Acompañado por el hecho de no poner nada en la rosca del radio. Poned pasta de montaje Park Tool (por ejemplo) en la rosca de cada radio y dentro de un par de años me contáis.
Como no iba a reutilizar los radios no me rentaba ponerme a pelearme Girando con la llave de radios. El radio estaba sujeto justo por encima de la llave de radios. En la rueda delantera les puse aceite de motor (como recomendaba Roger Musson) y en la trasera squirt. Todas las ruedas que he montado hasta ahora llevaban una cosa u otra y por ahora las únicas soldadas han sido las de la 29, que es la que más salitre se ha comido. Acabo de probar a soltar una de las cabecillas de uno de los radios que corté con una mordaza y una llave inglesa y ha acabado saliendo
@LyN_Suiza , ¿te va mejor con la pasta de montaje que con el squirt? Es que tengo pasta de montaje shimano por aquí. La verdad es que con el aceite me iba mejor que con el squirt, pero era un poco más guarro al montar.
Uso pasta de montaje en la rosca del radio y Squirt por fuera de la cabecilla, esta es la combinación que me ha ido mejor, y he llegado a subir radios a 160kgf como si nada y luego no se mueven en absoluto (pero eso es porque está la rueda bien equilibrada, no porque le haya puesto la pasta),
Gracias, tienen pintaza pero es verdad que andan como unos 240 de precio, y son mas ligeros. Los tendre presentes para futuros proyectos pero para lo de ahora no quiero gastar tanto... Este cuadraria pero no se nada sobre ellos, investigare un poco como andan de peso y tal, y tambien los necesito con nucleo xd. Muchas gracias
aqui el mente sucia... pero que es Squirt ? porque inocente de mi lo busque en google.... Squirt: te desvelamos el nuevo reto de la eyaculación femenina. http://www.enfemenino.com/sexualida...reto-de-la-eyaculacion-femenina-s1215639.html https://www.bikerumor.com/2017/07/3...patent-for-bead-socket-technology-rim-design/
La cera squirt entonces iría en la parte de la cabecilla que encaja con el aro, y la pasta en la rosca del radio, he entendido bien?? Cuando ponga orden en mi vida tengo que aprender a hacerme mis propias ruedas, tiene que ser un gustazo.
Hola, tengo un juego de ruedas de cabono chinas de carretera y bajando me fundi el aro trasero, he comprado un aro suelto y voy a radiarlas, mi duda es en el patron, son G3 y los chinos me las enviaron asi Ya habia quitao los radios del lado contrario al casette. Mi pregunta es... Tiene alguna razon de ser que los radios estén tan cruzados? Me refiero a que los que van de dentro a fuera van por encima en el cruce y los que van de fuera a dentro por debajo. Saludosss
Eso ya lo veo, pero porqué? Al reves los radios quedarían mas rectos, menos doblados por el cruce, al estilo straight pull, salvando las distancias claro. Saludosss
A ver si @LyN_Suiza nos da una masterclass al respecto, pero juraria que en los bujes normales deben cruzarse para equilibrar las fuerzas de tiro/traccion y que la rueda se pueda mantenerse centrada.
en carretera se ven cosas un tanto raras, o pocos radios, delante hablando claro, un buen ejemplo las campanolo y sus formas raras de radiado o las crank brothers creo que la que menos he visto es de 16 o 20 delante y 24 detras, par mis 85 kg con 24... con decir que voy a poner 28....
El radiado es así para evitar el abombamiento excesivo de los radios que haría variar más las tensiones al rodar y por lo tanto facilitaría el descentrado de la rueda. Que toquen los radios no es malo. Y por cierto, lo del número de radios debe hacerse en función del nivel de deformación del aro al rodar. Cuanto más vaya a deformarse, más radios (que no más gordos). La deformación del aro al rodar depende de diversos factores, a saber: - Peso del ciclista - Uso - Material del aro - Diseño del aro - Tensión de radiado Si el aro es de carbono y perfil relativamente alto se pueden usar pocos radios incluso para enduro. Yo con carbono siempre uso 28 delante y ahora también detrás, es suficiente. Ahora estoy tentado de probar incluso 24, pero lo complicado es encontrar bujes de montaña de 24 agujeros. Para XC hay, pero para enduro...
dt240? me parece que el 240 de road xc enduro es igual o muy parecido por lo menos a nivel peso no se ve diferencia notoria pues entonces me tocara cambiar aros si o si porque me pongo de pie y pego y... y como flexa la muy perra no estoy gordo si no que 24 para 85 kilos de animal en pleto pego cual froome xD
