EL POST de la EPIC 29er

la horquilla flexa al frenar produciendo una oscilacion muy molesta, a mi me pasaba con los frenos magura y varios tipos de pastillas, al final con unas marca ashima dejo de hacer y son las que uso actualmente, con las de marca var tampoco me hacia. he de añadir que en la otra bici con los xt alguna vez tabieen me ha hecho.

 

En mi Epic Comp 2015 va entera desde el pulsador al cambio, una sola pieza. En el tubo diagonal va cubierta por una espuma para evitar ruidos.


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Gracias a los dos compañeros que han respondido; mi bici es una comp carbon 2018, debí haberlo especificado; en el manual si se ve q no es igual que el cableado del cuadro de aluminio... si alguien lo ha hecho, se agradece, al igual que a los compañeros que ya han intentado aportar; saludos.

las

 

Esta mañana los de la tienda van a llamar a Specialized a ver que solución le dan, pero ya me comentaron que una de ellas podría ser el compuesto de las pastillas, pasar de sinterizadas a orgánicas. También he llegado a pensar que el diámetro de disco delantero (180 mm) era muy grande, pero creo que no tiene nada que ver. Ayer volví a salir y podría explicar el efecto como cuando salta el ABS del coche

 

Yo de mecánica no tengo NPI, pero eso que dices me da que es causado porque los frenos actúan a ráfagas, por decirlo de alguna manera (SI-NO-SI-NO...), y la frecuencia de esa ráfagas es la que hace que el traqueteo sea más o menos fuerte.

Yo tuve una experiencia similar, y al final era porque una de las roscas que sujetan los frenos a la horquilla había cogido holgura, y el tornillo "bailaba" dentro cuando actuaban los frenos. Eso me pasó en mi antigua bici de 26", y me tuvieron que hacer un apaño con algo llamado helicoil, o algo así, en un taller de motos, porque en los talleres de bicis me "deshauciaron" la bici. En todos me dijeron que ellos no podían arreglar eso.

Si a mi me volviera a ocurrir esto, lo del traqueteo al frenar, lo primero que miraría es eso, que el freno vaya bien sujeto a la horquilla para verificar que no se haya ido ninguna rosca y vaya el tornillo bailando dentro.

Una vez verificado que no es problema de sujeción del freno a la horquilla, sin tener NPI de mecánica, lo siguiente que haría es cambiar pastillas de frenos. Si con eso no se soluciona, cambiaría disco de frenos. Y si con eso sigue igual pues yo creo que el problema ya tiene que radicar en los frenos. O bien en los pistones, o en el circuito hidráulico, que haga que la actuación sea así de errática.

Imagino que tu mecánico ya habrá mirado todo lo relativo a pastillas, discos y frenos. Lo del tema de la sujeción del freno a la horquilla no es obvio. A mi eso me lo detectaron en el segundo sitio donde llevé la bici. En el primero no dieron con ello.

 

Hola en la funda de espuma se meten los dos cables, el del cambio y el del freno para evitar ruidos, o solo uno de los dos¿?
gracias!

 

La mia, Comp Carbon 2018 trae 2 fundas, 1 para cada cable

 

Es entera, una sola pieza, y lleva la espuma para no hacer ruido, para pasarla por el pasador que hay en la pipa tienes que sacar la horquilla, sino lo veo difícil acertar. Yo las puse hace nada, si necesitas algún dato mas me lo dices.

 

A mi me pasaba lo mismo y cambié a pastillas orgánicas y mano de santo !!!

 

Solucionaso!! Cambio de pastillas a orgánicas y adioa vibraciones. Aún parece que hace el amago de querer hacerlo pero me imagino que hasta que no se limpie bien el disco del anterior compuesto no irá perfecto. Eso sí, nunca he llevado orgánicas y menuda mordida tienen, frenan que da gusto.

 

Y se desgastan que da gusto, tambien!!

 

Alguna marca en especial? Buena relación calidad/precio?

 

Galfer

 

las he tenido yo por 450 y al final nadie las ha querido, en cuanto les dicen el peso huyen....

 

Por lo que veo en las fotos hay otra mejora muy importante, el brain de la SID se regula arriba como en la WC.

 

ashima y var, a proximadamente a 10euros las ashima y las var creo que eran algo mas caras,las galfer a veces hacen lo mismo y las swiss stop tambien. comprobado todas ellas con frenos magura.

 

Gracias; habrá que meterle mano pronto!

 

160gr (la pareja) es lo que convierte unos aros ligeros en unos yunques. Cada cual que saque sus conclusiones y calcule a cuanto le sale los gr/€... Las ruedas de la Pro pesan 200gr menos y en cambio ya se consideran buenas/aceptables... no entiendo nada, la verdad.

 

260gr la pareja, 130gr por cada aro...

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Cierto, puedes incluso elegir aros de menos de 300gr. Perdón.
Yo estaba mirando aros de unos 350gr, pero no es suficientemente ligero.