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Son force 1x11 con plato xsync de 50 y cambio di2 6870.
Saludo

 

Ah! La Canyon. Pepinaco.
Ése plato tiene dentado ancho-estrecho, así que por ahí nada. La garantía absoluta sería poner un mini guiacadenas de esos con forma de U.

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Ese es uno de mis miedos. Voy a empezar con un cambio trasero rival 22 y un pulsador Apex 1, si veo que la cadena se sale mucho pondré un cambio trasero tipo montaña de esos que llevan freno o embrague. El mismo rival 1 o cualquiera sram de mtb compatible con el pulsador.
Saludos

 

Esa solución la llevo en la CX.

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eso voy a hacer, un guia cadenas pequeño.
Gracias

 

El engendro va tomando forma poco a poco...

 

Los cambios Shimano llevan dos posiciones del muelle que le da tensión a la pata de cambio y por tanto a la cadena. Prueba a cambiarlo por la opción dura, de casa siempre viene con la blanda. En ciclocross poca gente lo sabe y en carretera nadie jejeje. Pero en CX es típico hacerle ese ajuste para cuándo se monta monoplato. Prueba a ver qué tal.

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Y si lo pones en la posición "dura", la rueda se puede sacar bien?

 

Pues no conocía esa peculiaridad de los cambios shimano.
También se hará más duro cambiar no ?
El cable no sufre más?
Saludos

 

Sin problema, tampoco se endurece tanto!

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No tiene nada que ver el movimiento lateral del cambio que hace para cambiar piñones con la tensión de la pata del cambio.

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No se, por eso pregunto, si endureces el muelle ,en el fondo es el cable que vence la fuerza del muelle para hacer desplazar la pata del cambio.
Insisto que no lo se pero voy a mirarlo por curiosidad .
Saludos

 

No conocía esa posibilidad en los cambios Shimano de carretera.

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gracias, lo probare a ver.
Saludo

 

no la hay............

 

Pues no lo veo yo tampoco en el despiece de un Dura Ace 9100.

From Earth

 

es que si no lo tiene, no lo puedes ver.............

 

NO estamos hablando del mismo muelle, uno es el que hace que el cambio baje piñones y el otro del que hablo es el que hace tension en la pata del cambio para tensar la cadena.

Si que la hay, a mi me lo comentó uno que lo había hecho en su di2 y yo lo hice en un ultegra normal. Desmontas primero las dos roldanas mediante sus correspondientes tornillos, y te queda el cambio con la pata externa atornillada al cuerpo del cambio, desmontas esa pata con el tornillo que la sujeta al cuerpo con cuidado pues puede salir volando y hacerte daño, y una vez quitado verás que donde encaja el muelle en la pata tiene dos agujeros para poder elegir, pues elijes en el que no lo llevaba puesto y ya tienes el cambio con más tensión que de casa. En el mundo del CX esto se sabe porque es muy importante que la cadena vaya lo mas tensa posible bien por montar monoplato o para que no se salga la cadena de los platos.
PD: Ritxis, das por sabido algo muy a la ligera, si no sabes con certeza algo no lo expreses con esa contundencia y confundas al personal. Si yo lo he dicho es por algo.

 

Eso ya lo sé, está ahí desde hace mucho, las cosas hay que explicarlas bien desde el principio, hay quien ha entendido que hay un sistema como en los de MTB, sin tener que recurrir al desmontaje para acceder al muelle......pones unas fotos (las tienes a patadas) y das una sencilla explicación con vídeo incluido........... lo hago yo al llegar a casa????

 

Hazlo tú qué te veo con todo muy empapado y con tiempo.

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