Censo Orbea OIZ 29"-27,5" 2015/16 - 2017/18 - 2019/20 - 2021/22 - 2023

Entonces con bielas de 165 mm para conseguir el mismo par que con unas de 175 mm, hay que dar màs pedales y hacer màs fuerza, con un mismo desarrollo.
La longitud de las bielas lo marca la entrepierna.
El mtb a cambiado mucho, de 3 platos 2, ahora 1.
Con 2,3 platos el pequeño de los platos solìa ser 22,24, si se montaba bielas de 165, 170, que en mi caso por entrepierna es lo que me corresponde 170, de ir con los pedales locos, (molinillo), se reducia con bielas algo màs largas, antes erà màs cadencia y menos potencia.
Ahora el concepto cambia al incrementarse el radio del plato, que es lo que venia a explicar no recuerdo cual de los 3 matematicos, sería, si se monta un plato de 22/24 dientes con biela de 165/170 mm, por poner un ejemplo, y ahora con el nuevo concepto de desarrollo,(monoplato) se pone un plato de 30/32 dientes, en la misma biela de 165/170 mm, (como antes), con cual de las dos bielas se irìa mejor?
Igual estoy confundiendo conceptos o equivocando terminos, o igual no se explicarme bién, al final entre unos y otros llegaremos algúna conclusiòn.

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necesito 27.5

 

Son 27.5x2.25!

Perdón por el error.

 

No, para conseguir el mismo par con bielas más cortas necesitas hacer más fuerza sobre el pedal

Cuando decimos par nos referimos al par de fuerzas que se generan (en este caso) durante el pedaleo, es la fuerza que ejerces sobre el pedal multiplicado por la longitud de la biela (palanca) y el resultado es X kgm

Recuerda: fuerza x distancia; ej 10kg de fuerza x 1m de palanca (ya se que una biela de metro es exagerado pero es para simplificar) = 10kgm de par

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Si eso està claro, el planteamiento es si es mejor una biela de 165 mm que una de 175 mm para mover un plato de 30/32 dientes, es en parte lo que decía uno de los matematicos, que a medida que se incrementaba el radio del plato del eje del mismo, se multiplicaba la fuerza que avìa que hacer, de hay la duda de con que biela se irìa mejor.


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Una pregunta para los que habéis pasado de varios platos a monoplato. Yo de momento llevo doble plato, pero ya estoy preparando para montar el Eagle.
Cuando quitasteis el cable del desviador, ¿dejasteis algo dentro del tubo a modo de guía por si en un futuro queréis pasar algún otro cable como por ejemplo de tija telescópica?

 

Ahí no puedo ayudar, la teoría es muy bonita pero en la vida real decir si una cosa va mejor o peor es muy complicado, lo que me va bien a mí no tiene porque irte bien a ti y viceversa

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Yo lo quité a saco pero hay unas guías pasa cable magnéticas para volver a pasarlo

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Los que teneis monoplato como habeis tapado el agujero por donde pasaban los cables de mando y desviador?


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Compré los tapones de Orbea

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Vienen puestos unos tapones de goma.

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Me refiero a los del tubo diagonal
Donde pone orbea


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Con una tapa de fibra de carbono hecha con dremel, fijada con silicona negra, un cordoncillo donde apoya la chapa, ni un solo problema, el día que quiera volver a colocar la chapa, quito la tapa, Retiro silicona.

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Que manitas orbea no vende tapas?


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No.

Básicamente porque está un agujero que no tenía o tengo pensado utilizar.
Pero igualmente es sencillo volver a pasar la sirga.... cuando le pillas el truco...

 

Todos los tapones del cuadro se los compré a Orbea, del modelo con cambio electrónico creo que eran

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es que sino que feo queda el agujero


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Esa concretamente no la vendiàn, no se si ahora la venderàn lo desconozco.

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Muchas gracias. Eso creo que haré, por no llegar algo ahí dentro haciendo ruido.

Ya que tengo que cambiar todo (cambio, manetas y cable), ¿aprovechariais para cambiar el liner? (tendría en ese momento unos 6.000 kms). No lo digo por lo que cuesta, que son dos duros, sino por lo difícil que parece de conseguir.