Tu proxima bici con discos o con puentes?

Pero ese sistema tiene una frenada muy mala y cuando llegan a los giros a 50 o 60 km/h se van fácil al suelo o se alcanzan unos a otros.....Otra cosa, con discos y cambio electrónico notiene porque haber cables a la vista por lo que hay otra ganancia aerodinámica. La gente de triathlon estudia mucho todo lo concerniente al ahorro de vatios y el ciclismo actual también va en esa línea y deja el peso como factor secundario.

 

Fotos curiosas?. Fotos de hacia donde va el mundo del ciclismo, nuevo etap 12v, discos, etc...

 

Eres pequeñito no?

Muy chula esa pintura.

 

Yo también digo que no a discos y a llantas de carbono también . Un no sean de disco o de puente.

Lo del viento cruzado o de través con discos no te digo lo que se "disfruta "...

 

Tienes razón, aunque supongo que lo controlarán poniendo más o menos perfil en la rueda delantera dependiendo de la intensidad del viento.

 

discos/puentes........que pinta aqui el eTap o es tambien la octava maravilla??

Pd: no decias que no volvias mas por este hilo? no es la primera vez.........

 

Tienes razon, pero no he podido resistirme a colgar este par de bellezas....(para mi claro).
Ya os dejo el hilo para los propuentes

 

Demasiado bonito para ser verdad....

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bellezas?? si es por presencia la BMC para mi gusto horrorosa (si fuese con puentes diria lo mismo......ho rro ro sa) la Spe como muchas otras parecidas.....sosa

 

Cada cual tien sus gustos en lo que es belleza...yo soy más de algo así...

 

Me uno a la pregunta, cuánto mides?

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Me faltan unos cm para llegar a los 2mt. Aún así la bici con pedales, portabidones y soporte Garmin, está por debajo de 6.8kg. Dudo que con una de discos y un cuadro de este tamaño podría llegar a tener este peso y para mi, cuanto más ligera mejor. Que quieres que te diga, soy un bicho raro....prefiero disfrutar subiendo puertos al clavar ruedas sin cansar las manos.

 

Te he repetido yo 3 veces, y con esta 4, que las pruebas serias que hay unas cuantas, dicen que los discos son peores para la aerodinámica.
Los de S-Works han sacado el parche de rellenarlos con el plastico y una prueba que no se coge ni con papel de fumar...

Y sobre todo, los que más saben, que son los de Zipp (no muy sospechosos de ser pro-puentes porque venden ruedas y bien les vendría venderlas de discos), dicen que el disco sigue siendo inferior y le falta mejorar en ese aspecto.

Pero tú sigue repitiendo la aerodinámica y diciendo que las bicis de puentes llevan cables al aire. Que también te puse ejemplos de bicis de discos con más cables que las aero de puentes.

Como te vas a olvidar, te lo recordaré más veces, no te preocupes.

 

Con Torma hay que ser constantes, que si no se viene arriba y acaba afirmando que los puentes no frenan ni en seco.

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Eso es, yo cuando hay algún tri cerca de casa voy con mi hijo a reirnos de los que se caen en la curvas y a los que chocan entre ellos... Y todo por la cabezonería de no gastarse 6000€ en una bici de discos.
En fin...

 

No olvidéis que antes de competir hay que entrenar mucho... y se hace con tráfico abierto, cuestas, descensos y lo que toque. Y ahí unos discos en una cabra se agradecen debido al mal enrutado y lo poco que frenan las maneras de tri

Muchos diréis que es un esperpento... pero a mi me tiene enamorado

 

Independientemente de que lleve discos o no, es feísima!
Y será muy buena, no digo que no.

 

Mmmmm, me suena que Zipp pertenece a SRAM?
Que a miiii, ni me va ni me viene, pero por comentaaaarrr...

 

Compañero, lo que dices coincide con lo que he leído y me han contado. Yo no tengo cabra y no puedo hablar por experiencia propia. Parece que lo que decimos nos lo estamos inventando.

 

Pon esas pruebas para que podamos leerlas todos.