Tu proxima bici con discos o con puentes?

Esos cms de espaciadores también los llevan muchos en bicis racing al no poder doblar más la espalda
Pero que guapa la bici de pro pro

 

Las GF se están volviendo un poco extremas en ese sentido, pero siempre se puede buscar un término medio. Por ejemplo, las geometrías H2 de Trek me parecen un acierto tremendo, con una pipa más larga pero sin entrar en excesos, y la manejabilidad de una bici normal.

 

Después de pasar por el biomecánico , y te aseguro que mucho mejor de espalda que con "la ristra" de espaciadores.

Lo que te quiero decir es que sin pasar por un biomecanico es aventurada cualquier afirmación.

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Tu si
En muchas fotos de bicis racing se ven muuuchos espaciadores

 

Lo que te quiero decir es que sin pasar por un biomecanico es aventurada cualquier afirmación.

No ir erguido es igual a ir mas cómodo por definición....pero es lo que se nos vende.

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Pero es que muchos de los que te digo que veo con espaciadores te dicen que si que pasaron por biomecánica

 

Hombre, si eres Dabicioso !

Que susto, pensé que los retrógrados se multiplicaban

 

Al igual que estos


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Ese es de los tuyos, que va sin discos

PD: me gustaba más tu avatar anterior.

 

Mucha gente compra la bici por los ojos y no por la cabeza. Luego te encuentras a gente de sesentaytantos con sus TCR con 3 cm de espaciadores.

 

Yo también te echaba de menos....

Tus posts de hace nada pidiendo consejos para tu primera "flaca" y ahora dando master class de ciclismo por el foro.

Quién lo diría...


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A qué si? parece que fue ayer...

Podría haberme hecho otra cuenta e ir en ella de semipro malote, como tu. Pero no, mi autoestima esta ok, y no tengo necesidad de fingir ser otro (u otra)

 

y que problema hay en eso.......pues anda que no se ven GF con la tira de espaciadores.

 

El mismo que decir que los discos lastran , ninguno

 

cierto

 

Madre mía qué puñalada, es casi gore...

 

O que con puentes nos la vamos jugando, hablar por hablar

 

Tienes razón, es cuadrática, no es exponencial. No es tanto el hecho de rascar donde sea (que también lo es) es que la aerodinámica tiene mucha más incidencia a velocidades mayores, ya que la resistencia del aire al avance del ciclista depende de su velocidad. Por ejemplo, si se compara una cronoescalada a 20-25 km/h (como la del pasado Tour de Romandia) y una contrareloj llana al uso (doblando ese promedio), si bien en ambas se pretende rascar cada vatio posible, la importancia que se le da a la aerodinámica es muy diferente.

Se tiene más incentivos para mejorar la aerodinámica a velocidades mayores.

Pero no creo que la aerodinámica sea tan determinante a nivel cicloturístico como para condicionar nuestra elección entre puentes o discos, así que perdón por contribuir al off-topic.

 

Y eso quien lo dice ?

 

Nadie, me lo he inventado