Ruedas Endureras a la carta. EL POST

Yo me apañaria con ese... De hecho, centro mis ruedas en la propia bici... Jajajajajaja. Las dejo al 99%, y me sobra.

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Totalmente de acuerdo!

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@edunat, si no tienes intención más que de hacer algo de mantenimiento, te basta con ese. Pero para un mantenimiento en serio o para montar ruedas, se ahorra mucho tiempo y se obtienen resultados mejores con un centrador más sólido como el otro que has puesto. En ese caso vale la pena el cambio.

 

Yo tengo el Jobsworth tradicional, sin relojes y encantado.

 

Gracias a todos por la respuesta...me parece que de momento sigo con el que me dejan y si me decido a montarlas desde cero ya se cual....

 

Te refieres al tubo de color azul de Park Tool? No es el de piezas de carbono, verdad?

 

Última evolución de mi aparaguador

 

Aparaguador HTM v2.0. Mola.

 

alguien ha utilizado radios Tito titanium??
Me gustaría probarlos pero me da cosa que los radios de titanio sean delicados para montar...

Otra cosa, alguno ha encontrado las medidas de los bujes syntace MX Boost?
En la web no consigo encontrarlas...he pedido información pero deben estar de vacaciones

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Syntace lleva otra marcha a la hora de responder a los mails, si preguntas Bike-components seguro que te responden antes

 

Si, el tubo azul.

 

Yo he usado otros de titanio. No sé muy bien qué quieres decir con "delicados", pero yo te diría que:
- Dado que son más elásticos, son más propensos a provocar descentrado de la rueda. Para evitarlo hay que montamos a más prensión, del orden de un 10 a 20% que los de acero. Yo los monto a más de 150kgf y me va bien para todo uso.
- Para poder trabajar a esas tensiones yo lubrico el exterior de la cabecilla con cera y unto la rosca del radio entera con pasta de montaje.
- Ese extra de tensión hay que tenerlo en cuenta a la hora de escoger el aro. Yo prefiero los aros de carbono que aguantan más tensión normalmente, pero si lo escogiera de aluminio sería uno asimétrico para reducir la diferencia de tensiones entre los radios.

Por último, me encantan, son los radios más cómodos (y ligeros) que he probado.

 

he leído en algunos sitios que hay que tener mucho cuidado en el montaje! Van a ir montados en aro de carbono asimetricos, así que creo que no habrá problema por ese extra de tensión!

Me parece que lo pruebo, a ver que tal se me da!

A ver si consigo las medidas de los bujes, y me lío con los cálculos!

Gracias!!! preguntaré a ver!


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Y los recomendarías para unas ruedas de Dh, o mejor los de acero?

 

Bueno, el problema es que hay que darles mucha tensión y si a veces ya cuesta subirla a 120 pues imagina a 150. Por eso lubrico la cabecilla y uso la pasta de montaje, con lo que subir la tensión es mucho menos agresivo. También es importante usar una buena llave de radios para evitar que se claven las cabecillas y por último controlar bien el revirado de los radios porque si no es mucho más fácil que se te desmonten las ruedas sobre la marcha, al ir rodando.

Yo sólo se lo recomendaría a alguien que ya tenga bastante por la mano lo de montar ruedas.

 

Pues depende... ¿cuál es el objetivo al montarlos para DH? La comodidad no creo y la ligereza, tampoco, ¿no? Porque de hecho hay radios de acero casi igual de ligeros.

Lo bueno es que la ruedas con radios de ti si se montan bien pueden ser duraderas, pero sobre todo contribuyen a dar un rodaje muy ágil a la vez que absorben bastante. Para mi, son ideales para una bici rígida, como una gravel o una bici de montaña con horquilla rígida. Ahí, los inconvenientes (precio, complicación del montaje, riesgo de descentrado) se ven superados por las ventajas (peso y comodidad) claramente.

Yo, en mis bicis de enduro llevo radios de acero ligeros, no creo que necesite los de ti. En cambio en la gravel o en la bici de maratón (que llevo con horquilla rígida) si monto radios de ti, en concreto radios de ti conificados, que son más delicados aun que los rectos, pero mucho más ligeros (3g por radio) y posiblemente todavía más cómodos.

 

Gracias LyN, duda aclarada. Yo también tengo una rígida con horquilla rígida, pero no la uso tanto como para cambiar radios por eso.

 

Y a que habláis de los radios de titanio ¿donde se pueden conseguir?


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Que opináis de montar todos los radios negros, pero uno o los dos de los que están a lado de la válvula en plateado? Así se localiza mejor.


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Yo no se que pasa con la llanta de 35, que por mucha presión que le meto al neumático, en algún momento me toca la llanta el suelo. Hablando de la trasera. La delantera sin problema.
Llevo el neumático continental der Barón Project que pesa un kilo. Empecé bajando presión. La verdad es que de lujo, se comporta muy bien. Pero vamos, a la mínima toque de llanta.
Últimamente ya es que le meto 25 psi para que no me toque, y poder meterle a las piedras con ganas, y aún así, el sábado, clonk.... no fue exagerado, pero un pequeño golpe le Di.
No se si tiene alguna explicación lógica, o necesito meterle un neumático más reforzado, o meterle nube o procore, si o si.
La verdad es que llevo idea de meter procore. Lo único es que estoy cuidando llanta hasta que me ponga.
El caso es que con la llanta de 28 mm, iba más sobrado. Con meter 20 psi detrás, me olvidaba bastante. A veces metía 22-23 psi por olvidarme del todo. No se....
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