El lastre soy yo.....jajajaja! Me da igual 0.5km/h mas lento...pero la diferencia es total d 25 a 30. Yo hablo d comodidad y confort, lo demás es secundario. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo he pillado hace poco la willier gtr team disc y le he puesto cubiertas de 28 , voy genial y muy cómodo , yo también pienso que esas cubiertas le dan un plus de comodidad. Pero vamos no puedo decir que sea mejor que otras granfondo porque no he podido comparar . Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk
Apriera el tornillo lateral de la abrazadera de la Raypal para que no se baje, que mirando pal suelo no tiene gracia.
Te recomiendo Giant defy súper cómoda y buena relación calidad precio Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo compré en septiembre la giant delfy pro1 con todo ultegra electrónico y llantas en carbono por 2900€ y super contento con ella, buscaba algo cómodo, para retomar después de 3 años y que estuviera ya "bestida" para no gastar más, aunque eso no existe jeje, y la verdad es que es muy cómoda y piñones para subir no te faltan con un 34 de piñon Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk
Veo que estoy obsoleto. Aparte de los discos, cubiertas de 32mm. y piñones de 34 dientes... en bicis de carretera??? Que paren el mundo! Yo me bajo. Saludos
Por confort de marcha, geometría relajada y calidad de conducción puedes valorar una fast tourer de acero. Están más trabajadas que casi todos los modelos masivos en carbono, a costa de un peso mayor, que podría compensarte según el ciclismo que practiques. Como ejemplo, la Genesis Croix de Fer.
Hombre, yo que he probado toda clase de aceros, por confort de marcha prefiero el peor carbono. Nada que ver.
El peor carbono? Mira que los hay realmente malos! Acero en sus múltiples variantes es lo que llevan los ciclistas de larga distancia más dedicados, especialmente los que se enfrentan a superficies menos amables que el aglomerado sobre el que solemos rodar la mayoría. Un cuadro de acero con unas ruedas acordes (32 radios a 3 o incluso 4 cruces) y tensiones adaptadas al tipo de carretera es dificilmente superable en confort; absorción contra ir rebotando.
Pasate por el hilo de la raypal , hay una forma haciendo bricolaje para que no se baje, lo comento porque el unico punto negativo de la raypal es que por cualquier bache se suele bajar , si se baja pierde toda su eficacia. Yo en su momento hize el apaño y desde entonces siempre esta fija en la misma posicion. Edito: hay que cambiar el muelle por una arandela , ponla en la posición que quieres que se quede la luz( te aconsejo ligeramente hacia arriba) y vuelve a apretar, ya no se moverá mas. http://www.foromtb.com/threads/luz-trasera-diurna.1112911/page-45#post-24462980
Hace 6 meses q no se baja solo con apretar a tope y he bajado por caminos con baches, ese día fue zona de adoquines deprisa y la apreté y sin problemas.
Por desgracia en algunas vienen esos desarrollos y y platos de 50-34 Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk
Aqui mi desgracia q me hace feliz Platos 48-32 Piñón 11-32 Ruedas d 22mm internos Cubiertas 30c Paro los over 100 kilos, estas bicis d carretera son una bendición en todos los sentidos. Todo es mucho más fácil y cómodo. Ahora bien, pa ir a cuchillo esta configuración no es, claro está! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No solo por velocidad punta del desarrollo...es por todo un poco. Pero para lo q es....pa mi perfecta!! Le he cambiado toda las transmisión menos las bielas para mantener el supercompact. De echo, me faltó un “tris” para ponerle una 46-30 pero al final me acojoné, jaja Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Mmm... Ayer mismo hablando con un chaval, me comentaba que para correr las sociales de la zona, los platos Compact no sirven. Que en cualquier falso llano de bajada el pelotón se pone fácil a mas de 60km/h y con el 50-11 vas vendido. Que mínimo un 53 de plato grande. Estoy hablando de carreras de hora y media donde sacan medias de mas de 40km/h. Eso es ir muy rápido, y con un 48 ni de coña.
