Tu proxima bici con discos o con puentes?

Borro porque ya estaba dicho.

 

Cuando dices lo de concierto sonoro, a qué te refieres? A ruido de roce llaneando? A ruido al frenar? A roces al pedalear de pie?



Gracias


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En el caso ese, era al frenar..pero en el.caso de los PRO.... ERA ROCE....

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Mira que los hay cansos. Te dejo la bici y lo compruebas tu mismo.
Ruidos al frenar? si, mucho. Sobre todo con las shimano de resina, con las metálicas no tanto.

 

Cansos?? Yo he contado lo que opinan algún pro... y lo digo con conocimiento de causa.. y la frenada la oía yo...
Y a mi personalmente no me gusta que suene nada... ni zapatas , ni discos..
Repito que yo no me posiciono en contra de los discos, pero he dicho que para MI aún no siendo necesarios(para mi, repito)
Acabaré teniendo una con discos, pero como una bici más...

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Pero si los dos decís lo mismo......

 

Que bien entiendes lo que quieres entender...

 

jjj

 

Resulta que se ven mucho en triatlhon, parece que puede existir una ventaja aerodinámica sin comprometer la calidad de la frenada.

 

Discos XTR con pastillas Shimano resina y ni un ruido al frenar ni roce y eso q las ajusto yo a ojo y no soy ningún máquina de la mecánica.

 

Hombre, si se ve en triatlón, cuna del ciclismo, me rindo a la evidencia.

Voy también a ver si me entero que dice Kiko Rivera de economía, a ver qué hago con mis inversiones.

 

Pues hombre, la aerodinámica tiene más importancia en triatlon, sobre todo cuando es sin drafting (modo contrareloj) y 90-180km que en cualquier carrera ciclista donde se va a rueda o subiendo puertos.
Y en cuanto a la frenada, donde más uso se le pueden dar a unos frenos de bici es en unas series mundiales de triatlon, donde por cierto se ve mucho disco (y se oye mucho ruido antes de cada curva).

No me meto en si es más aero o frena mejor, pero puede que tenga hasta más importancia el uso de disco o no.

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Ahora resulta que las pruebas "científicas" que resultaban contraria a los discos eran totalmente fiables y ahora cuando salen favorables es por interés.........En fin sigamos hablando de ensoñaciones. Otra cosa, en carretera parece ser que se frena muy poco......me lo puedo creer pero te aseguro que en Galicia hay que frenar bastante. De todas formas aunque se frene poco prefiero llevar un sistema de disco que me garantice una frenada segura, potente y cómoda.

 

Los triatletas son triatletas, no ciclistas. Hay que partir de aquí. Y lo que es o no eficiente, lo vas a ver en ciclismo, donde los equipos se gastan cantidades ingentes de dinero en ganar para que su inversión sea rentable. Buscan hasta la última ganancia marginal. Lo que les veas a ellos será lo mejor.

 

AERODINÁMICA

Cuando las hemos probado frente a frente en nuestro túnel de viento, la Ultimate con frenos de disco sólo se deja un 1,5% respecto a nuestra versión tradicional en cuanto a potencia necesaria para mantener 45 km/h. Por supuesto, la diferencia está ahí; pero es marginal. A menos que seas un campeón mundial en contrarreloj probablemente no lo notes. El ganar en otros campos compensa por la pérdida aerodinámica.



Copia-Pega de ahora mismo de la web de Canyon hablando de su aeroroad. Si estos señores dicen esto a día de hoy... Dudo muchísimo que una bici de disco sea más Aero... O sus ingenieros son más gañanes que los de specialized. XD

Y un dato que no dicen, el n° de radios de las ruedas de disco es mayor generalmente.

Los de rouesartisanales ya hicieron un estudio hace años hablando del impacto del número de radios y su sección en la aerodinámica.

Unas ruedas de disco en casi todos los modelos tienen 4-5 radios más. Y en gamas bajas algunas con radios redondos cuando en puentes son planos. Por ejemplo las aksium.

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perdona pero claramente dice que ham comparado la Ultimate no la Aeroad, asi como que para notar esa perdida has de ser un campeón mundial que por lo que veo es el grueso del foro....

 

Mucho campeón mundial hay por aquí, mucho.......y por otros hilos también


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Que es más Aero pues? Que no me queda claro...


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Hay mucho pro en el foro dispuesto a sacrificar seguridad y comodidad por llevar 0,5 kg más que lo lastran un montón y ya no anda ni pa trás......y por ese motivo ya deja de ganar sus campeonatos del mundo y grandes vueltas que ganaba cuando su bici pesaba 0,5 kg menos.

 

Perdona, decías algo?

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