutarse, se pasa a otra en la cual cada vez que te da una piedra contra el cuadro te entra sudor frio. muy bien, muy bien.
Tanque ruso existe. Depende de lo que busques. Una bici ligera o una bici fiable, una bici para ir por pista o para tirarte por cortados de dos metros.
Lo del sudor frio depende mas de cada uno, que de la bici. Mis ultimas 3 bicis de montaña han sido de carbono y cuando una pierda golpea el cuadro, me la suda, que no es lo mismo que te entre sudor frio. Saludos.
Un coche para el Dakar podría ser más resistente siendo más pesado, y aguantar un trato aun más duro, pero es que hay gente y ocasiones en las que se prefiere ir más rápido gracias a esa ligereza. Y bicis que aguantan trato duro sin inmutarse hay a la venta (y además más baratas que las de carbono a full sudorfrio edition) todas las que quieras. Te las compras y dejas a los demás que se compren lo que les de la gana. A mi me gusta el titanio y no critico a la industria ni al resto de gente por preferir el carbono.
A mi no me entra sudor frío. Si tengo que ir en bici pensando que se va a romper mejor busco otro hobby.
Simple, eficaz, robusto y facil de reparar en ruta, porque una bicicleta rota en una carretera se soluciona con una llamada telefonica... pero en mitad del monte a quiza varias decenas de kilometros de una carretera conviene ser autosuficiente.
Pues a pesar de tu opinión, a mí me parece un hilo bien interesante en el que debatimos la evolución y la innovación en el material que se usa en nuestro deporte. Y bien sano, además; unos a favor, otros en contra, pero todo el mundo con respeto y educación. Todos menos TÚ. ¿Sabes para qué es un foro de debate? Si te parece que te estamos braseando, cojes tu p**o lenguaje prepotente, te lo metes por los coj**es y te vas a tomar por c*** y no vuelves a entrar en el hilo, y así le dejas de decir a la gente lo que tiene que hacer con su material. Así de simple.
Tu de comprensión lectora y sentido del humor bien ¿No? ¿Y que **** estais debatiendo si os limitais a repetir "industria mala" "quieren mi dinero" "con V's hago DH" "mi hierro no rompe" y 4 cosas más sin sentido? Yo y dos más aportamos datos, y realmente os debatimos, y resulta que soy prepotente. A mi lo que me parece es que quereis comeros las pollas los 4 que pensais igual y os jode que os lleven la contearia mira tu. Tu comprensión lectora de nuevo bien diciendo que deje hacer a la gente lo que tiene que hacer con su material. Cuando precisamente estoy diciendo que hay repuestos para todo y que no se a que viene tanto drama y manía persecutoria a la industria. Pd: Entro donde me sale de los c_ _ _ nazos.
Pero alguien piensa usar la misma MTB durante 40 años? Bueno, esta señora sí pero creo que es un caso especial.
