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Censo Orbea OIZ 29"-27,5" 2015/16 - 2017/18 - 2019/20 - 2021/22 - 2023

Discussion in 'Bicis 29' started by danigs, Jul 25, 2014.

Page 3519 of 5586

Alexpages Trekmaniaco

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JuanmaXS said: ↑

Espero que os gusten!
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Cacho reportaje.... impresionante......

Alexpages, Jan 12, 2019

#70361
Alexpages Trekmaniaco

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PerikoM said: ↑

Al fin esta mañana he podido catar a la bicha mínimamente (M-Team 120mm).. os pongo un poco en sintonía y aviso, va ladrillo.

Vengo de una rígida de 26” y aunque he probado alguna doble, es la primera en ser mía. Mi estado de forma actual es lamentable (esguince de tobillo y el gripazo de mi vida me han tenido casi dos meses en el dique seco sin hacer nada de nada), han sido 40km (20 de asfalto y 20 de pista/senda), 2 horas y he llegado muerto, con las piernas vacías.

La bici es una absoluta hija de la gran p u t a.. te exige, te vacila, cuando le aprietas parece que te dice, solo eso maricona? Es una absoluta delicia va finísima. Al principio de coger la primera senda, seguía levantando en culo del sillín al pillar piedras, hasta que he dicho, que haces imbecil, que esto se lo traga todo.. y así es. No he hecho ninguna bajada heavy así que no puedo dar un veredicto de sus virtudes bajadoras, pero si me he probado en un par de subidas rotas con piedra suelta mediana tirando a grande y literalmente he flipado.. la rueda trasera va pegada con una lapa al terreno, no he perdido tracción en ningún momento, ese paso lo hacia con la rígida y en muchas ocasiones ponía pie a tierra y cuando conseguía pasarlo, no era sin hacer el equilibrista en mas de un momento. Lo que mas me ha sorprendido ha sido la rigidez delantera del conjunto, no se si será la Fox de 34, las ruedas XRC, el eje pasante o todo a la vez, pero cuando hacia un cambio en la trazada la bici era un bloque, con mi antigua 26 me costaba horrores hacer lo que hoy he hecho sin despeinarme..

El paso a las 29” una delicia, si que es cierto que la rueda da la sensación de ser algo mas lenta en giros, como mas torpona, pero creo que he acertado en poner un manillar de 72cm, pues el de serie de 76 solo acrecentaría esta sensación. La rueda pasa por encima de todo y ni te enteras, una maravilla.

La potencia de 90mm perfecta, tenia mucho miedo a la posición en la bici, tengo problemas en las cervicales y para mi es importante no llevar una posición muy racing, por eso cambie a una potencia Rirchey WCS 220 de 6º en vez de la de serie de 17º.. la puedo llevar invertida, solo con un espaciador de 1cm, la bici queda preciosa, yo voy cómodo, recogido, no sabría explicar el motivo, pero mucho mejor que con mi vieja 26”, aun llevado las medidas muy similares.. creo que ese ángulo mas vertical en tubo del sillin ayuda, pero no podría asegurarlo.

Yo he ido el 95% del tiempo en abierto, en asfalto y pedaleando a 20km/h a unas 85rpm, el basculante se mueve mínimamente, si no miras ni te enteras, a lo sumo 2mm de carrera de amorto.. ayer la ajuste con un colega y llevo 20% de sag atrás y adelante, el de la horquilla creo que lo subiré al 25%, pero atrás lo veo perfecto, los rebotes un punto mas hacia rápido desde la mitad.

No me gusta ser pesado, pero insisto nuevamente, es fundamental introducir correctamente bien el aire en el amortiguador (cada 50 psi añadidos, 15-20 compresiones al 25% del amortiguador, para igualar presiones de la cámara negativa y positiva) si no lo hacéis así, la bicicleta no ira bien y tendremos que leer mas comentarios del tipo, esto se mueve mucho, vaya ****** de bici, etc.. otro ejemplo mas, cuando terminamos de hacer el proceso me dice mi colega, tio mi bici si no la llevo bloqueada se mueve (una Cube AMS SLT preciosa también), a lo que yo le digo, no has hecho bien lo del amortiguador (que es el mismo que el nuestro, pero con algo menos de carrera).. nos vamos a su casa realizamos el proceso y efectivamente no lo habían hecho bien cuando la recogió en tienda, la bici no se le movía nada, cuando le pusimos la bomba llevaba 135psi (los perdería con el uso al pasarse a la otra cámara), cuando realmente él necesitaba 180psi.. Esto es algo que desgraciadamente ni los tenderos suelen saber, en los manuales de bicimax (obsoletos) no aparece, solo en los últimos en ingles de Fox explican como realizar el proceso correctamente en un DPS Evol. Cuando va con su presión y el proceso bien realizado, va tan bien que no le veo sentido bloquear a no ser que te pongas de pie, ahí si es necesario. Yo creo que al final acabare quitándole el bloqueo a la horquilla y dejando solo el del amortiguador, no me gusta la sensación de totalmente bloqueada de adelante, prefiero solo controlar el bloqueo de atrás, así menos cables en el tenderete.

El XTR va muy muy bien, me ha sorprendido. Soy pro Sram desde hace muchos años, todavía recuerdo el ultimo XT 10v que probé, que poco me gustó, este nuevo XTR es preciso, rápido, silencioso, puedes bajar dos coronas de golpe, solo le he encontrado una pega, el tacto al accionar la maneta es como de juguete, es mucho mas solido y mejor para mi gusto el de Sram, pero bueno, es un mal menor. Los frenos XTR ademas de preciosos, son una maravilla, la maneta se ajusta al dedo muy bien, falta que se asienten mejor las pastillas, pero los veo dosificables, me han gustado mucho, nada que ver con mis odiados Avid Elixir CR, que si, muy modulables, pero no frenan una ******.

Las ruedas, pufff que decir, son espectaculares, benditas DtSwiss XRC1200, las mejores que he probado con diferencia, siempre he tenido buenas ruedas (las ultimas unas Fulcrum Red Metal 1 XL), pero estas son impresionantes. Dejaba de pedalear y la bici parecía que se embalaba sola en llano, son mis primeros bujes 240S pero sin duda, ahora mismo no montaría otros. Son rígidas y ese ancho interior de 25mm me parece un acierto, he cometido con la ilusión de la primera salida el error de no comprobar las presiones y al llegar a casa llevaba 1.3 bar delante y detrás y la trasera prácticamente no se deformaba, con todas las ruedas que he tenido anteriormente no he podido bajar de 1,9bar, pues peso 80kg, me ha sorprendido. En la delantera creo que algo mas puedo bajar. Comentar también que las cubierta son unas Continental Crossking / Raceking Protection, no se si tendrá algo qué ver, me han encantado, la goma se pega como una lapa, he hecho varios tramos de aceras y se notaba por el ruido.

Por ultimo comentar que el sillin me ha hecho el amor y no ha sido con cariño, es el Selle Italia X-LR Kit Carbonio en talla L1 (el ancho) pero es muy muy duro, el otro que lleva la M10 o mi Team de serie es mas blandito, pero este, la madre que lo parió, mañana no me podré sentar, tendré que probarlo con otro cullotte con mejor badana, por que el pirata con el que he salido hoy, un Etxeondo que tiene ya sus años, con la badana tipo pañal que tenían antes, no me ha servido de mucho.

La bici es un avión, me ha gustado muchísimo, sabia que iba a ir bien, pero no tanto (tener en cuenta que es mi primera doble, habrá muchas otras que también vayan genial), no me arrepiento lo mas mínimo de su compra y me jode un webo que mañana no puedré salir

Si habéis llegado hasta aquí, gracias

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Normal que notes diferencias, por buena que fuera tu querida 26", sólo el paso de rueda que tiene una 29", es una gran diferencia. Además con el equipo que monta la Oiz, has pasado de un Kart de competición a un mercedes SLK de AMG.... No obstante, el comportamiento de las dobles es muy peculiar y hay que acostumbrarse, pero si están afinadas, son más efectivas en todos los terrenos que una rígida. Te doy la Enhorabuena por tu nueva máquina, y que la disfrutes muchísimo... y sigue compartiendo tus impresiones, que muchos sólo vivimos de los comentarios de los compañeros que ya las habéis recibido....

Alexpages, Jan 12, 2019

#70362
sequera El bicharraqueo avanza

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JuanmaXS said: ↑

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Por qué las nuevas no llevan la chapa de protección de cuadro para lo del plato? Lo veo un elemento que debería estar o por lo menos venderse para ponerlo. Si alguien sabe donde se puede comprar uno, por favor, que me lo diga

sequera, Jan 12, 2019

#70363
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Pues después de haber leído de todo sobre los mandos de bloqueo de la nueva Oiz, he llegado a una conclusión ( opinión personal, por supuesto), y es que tal y como viene la horquilla ( modo abierto, modo cerrado, y con ajuste de compresión en baja), y el amortiguador ( abierto o cerrado), no necesito más. Seguro que con un buen ajuste, estas posiciones son más que suficientes. No obstante, y por entrar en conversación y pensamiento en voz alta, se me ocurre que una solución para esas subidas un poco rotas por pista donde ir rígido de atrás y suelto delante es más cómodo y efectivo, de tener dos mando individuales, una para el amortiguador y otro para la horquilla. Puestos en esta tesitura, y no queriendo añadir trastos y peso innecesario en el manillar, estoy viendo las posibilidades que tengo en montar dos mandos independientes o un mando doble pero de accionamiento independiente. De esto último no se si habrá algo..... como de momento no tengo la bici, estoy mirando posibles soluciones en ese sentido..... ¿que mando de boqueo push to unclok para horquilla o amortiguador hay en el mercado?

Alexpages, Jan 12, 2019

#70364
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JuanmaXS said: ↑

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En la tercera foto, donde está la barrita del tensegriti???

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Javimol, Jan 12, 2019

#70365
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Javimol said: ↑

En la tercera foto, donde está la barrita del tensegriti???

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Buen apunte!

danigs, Jan 12, 2019

#70366
juner Miembro activo

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JuanmaXS said: ↑

El famoso basculante. De la fricción se acabó comiendo el carbono.
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Yo tengo la 2016 ¿por donde se desgasta? No he notado ningún desgaste raro, la observare a ver si me la cambian por una 2019

juner, Jan 12, 2019

#70367
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En la tercera foto, donde está la barrita del tensegriti???

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La perdí pero ya está en la tienda para cuando la deje el lunes a hacer el cambio en garantía se lo ponen.

JuanmaXS, Jan 12, 2019

#70368
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juner said: ↑

Yo tengo la 2016 ¿por donde se desgasta? No he notado ningún desgaste raro, la observare a ver si me la cambian por una 2019
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http://www.foromtb.com/threads/cens...-2017-18-2019.1161519/page-3042#post-25969409

A simple vista no se ve. Hay que desmontar el basculante. Generalmente es un roce que provoca daño estético pero en algunos casos va a más y hay pérdida de material que llega a provocar holguras. Llegados a ese punto, hay que tirar de garantía. Si lo haces antes seguramente te dirán que es solo estético.

La mía tras 4 años está así y no ha ido a más desde hace años.

danigs, Jan 12, 2019

#70369
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PerikoM said: ↑

Al fin esta mañana he podido catar a la bicha mínimamente (M-Team 120mm).. os pongo un poco en sintonía y aviso, va ladrillo.

Vengo de una rígida de 26” y aunque he probado alguna doble, es la primera en ser mía. Mi estado de forma actual es lamentable (esguince de tobillo y el gripazo de mi vida me han tenido casi dos meses en el dique seco sin hacer nada de nada), han sido 40km (20 de asfalto y 20 de pista/senda), 2 horas y he llegado muerto, con las piernas vacías.

La bici es una absoluta hija de la gran p u t a.. te exige, te vacila, cuando le aprietas parece que te dice, solo eso maricona? Es una absoluta delicia va finísima. Al principio de coger la primera senda, seguía levantando en culo del sillín al pillar piedras, hasta que he dicho, que haces imbecil, que esto se lo traga todo.. y así es. No he hecho ninguna bajada heavy así que no puedo dar un veredicto de sus virtudes bajadoras, pero si me he probado en un par de subidas rotas con piedra suelta mediana tirando a grande y literalmente he flipado.. la rueda trasera va pegada con una lapa al terreno, no he perdido tracción en ningún momento, ese paso lo hacia con la rígida y en muchas ocasiones ponía pie a tierra y cuando conseguía pasarlo, no era sin hacer el equilibrista en mas de un momento. Lo que mas me ha sorprendido ha sido la rigidez delantera del conjunto, no se si será la Fox de 34, las ruedas XRC, el eje pasante o todo a la vez, pero cuando hacia un cambio en la trazada la bici era un bloque, con mi antigua 26 me costaba horrores hacer lo que hoy he hecho sin despeinarme..

El paso a las 29” una delicia, si que es cierto que la rueda da la sensación de ser algo mas lenta en giros, como mas torpona, pero creo que he acertado en poner un manillar de 72cm, pues el de serie de 76 solo acrecentaría esta sensación. La rueda pasa por encima de todo y ni te enteras, una maravilla.

La potencia de 90mm perfecta, tenia mucho miedo a la posición en la bici, tengo problemas en las cervicales y para mi es importante no llevar una posición muy racing, por eso cambie a una potencia Rirchey WCS 220 de 6º en vez de la de serie de 17º.. la puedo llevar invertida, solo con un espaciador de 1cm, la bici queda preciosa, yo voy cómodo, recogido, no sabría explicar el motivo, pero mucho mejor que con mi vieja 26”, aun llevado las medidas muy similares.. creo que ese ángulo mas vertical en tubo del sillin ayuda, pero no podría asegurarlo.

Yo he ido el 95% del tiempo en abierto, en asfalto y pedaleando a 20km/h a unas 85rpm, el basculante se mueve mínimamente, si no miras ni te enteras, a lo sumo 2mm de carrera de amorto.. ayer la ajuste con un colega y llevo 20% de sag atrás y adelante, el de la horquilla creo que lo subiré al 25%, pero atrás lo veo perfecto, los rebotes un punto mas hacia rápido desde la mitad.

No me gusta ser pesado, pero insisto nuevamente, es fundamental introducir correctamente bien el aire en el amortiguador (cada 50 psi añadidos, 15-20 compresiones al 25% del amortiguador, para igualar presiones de la cámara negativa y positiva) si no lo hacéis así, la bicicleta no ira bien y tendremos que leer mas comentarios del tipo, esto se mueve mucho, vaya ****** de bici, etc.. otro ejemplo mas, cuando terminamos de hacer el proceso me dice mi colega, tio mi bici si no la llevo bloqueada se mueve (una Cube AMS SLT preciosa también), a lo que yo le digo, no has hecho bien lo del amortiguador (que es el mismo que el nuestro, pero con algo menos de carrera).. nos vamos a su casa realizamos el proceso y efectivamente no lo habían hecho bien cuando la recogió en tienda, la bici no se le movía nada, cuando le pusimos la bomba llevaba 135psi (los perdería con el uso al pasarse a la otra cámara), cuando realmente él necesitaba 180psi.. Esto es algo que desgraciadamente ni los tenderos suelen saber, en los manuales de bicimax (obsoletos) no aparece, solo en los últimos en ingles de Fox explican como realizar el proceso correctamente en un DPS Evol. Cuando va con su presión y el proceso bien realizado, va tan bien que no le veo sentido bloquear a no ser que te pongas de pie, ahí si es necesario. Yo creo que al final acabare quitándole el bloqueo a la horquilla y dejando solo el del amortiguador, no me gusta la sensación de totalmente bloqueada de adelante, prefiero solo controlar el bloqueo de atrás, así menos cables en el tenderete.

El XTR va muy muy bien, me ha sorprendido. Soy pro Sram desde hace muchos años, todavía recuerdo el ultimo XT 10v que probé, que poco me gustó, este nuevo XTR es preciso, rápido, silencioso, puedes bajar dos coronas de golpe, solo le he encontrado una pega, el tacto al accionar la maneta es como de juguete, es mucho mas solido y mejor para mi gusto el de Sram, pero bueno, es un mal menor. Los frenos XTR ademas de preciosos, son una maravilla, la maneta se ajusta al dedo muy bien, falta que se asienten mejor las pastillas, pero los veo dosificables, me han gustado mucho, nada que ver con mis odiados Avid Elixir CR, que si, muy modulables, pero no frenan una ******.

Las ruedas, pufff que decir, son espectaculares, benditas DtSwiss XRC1200, las mejores que he probado con diferencia, siempre he tenido buenas ruedas (las ultimas unas Fulcrum Red Metal 1 XL), pero estas son impresionantes. Dejaba de pedalear y la bici parecía que se embalaba sola en llano, son mis primeros bujes 240S pero sin duda, ahora mismo no montaría otros. Son rígidas y ese ancho interior de 25mm me parece un acierto, he cometido con la ilusión de la primera salida el error de no comprobar las presiones y al llegar a casa llevaba 1.3 bar delante y detrás y la trasera prácticamente no se deformaba, con todas las ruedas que he tenido anteriormente no he podido bajar de 1,9bar, pues peso 80kg, me ha sorprendido. En la delantera creo que algo mas puedo bajar. Comentar también que las cubierta son unas Continental Crossking / Raceking Protection, no se si tendrá algo qué ver, me han encantado, la goma se pega como una lapa, he hecho varios tramos de aceras y se notaba por el ruido.

Por ultimo comentar que el sillin me ha hecho el amor y no ha sido con cariño, es el Selle Italia X-LR Kit Carbonio en talla L1 (el ancho) pero es muy muy duro, el otro que lleva la M10 o mi Team de serie es mas blandito, pero este, la madre que lo parió, mañana no me podré sentar, tendré que probarlo con otro cullotte con mejor badana, por que el pirata con el que he salido hoy, un Etxeondo que tiene ya sus años, con la badana tipo pañal que tenían antes, no me ha servido de mucho.

La bici es un avión, me ha gustado muchísimo, sabia que iba a ir bien, pero no tanto (tener en cuenta que es mi primera doble, habrá muchas otras que también vayan genial), no me arrepiento lo mas mínimo de su compra y me jode un webo que mañana no puedré salir

Si habéis llegado hasta aquí, gracias

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Lo de que la bici te pide más de lo que tú das....a mí también pero paso ayer....pero no te preocupes, es la primera cita, en la segunda que he tenido con ella ya le metes Mano suavemente xDDDD

Por cierto, lo de equilibrar el amorto, haces las compresiones con la bomba conectada verdad??? Yo lo hice, pero hice 10 y hechandome sobre ella, pero si es presionando al SAG, tendré que subirme y hacerlo. A ver si me traen el calibre y lo mido que con el metro es un rollo.

Por cierto, para este amorto, creo que es de 40mm, el SAG es el 20% sobre esos 40mm??? Es mi primera doble.

Gracias!!

m_power, Jan 12, 2019

#70370
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VanDerEgg said: ↑

Lo del sillín, el de la m10 no se como será, pero el que venia en mi m50 era incomodísimo!!! Dos salidas duró....
Yo con los specialized power encantado de la vida, no he probado otro igual!!

Si te interesa voy a poner a la venta un power exper totalmente nuevo

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De ancho?? En la de carretera monto el de 155, color precio?? Mándame privado please

m_power, Jan 12, 2019

#70371
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JuanmaXS said: ↑

La perdí pero ya está en la tienda para cuando la deje el lunes a hacer el cambio en garantía se lo ponen.
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Que barrita es esa??

m_power, Jan 12, 2019

#70372
barriletecaballista Miembro Reconocido

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Hola compañeros estoy valorando la compra de una orbea... y tengo dudas si tirarme a por la alma m15 de 2019 o ir a por una oiz m30 eagle de 2018 que hay en la tienda... me podeis ayudar? Que me podeis decir a favor de la oiz para decantarme por esta? Gracias

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barriletecaballista, Jan 12, 2019

#70373
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Para individualizar los mandos, he visto este de Dt swiss, que aparte de bonito, los hay para dos posiciones y para tres.... son push to clock, pero no veo motivos para que no funcionen al revés. con un par de ellos creo que el tema quedaría resulto....
- Útil x 1
Last edited: Jan 12, 2019

Alexpages, Jan 12, 2019

#70374
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danigs said: ↑

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A simple vista no se ve. Hay que desmontar el basculante. Generalmente es un roce que provoca daño estético pero en algunos casos va a más y hay pérdida de material que llega a provocar holguras. Llegados a ese punto, hay que tirar de garantía. Si lo haces antes seguramente te dirán que es solo estético.

La mía tras 4 años está así y no ha ido a más desde hace años.

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Gracias, pues ahora me noto un poco de holgura en el basculante trasero y pensaba desmontar y darle un apretón así que me fijaré ..

juner, Jan 12, 2019

#70375
spereirag Miembro Reconocido

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Hola compañeros estoy valorando la compra de una orbea... y tengo dudas si tirarme a por la alma m15 de 2019 o ir a por una oiz m30 eagle de 2018 que hay en la tienda... me podeis ayudar? Que me podeis decir a favor de la oiz para decantarme por esta? Gracias

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Cuentanos tu que sueles hacer con la bici, en que quieres mejorar. Asi te podremos aconsejar mejor.

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spereirag, Jan 12, 2019

#70376
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Cuentanos tu que sueles hacer con la bici, en que quieres mejorar. Asi te podremos aconsejar mejor.

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Pues de todo un poco.... quiero una bici que se pueda exprimir... no compito pero me gusta apretarme en las salidas con los colegas...bajadas no muy tecnicas pero si por sendas que alguna vez si comprometen pero no es habitual... no se... subidas tanto por pista como por senda... mi idea es una bici que a los dos dias no me aburra de ella....

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barriletecaballista, Jan 12, 2019

#70377
VanDerEgg Miembro Reconocido

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barriletecaballista said: ↑

Pues de todo un poco.... quiero una bici que se pueda exprimir... no compito pero me gusta apretarme en las salidas con los colegas...bajadas no muy tecnicas pero si por sendas que alguna vez si comprometen pero no es habitual... no se... subidas tanto por pista como por senda... mi idea es una bici que a los dos dias no me aburra de ella....

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En ese caso seguramente sea mejor la oiz
Aunque con las rígidas en sendas fáciles no tendrás problemas, el comportamiento de una oiz es mucho mejor y más divertido...
Yo con la rígida era torpon, en sendas y con esta me lo paso pipa

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VanDerEgg, Jan 12, 2019

#70378
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Que barrita es esa??
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El Tensegrity, tensor de la bieleta en los modelos 2015 a 2018.

JuanmaXS, Jan 12, 2019

#70379
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¿Alguno habéis usado estos útiles para extraer los rodamientos del basculante? Están muy bien de precio pero no sé qué tal resultado darán. Los venden como que son para moto, pero por las medidas sirven para los dos rodamientos ciegos que trae la Oiz (basculante principal y bieleta superior).

liebana, Jan 12, 2019

#70380

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