bicicletas de los pros(fotos)

Discussion in 'Rally/X-Country/Maratón' started by txe91, Jun 21, 2008.

  1. Tongolés

    Tongolés Miembro Reconocido

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    Para mí un ángulo de dirección relajado permite bajar mucho mejor y penaliza muy poco para subir, por lo que me compensa sobradamente. Y un ángulo de sillín vertical permite subir mejor, pedaleando más encima de los pedales. En bicis más antiguas, cuando pedaleaba sentado en un cuesta con mucha pendiente percibía como llevaba los pies demasiado adelantados respecto al cuerpo. Además se me antoja que un ángulo vertical de sillín compensa en parte el efecto teóricamente negativo en subidas de una dirección relajada, al volver a desplazar hacia adelante el peso que podría haberse perdido sobre la rueda delantera al lanzar la dirección.

    Para mí son bienvenidas estas nuevas geometrías.
     
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  2. Havic

    Havic Miembro Reconocido

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    Estaba pensando lo mismo. Igual q en la Trek q tb va parecido a esta.
     
  3. jontomac

    jontomac Bon vivant

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    El ángulo del tubo de sillín más vertical contrarresta también el SAG de la suspensión.
     
  4. lenkar

    lenkar Miembro Reconocido

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    Muchos llevan la dt swiss esa dorada. Es nueva? Boost?

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  5. Narciso Magalhães

    Narciso Magalhães Miembro Reconocido

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  6. Stumpjumper ht

    Stumpjumper ht Miembro Reconocido

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  7. fonsi_fr

    fonsi_fr Miembro Reconocido

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    A mi me parece más fea que una nevera por detrás...
     
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  8. churrasco

    churrasco Miembro Reconocido

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    Las nuevas xtr
    Llevan platos direct mount
     
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  9. unkas78

    unkas78 R4/R2/slr01

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    Lo raro es q no saque las bielas xtr con potenciómetro

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    • No estoy de acuerdo No estoy de acuerdo x 1
  10. Narciso Magalhães

    Narciso Magalhães Miembro Reconocido

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  11. Stumpjumper ht

    Stumpjumper ht Miembro Reconocido

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    Hola CorreCarreiros:

    El ángulo de la horquilla es solo una parte de la ecuación.

    Si te fijas en la geometría de las bicis que siguen la nueva tendencia de relajar el ángulo (Epic, YETI SB100). Acompañan reduciendo el offset de 51 a 44mm. y alargando el reach unos 10mm. cosa que compensan con potencias proporcionalmente más cortas.

    La evolución en geometrías jamás se detiene.

    Como tú dices hay que pasar por caja.
     
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  12. barracudas

    barracudas Miembro Reconocido

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    Que buje trasero lleva la bici de jolanda, nuevo xtr o dt 240?
     
  13. dani5150

    dani5150 Miembro Reconocido

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  14. Stumpjumper ht

    Stumpjumper ht Miembro Reconocido

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  15. psicoriol

    psicoriol Miembro Reconocido

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    ya quisiera saber yo...!!!
    manillar superrecto del danés, y la potencia en cancun
     
  16. Stumpjumper ht

    Stumpjumper ht Miembro Reconocido

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    Pensé lo mismo, y eso que las nuevas Epic son 10mm. más largas en todas las tallas.
     
  17. Tongolés

    Tongolés Miembro Reconocido

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    Y las manetas de freno más horizontales que en una bici de DH. Un poco más y las pone hacia arriba.
     
    Last edited: Jun 3, 2018
  18. Stumpjumper ht

    Stumpjumper ht Miembro Reconocido

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    La WiaWis de sabine Spitz.
    El agno pasado la mostramos en estado de prototipo, ahora con camuflaje debe ser unidad pre-serie.

    wiawis Spitz.jpg wiawis Spitz 2.jpg
     
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  19. joseamxc

    joseamxc Miembro Reconocido

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    Por el Sur
    Con el cassette xtr 10-45 nuevo , parece
     
  20. gestmind

    gestmind Miembro Reconocido

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    Diria que es un e-thirteen
     

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