Voy a poner una foto de la ultima salida con la Occam, un poco movida, pero bueno... Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk
He revisado todos los tornillos y el apriete es el correcto. Creo que he dado con el ruido, y es que parece que el casette está con un poco de holgura. He comprado las llaves necesarias, y estoy a la espera de que me lleguen para desmontarlo, ver si hay daños, y después volverlo a montar. Me he dado cuenta, que ha ido aumentando la frecuencia en la aparación del ruido, y creo que es que se está aflojando, espero que no se haya dañado por haber circulado sin el apriete correcto.
Espectacular esa sierra, voy bastante por alli, mini zona zero la llamo Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk
Alguien sabe como sacar el núcleo de las ruedas que vienen de serie? Las Mach1 Klixx 23c Tubeless Ready. De una occam tr de 2018. Enviado desde mi ONEPLUS A5010 mediante Tapatalk
Normalmente para quitar el núcleo necesitas quitar el cierre y una llave allen por cada lado, una para bloquear y otra para desenroscar. ¿Lo has intentado así? Enviado desde mi Aquaris_A4.5 mediante Tapatalk
Así no, el eje es pasante de 12x148 y no hay tornillo en medio del buje, no sé si me explico. Tengo la duda de si el núcleo es a presión o si va roscado con algún tipo de herramienta rara porque en el interior se ven 2 muescas. Enviado desde mi ONEPLUS A5010 mediante Tapatalk
Tengo la misma duda, ya que el otro día desmonté el cassette porque pensaba que estaba flojo y producía un ruido, y estaba perfectamente apretado (tuve que tirar con un tubo). Lo desmonté para limpiarlo y engrasarlo, y descubrí que lo que tiene holgura es el núcleo, el eje de la rueda no tiene nada de holgura. Quería desmontar el núcleo para engrasarlo y ver como atacar esa holgura, pero me pasó como a ti, no tiene ninguna allen para desmontarse. Como era bastante tarde, se me olvidó hacer una fotos del núcleo. Creo que igual se suelta aflojando con las tuercas de cada lado, y que después salga entero el nucleo tirando, pero no lo tengo claro. Por cierto, el cassette estaba completamente seco en su contacto con el núcleo, lo engrasé y parece que ha desaparecido el ruido. Pero quiero intentar solucionar esa holgura antes de que sea demasiado tarde. Un saludo.
Yo creo que el sistema es el que describen aquí http://www.foromtb.com/index.php?posts/14432008 Pero no estoy seguro. Enviado desde mi ONEPLUS A5010 mediante Tapatalk
Acaban de salir de oferta las Mavic Crossmax Elite al 50% en Wiggle. Sabeis si vale la pena cambiarlas por las DT Swiss 1900 Spline que lleva mi Occam M30 de casa?
Hoy a petado el amortiguador . 3 meses la tengo y habre salido 10 veces como mucho . En la posicion de abierto se que rigida . Mañana a la tienda , veremos lo que tarda. Le ha pasado a alguien ? Enviado desde mi SM-A520F mediante Tapatalk
Pues no. Dos años y medio y muchas salidas es lo que me ha durado a mi hasta que ha empezado a sudar. Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk
Yo tampoco he tenido ese problema y mira que salgo de 3/4 salidas a la semana, de 60/70km con de todo un poco.Hombre si la compraste hace tres meses(nueva), la garantía te lo cubre, no es normal que en tres meses se te rompa si haces un uso normal de la bici. Yo ya le hice el mantenimiento a los dos y todo perfecto.
Es recomendable hacerle el mantenimiento al menos una vez al año, pero si le dais mucha caña y hacéis muchos km al año se aconseja cada seis meses +-. Yo la estoy haciendo una vez al año y no he tenido ningún problema. Luego esta el mantenimiento que se hace cada vez que sales, limpiar las barras, juntas. Yo les doy un poco de aceite, les paso un papel y listo.........te duraran mas las barras y mejor.
Después de los 250€ que me han cobrado por hacer el mantenimiento de horquilla y amortiguador (éste ya perdía), va a hacer el mantenimiento anual quién yo te diga... Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk
Alguien ha pensado en montarle un kit electrico? me he encontrado con este video en el que le han puesto un motor bafang central y no queda demasiado mal, la verdad que me ayudaria a sacarla un poco mas a pasear.
Si te han cobrado 250€ por las revisiones de horquilla y amorto, creo que te cobraron mucho, en talleres y tiendas suelen estar en 75€ cada una. Cambiando los retenes, juntas y aceite. Lo del motor no lo veo, hay que salir y sufrir un poco dando pedales y poco a poco irás a más. Yo creo que 150€ al año no es mucho y te durará mucho más
Mantenimiento realizado en Fox. Cambio de todo y hasta el cartucho... Lo dicho, no vuelve a pasar por Fox. Menuda ruina! Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk
Al final no ha petado .... se ha arreglado . A mi me iba desde el primer dia mal y el solito se ha puesto bien , por eso pensaba que se rompio . Yo soy de los que nunca llevo ni amortiguadores ni horquillas a revisiones . En algunas me he cambiado yo mismo retenes y aaceite . Pienso que si se rompe y lo llevas a reparar te va a costar lo mismo que una revision , asi que no vale la pena Enviado desde mi SM-A520F mediante Tapatalk
