Influencia del ancho de la llanta en la forma de la cubierta y por tanto su comportamiento

Mantengo que en las cifras que nos movemos para calidades normales es más determinante la cantidad de neumático que apoya en el firme que las diferencias de sus calidades o dibujos.
No voy a hacer la Prueba entre un tubular Tufo de 21 mm a 12 bar y una cubierta Tubeless Mavic UST a 6 bar, en la misma curva y en mojado. Creo que no hace falta testarlo y la diferencia entre superficies de apoyo puede ser fácil del doble de uno a otro.

 

No te voy a rebatir nada porque soy el primero que no tiene nada claro, pero lo que si que se, es que un buen tubular a 12 bar por un asfalto en buen estado tiene mucho agarre, muchisimo!!!, creo que tal vez mas que una UST a 6 bar con un tio de 90 kg encima de la bici, me gustaria ver como se retuerce y se deforma ese neumatico...
Otra cosa muy distinta seria en un firme en mal estado, ahi si que creo que mayor superficie de apoyo es mas agarre.

 

pues un tubular a 12 bar es una exageración......tendra un mejor rodar, pero dudo que en curva agarre igual que el mismo a 9 bar

 

Yo creo que no influlle nada, solo que el efecto bombilla que hace el poner una cubierta de 25 por ejemplo en llanta estrecha te hace tener que ajustar los puentes más abiertos y aún así a la hora de poner y sacar ruedas no se hace con la misma facilidad que si la llanta es ancha, con llanta ancha cubierta ancha y si es estrecha pues estrecha y te libras de andar tocando los tensores y demás

 

Puede notarse que con cubiertas con mal agarre en mojado a veces patina la rueda trasera subiendo de pie, y eso en principio es fácil de controlar sin caerse. Pero obviamente hay muchas variables en juego y no es tan fácil determinar que si una cubierta es mejor que otra (a no ser que la diferencia sea abismal).

 

En el que patine la trasera al ponerse de pie también influye la distribución del peso, más adelantado si le sumas la inclinación y el agua........

 

Y lo jabalí que sea sí pedaleando....

 

A igualdad de neumático, me refiero a compuesto y ancho de este, si la garganta de la llanta es más ancha, eso resultará en menor balón.
Por lo tanto, menos flanco y menos deriva en curva.
Yo diría que sería más estable. Pero vamos, que no es una opinión científica...
Por otro lado, esta moda de incrementar el ancho del neumático aumenta el agarre en frenada...un momento...¿no será para meter los discos?...nah!...se frenaría igual de seguro en neumáticos de 19 o 21 con discos...¿o no?. Paranoias mías seguramente...


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MAR KE TING?????.....hay que cambiar tambien de llantas.................

 

Aquí los señores de Mavic responden algunas de vuestras preguntas.
https://engineerstalk.mavic.com/es/sobre-anchura-de-llantas-y-cubiertas/

 

en resumen, si no compramos unas llantas mas anchas estamos en desventaja con el compañero que las lleva un pelin mas anchas.........

hasta que no vea el video del "chino" "Spe" con "su" version seguire con mis 3 en breve 4, pares de ruedas de ancho 15C

 

A veces me tienta lo de probar las cubiertas de 25, hasta ahora estoy usando de 23.

Pero creo que con mis llantas de 13 mm internos (19 externos), será probablemente mejor seguir con las de 23. Mientras mantenga estas ruedas.

 

no vas a tener problemas en colocar de 25 en tus llantas.....si tu cuadro las admite

 

Exacto. Hace un par de años monté unas cubiertas de 25 porque las encontré de oferta, y como las ruedas eran de medida de 2010, me pasó lo que comentas, con la rueda hinchada no podía sacarla por el puente. Ahí fue cuando descubrí que había varios anchos de llanta. Hoy en día sigo usando esas ruedas con cubierta de 23(como había hecho siempre), y en la bici nueva con el conjunto que venía de ruedas mas anchas y cubiertas de 25. Uso ambas y no noto diferencia, a excepción de que lo nuevo siempre va mas fino....

 

Mi experiencia es con unas ruedas bontraguer rxl lite con llanta túbeless con el nuevo ancho y se nota mucho, tanto en paso por curva como en confort.
He alternado con unas campy ancho de 15 .

 

Pues yo particularmente, en el caso que comentas, Shamal c17 y Eurus, con una misma cubierta (gp4000 en 25) no soy capaz de apreciar diferencias.
En breve probare unas Bora WTO, de ancho interior 19, a ver si soy capaz de apreciar diferencias respecto a las Bora 50 que llevo ahora, aunque aquí ya entran más factores al ser rueda de mayor perfil.

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Yo lo noto todo.
Porque lo pruebo todo

 

No lo sabes explicar pero sí que es eso. Yo tampoco sabría dar una explicación técnica pero quien no lo crea solo tiene que coger un folio y ver qué tiene más rigidez lateral, si en forma de bombilla o en forma de arco. O ver cómo es el neumático de una motogp.

 

Yo mira que me quedo bastante igual cuando hago un cambio de manillar o de sillín, pero cuando cambio de tamaño de cubierta lo noto, y mucho.

 

Me viene bien, quería cuando cambie las cubiertas, meter 25 en las eurus, que según campy van sin problemas. Si no notas nada raro estupendo.