EL POST de la EPIC 29er

es extraño tantas veces,si las revisiones estan como toca tendria qe entrar en garantia y mas si hace tiempo que se envio al servicio técnico.

mira que tu tendero lo envié a specialized hay muchos tenderos que lo envian a otro sitio no digo cual por temas varios,y no tienen los medios correspondientes para ese amortiguador.

 

Hola señores,tengo una duda acerca del tronchacadenas del SWAT.El finde pasado,en mitad de la ruta, habia un carretero que habia roto la cadena y necesitaba un troncha,ahí que vi la ocasion perfecta de estrenarlo y se lo deje para que solucionara el problema.El bulon salio perfecto,sin pegas,pero a la hora de volver a meterlo no habia manera,el ancho que tenia el conjunto bulon+ eslabon no permitia colocarlos en el agujero donde se hace presion con el tornillo del troncha para volver a meterlo,no se si me explico......Tras casi media hora intentando meterlos y viendo q no podia,el carretero pidio ayuda a otro que pasaba por alli y le dejo un troncha de toda la vida y en un minuto tenia la cadena arreglada.Esto no acaba aqui,aprovechando que lleve la bici a mi tendero para unas cosas,aproveche y le comente lo sucedido y me dijo que era imposible que no entrara el bulon,le saque el troncha y con una cadena vieja q tenia en el taller lo intento y,efectivamente,tampoco pudo.Pensando en estas dos situaciones,me viene a la cabeza la siguiente pregunta:alguno de vosotros habeis usado satisfactoriamente el troncha?gracias de antemano y perdon por el tochaco

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Yo es que siempre llevo un par de enganches rápidos, por si acaso, y no he necesitado usarlo nunca. Por lo que pesan y ocupan esos enganches, no me complico, en casa se hacen mejor los apaños.

 

Como Manbio...teniendo cierres rápidos jamas se me ha ocurrido pararme y "errear" en la cadena para arreglarla.
Te paras quitas un eslabón, colocas el cierre rápido y dos minutos después estás rodando de nuevo...y sin tener que hacer parar al grupo...

Saludos
Sergio.

 

No estoy seguro pero creo que esta diseñado para quitar el eslabón roto y poner un eslabón rápido, de hecho viene preparado para llevar el eslabón rápido

 

Donde????..
Yo lo llevo en el swat.....
Fotos please

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Cierto... He visto un. Video de mammot y el eslabón rápido va dentro del tronchacadenas. En la foto se va bien.

 

Pero no viene de serie... Lo tienes que poner tú

 

Donde????..
Yo lo llevo metido en el swat.....
Fotos please del alojamiento....

Edito: tengo el Troncha en su sitio y el eslabón por otro lado ....

 

Luego hago unas fotos, pero en las fotos que a subido el compañero se ve

 

Tranki.... gracias...lo desmontare y lo pondré dentro... Menos opción de perdida así....

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2 engendros, uno de ellos mi curro y pasión, y el otro mi pasión y mi válvula de escape después de días y días en base.

 

Ese cacharro es ruso no??

 

Gracias por la aclaracion acerca del troncha

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Si no me equivoco para darle aire al amortiguador le meto 350psi, me subo y le doy al botón de autosag no?

 

si, pero con 300 psi... mi mancha de amortiguador no pasa de ahí...

 

Y hazlo con el rebote y el brain abierto del todo, una vez ajustado a tu peso, vuelve a poner el sensor y el rebote a tu gusto.

 

Yo lo hacía con 300 porque así lo vi en un video de la tienda mamoth y se quedaba con muy poca presión. Luego me fijé que en el amortiguador pone que hay que meterle 350, y haciéndolo así se me queda perfecto.

Una aclaración sobre el rebote: Abierto del todo es en su posición más rápida.

 

Mi bici es modelo 2015.

 

https://media.specialized.com/support/0000003938/0000003938_OM0393_revA_final.pdf

https://www.ridefox.com/fox_tech_ce...d/content/shoxtopics/sbc_epic_iv_autosag.html

Configuración de Autosag
1.Gire el Brain Fade ™ y las perillas de ajuste del rebote hasta el tope de las agujas del reloj, hasta su posición mínima.
2.Deslice el anillo tórico del indicador de recorrido en el cuerpo del choque al labio del limpiaparabrisas de polvo.

3.Idealmente, con todo su equipo de equitación (no olvide su bolsa de agua si está usando una), monte su bicicleta junto a un mostrador o pared para estabilizarse, dejando que su peso total se asiente en la silla como lo haría normalmente cuando esté equitación.
4.Retire la tapa de la válvula neumática. Conecte su bomba de mano de alta presión FOX y llene el choque a 300 PSI.

Nota: Los jinetes más pesados tienen la opción de llenar el choque a 350 PSI. Para lograr esta presión, sin embargo, se requiere la bomba manual de alta presión Specialized®, ya que sobrepasar los 300 PSI con la bomba manual de alta presión FOX puede dañar el medidor.

PRECAUCIÓN: Independientemente de su nivel de PSI inicial, ANTES de conducir, asegúrese siempre de liberar este nivel a su peso total presionando la válvula de liberación de aire roja, como se muestra en los pasos 5 a 7 siguientes.

5.Retire la tapa de la válvula de liberación de aire roja y guárdela donde no la perderá.

PRECAUCIÓN: La tapa de la válvula de liberación de aire roja tiene un tamaño especial. Nunca coloque nunca la bomba en la válvula de liberación de aire roja e intente bombear aire en el amortiguador. Hacerlo causará daños irreparables a la válvula de liberación roja.

6.Presione hacia abajo y presione la válvula de liberación de aire roja hasta que el silbido de la presión de aire de liberación se detenga completamente.

7.Vuelva a colocar la tapa de la válvula de liberación de aire roja. Ya está listo para montar con sag adecuadamente ajustado para su peso total.


Ajuste del rebote


El rebote controla la velocidad a la que el choque regresa después de haber sido comprimido. El ajuste de rebote adecuado es una preferencia personal, y cambia con el peso del ciclista, el estilo de conducción y el terreno. Una regla general es que el rebote debe ser tan rápido como sea posible sin retroceder duro, sacándole de la silla.
La perilla de rebote tiene 12-15 clics de ajuste.
Para un rebote más lento, gire la perilla de ajuste roja en el sentido de las agujas del reloj.
Para un rebote más rápido, gire la perilla de ajuste roja en sentido antihorario.

Ajuste de Brain Fade ™

Todos los amortiguadores traseros IV están equipados con la tecnología Brain Fade ™, que le da la capacidad de ajustar el choque de la empresa a la felpa para que coincida con su terreno de conducción. La válvula de inercia cambia automáticamente de su configuración Brain Fade ™ preajustada a una sensación de felpa cuando la rueda trasera golpea un topetón.

Para obtener un ajuste más firme, gire la perilla de ajuste Brain Fade ™ en el sentido de las agujas del reloj.

Para un ajuste más suave del paseo, gire la perilla de ajuste de Brain Fade ™ en sentido antihorario.