Hola Tengo una Goka One.1 del 2008-2009. Cuadro carbono alto módulo HM40 y tija integrada. Montada en 10v con 105 (5700 y 5800) y cambio Dura-Ace (7800) Horquilla Look HSC5 SL Ruedas de Custom Ruedas (a la carta) de 1300 gramos. La bici pesa con pedales, botelleros y los accesorios del Sigma 7,4 kgs. Va como un cañón. El caso es que si la cambio..... realmente encontraré mejora? A que precio de bici tendría que llegar para tener algo igual o mejor? La primero que observo es que para pillar bici nueva del peso de la mía ya hay que soltar bastante pasta Os escucho!
Por su peso, y por como dices que va, "es un cañón" según palabras textuales tuyas. Entiendo que simplemente te pica el gusanillo de cambiar, que te quieres dar el capricho. ¿No te has planteado la posibilidad de meterle un grupo nuevo, electrónico quizá, y que te hagan un buen pintado de cuadro?.
Otro de esos hilos que no entiendo. Por lo que cuentas, tienes una buena bici, pero te apetece cambiarla. ¿Tienes dinero?... pues la cambias y ya esta, pues se te ve con ganas. ¿Donde esta el problema?... Porque el que merezca o no la pena, solo lo puedes valorar tu.
Lo que quiero consultar es si objetivamente encontraré mejoría si la cambio, y en qué rango de precios tendría que buscar para ello. Que me apetezca o pueda cambiarla es secundario en este caso
Pues es mas que obvio que puedes mejorar, y lo sabes igual que todo el mundo. Pero que te tienes que gastar al menos en torno a 4000 euros o mas, pues esta claro.
Pues una bici de 9 años seguramente el cabono y las resinas hayan perdido propiedades y no sean las que eran en su día. Y, aún no habiéndolas perdido seguro un cuadro mediao de este año sea mejor que los mejores del 2008. Así que yo si cambiaria, muchos cuadros medios mejorarán al tuyo, no se por poner un par de ejemplos la canyon ultimate sl o scott addict son cuadros con un buen peso y prestaciones que mejoran al tuyo en sus versiones de entrada. Ya sí quieres irte a las versiones top, tienes infinidad de posibilidades, a mi personalmente me gusta el equilibrio de las cervelo, o los anteriores en sus versiones top. Lo único igual las ruedas si puedes conservar las tuyas, ya que en modelos de gama media suelen ser pésimas
Si cambias, que sea a un modelo "top", alta gama. Para irte a un cuadro de gama media yo no cambiaría.
Mínimo cambio electrónico y frenos de disco ( es algo personal ), y si dices que tú bici va muy bien, pues unos 3500 a 4000 € , todo será nuevecito, todo perfectamente sincronizado, pero no andarás más.
¿Quién sabe?. Hay bicis con mismo peso pero con geometrías diferentes o cuadros diferentes que te benefician bastante en según qué terrenos
Es posible, pero a lo mejor no es tan sustancial como para justificar el cambio y posible desembolso económico, al menos a nivel usuario normal. Ahora que si puedes, tienes el dinero, es tu hobby e ilusión, pues adelante, date el gustazo, que la vida son dos días y es lo que te vas a llevar.
Lo que se me pasa por la cabeza, si es que me lanzo a por algo nuevo, es pillar una Aero como la willier cento 1 Air, que me parece espectacular, y dejar la mía en plan escaladora. La pega es que esa willier pesa mucho. 8 kgs la de un amigo en talla xs con ruedas Zonda. Una M, que sería mi talla, se pone en casi 8.5 !!!
Las aero suelen pesar, por lo general, más que las escaladoras, pero no creo que haya tanta diferencia de peso entre tres tallas.
Conozco bien el modelo,era una bici relativamente barata con buenos pesos. Tuvo mi padre una durante seis años y unos 70000 km. Era (estamos hablando de una bici de casi diez años!) un cuadro malote que además envejeció fatal. En mi opinión, una bici actual de 8 kilos (si de peso va la cosa, que es una manera de enfocarlo, no necesariamente correcta) será un gran avance respecto a la Goka en todo. Por no hablar de que un 5800 le puede dar bastantes vueltas al mix de manetas105malísimas/desviadortraserodurace. La lástima sería la imposibilidad de reciclar las ruedas, si son decentes y les queda vida y su núcleo es de 10v.
Gracias por tu aporte. Las ruedas si se podrían usar. El núcleo es para 11v Eso sí, el mix 105-Durace que llevo te adelanto que va como un reloj suizo, no entiendo la crítica. Respecto al cuadro que envejece fatal......tenías que ver cómo está de bien, y eso que tiene kms Saludos
Si, es una opción. Esta bici así la preparé. Compré cuadro y horquilla y el resto lo monté yo. Pero ojo, hay que hilar muy fino para que al final el asunto no se ponga por las nubes
Si quieres pillar algo nuevo de paquete, que ande por el peso de la tuya o por debajo y por lo menos con ultegra, te van a pegar un viaje que vas a flipar y es muy, MUY difícil saber si va a ir "mejor" o simplemente "diferente". PERO! Esta bici tuya tiene toda la pinta de que te la has montado tu solito, a base de cambiar y mejorar componentes etc. Si te das maña con un maletín de herramienta, yo pillaría: Un cuadro chino Open Mould. Pesan 800g y la gente que los tiene (no los que hablan de oídas) están todos ENCANTANDOS. Han pirateado miserablemente las geometrías de cuadros que ya se sabe que funcionan muy bien. Supersix, Cervelo R3, etc. 600 bolos, y si lo quieres pintado to molón con los colores del Numancia y el nombre de Miguel Induráin los chinos te lo hacen por otros 100€. Te buscas un grupo. Yo me tiraría a por un ultegra (en mi caso Force, prefiero Sram...) nuevo de trinka total por unos 700 pavos, o por el mismo precio montas un DuraAce o un Red 22v con unos pocos km encima. Yo ahora mismo llevo un Sram Red 10v de 2010 de segunda mano que está más trallado que la ******, dios sabe los km que tendría encima y en los 7000 que le he metido yo, ningún problema. Y le montas las ruedas que tienes ahora, que ya pesan muy poco, y reciclas los componentes ligeros que tengas ahora. Aprovechas para montar una tija ligera (NewUltimate aluminio, por ejemplo, son 160g) y si no las llevas, las mejores cubiertas que estés dispuesto a pagar. Total, por bastante menos de 2000€ te montas un cohete que estará por debajo de los 7 kilos fácilmente, si te esmeras incluso 6.5. Si, no es una bici de marca con soporte técnico unificado, ni caché, ni todas esas cosas, pero todo eso hay que pagarlo, y muy caro. Como bien dices por ahí, para subir ostensiblemente de gama, no simplemente cambiar de bici, prepara 4000€... Ya sólo un cuadro TOP suelto son 3000 euros para empezar a hablar, y las gamas medias 1500-2000... A mi me parece mucha tela 1000€ o más por un nombre y una garantía... Pero claro yo soy de los que tienen todas las pegatinas de "Warranty void if seal broken" marcadas destornilladores...
