Tu proxima bici con discos o con puentes?

Yo la peso tal y como la uso para entrenar... solo le quito el garmin y los bidones, que los tiro cuando me acerco a meta... luego busco el garmin por gps y si no lo encuentro, por amazon, jajajajaa

 

Los vatios perdidos no se ven... pero el peso en la bascula, si!!! #postureo ante todo
Hay que quitar peso, pero con cuidado de donde se quita... un sillín ligero, unos portabidones, un grupo, un cassette... hay sitios donde se puede rebajar en la báscula, sin comprometer la rigidez.. ahora, esas bicis sub 5kg, flanean.

 

Solo le quito la pintura.... o eso dice la marca

 

Lo que no dicen es que le ponen mas gelcoat los hjsdpt... pesa mas que la pintada!!! jajajaja

 

Ni yo, pero el comentario no iba por la línea de qué marca es más ligera sino de la importancia que el profesional le da al peso del conjunto (y veo que estamos de acuerdo).

Es más, cuando unos mensajes más arriba decía que las marcas dan mucha importancia al peso y no tolerarían que se les "faltara" al decir que dus modelos pesan más que los de la competencia era por esto precisamente. Lo que dijo Contador respecto a la Tarmac no me pilla de sorpresa (ni a vosotros) pero seguro que a la marca no le hace gracia ese tipo de comentarios.

 

Para saber de verdad si los discos suman o restan, o si 500gr más o menos influyen está bien que nos fijemos en profesionales porque estamos discutiendo sobre rendimiento. Ahora bien, los datos que tenemos están falseados por una norma arcaica y absurda que solo puede interesar a las marcas de bicis, y me refiero al límite de peso 6'8kg. En carretera vamos siempre por detrás del mtb en innovación. En montaña no hay límite de peso y el disco a pesar de ser más pesado se impone. En carretera con el límite 6'8 también se pueden imponer porque las bicis con disco ya se pueden ajustar perfectamente a ese peso y los únicos handicaps son ya en caso de pinchazos y algo de aerodinámica. Yo pienso que si el límite de peso no existiera las bicis con discos no se imponen para nada salvo en clásicas concretas y carreras en circunstancias excepcionales. Es más, el auge de las bicis aero es en gran medida gracias a esa norma. Si la bici no puede bajar de 6'8 igual me interesa llevar mejor aerodinámica y las marcas a vender. Mientras exista límite de peso el debate de lo que usan los pros está completamente falseado (interesadamente para las marcas)


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el tema de la aerodinamica es un mantra (habria que decir mas bien MAR KE TING) que se estila mucho en los ultimos años.......hay vender

 

Además de que un puente de freno a llanta es muy aerodinámico si si

 

al estar tan proximo a la horquilla no crea la turbulencia que si puede crear la pinza del disco.........

Pd: si al final hablaremos mas de aeronautica que de bicis............

 

Si está claro que hay bicis de disco sub 6,8. Pero cuánto valen? O cuánto vale respecto a una de llanta?

Y la ruedas de disco suelen pesar más, por que sufren más, no sé si dentro de un tiempo será al revés, pero ahora pesan más. Seguro que ahora alguno dice que hay ruedas de disco de 1200 gramos. Si, seguro, pero la misma en freno de llanta pesa menos. Y hay que sumar los discos, que algo pesan y ya sé que están más cerca del eje, pero ahí están.

No sé si cuantos watios suponen esos gramos de más, pero todo suma... O resta

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https://www.velozer.com/producto/juego-de-ruedas-fly-sp-disc-tubular/
Yo tengo otro juego con bujes Tune aún más ligeras

 

Los frenos están sobrevalorados. Lo mejor es meter la zapatilla entre la rueda y el cuadro para frenar.
Y así si que hay ahorro en peso. Sin frenos y a lo loko!!!!

 

Las llantas de las ruedas de disco suelen pesar menos que las de zapatas, puesto que no necesitan pista de frenado!. Y es ahí donde de verdad importa el bajar peso en una rueda...

 

Correcto, el mismo modelo en freno de llanta 45 gramos menos y sin contar los discos.

Que ya sé que 45 gramos es muy poco...pero es menos.

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Eso sería o será lo lógico, pero hoy por hoy casi todos los modelos( y no digo todos por que alguno habrá) pesan más en disco... Y luego hay que sumar los discos.

Las zonda por ejemplo creo que son 125 gramos más la pareja... Y luego los discos

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Parte de culpa la tiene el radiado... las de puentes de freno, la fuerza de frenado se aplica en el aro y este al suelo, los radios no “sufren”... con los discos, la fuerza va a buje y se reparte por los radios, por lo que las ruedas delanteras tienen que tener mas radios y además, cruzados.


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Respecto a tu PD, no es de extrañar, yo tengo una Teamachine de bmc con durace y discos estrenada hace 6 meses y ya me he arrepentido, volveré a los puentes en un futuro, si voy en contra de todo el mundo, lo sé....

 

Te has arrepentido por los frenos de disco? Por que motivo?

 

Porqué te has arrepentido?

 

Está demostrado científicamente que la bici con discos es menos aerodinámica que la misma bici con puentes... ¿sí o no?


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