¿Por qué no se le había ocurrido a nadie antes?: El hilo de las NOVEDADES

Tres semanas sin poder subir fotos.
Os vais a enterar.

 

.

Visto aqui:
https://bikerumor.com/2019/03/14/pa...the-sierra-klunker-for-sierra-nevada-brewery/
https://www.pinkbike.com/news/paul-component-unveils-the-sierra-klunker.html

 

En etapa de Kickstarter.
Interesante.
https://bikerumor.com/2019/05/17/ot...re-mini-trunk-into-your-city-bikes-rear-rack/

 

Acaba de salir.
Una Mini-Velo coquetona.
Y al menos hay dos tallas.




https://velo-orange.com/

 

Presentadas ayer.
Cannondales Treadwell:

 

TREK contraataca.
Presentadas hoy:
https://bikerumor.com/2019/06/21/tr...lors-internal-routing-flat-mount-brakes-more/



Parece que vender colectores de polvo a quienes no son ciclistas es, hoy por hoy, la parte más lucrativa del negocio:

“…their best-selling bike series…”

 

Nuevo, nuevo no es...
Kindernay XIV con accionamiento hidráulico.
La competencia de Rohloff.

 

¿Lo del accionamiento hidráulico por qué exactamente?

 

Para complicarlo todo más.
Me imagino que así no se pueden hacer ñapas con palancas de carretera como con el Rohloff.
Que a alguno se le ocurrirá hacerlo con las de Rotor, pero no es lo mismo.

Como curioso ,la pieza de aluminio negra que rodea al buje está sujeta a través de los 7 (¿Por quééééééé?) tornillos del disco. Así con varias carcasas en varias bicis puedes pasar el buje de una a otra "fácilmente". O enviarlo con más comodidad al servicio técnico.



Con la versión para Fatbikes ya es que te tronchas...

 

2.500$!!!

 

Para los que quieren una asistencia al pedaleo, sin motores eléctricos. Los chinos tienen un exoesqueleto low cost para tiesos. Completamente mecánico, sin pilas ni mantenimiento. ¿Quien da más por menos?

https://www.aliexpress.com/i/32916636433.html

 

Mae mia, es que es un despróposito todo ello. Complicación por todos lados.

 

Los que no se complican son los de Paul Components. Y van y sacan unos frenos de disco mecánicos que valen tanto para carretera como para montaña (cambiando la leva).



Unos dicen que no tienen competencia, y otros que no pueden competir con diseños de doble leva.
Eso sí, pequeños no son...



Que tendran mucho I+D detrás, no lo discuto, pero son 4 piezas...



Creo que a veces menos es más ($).

 

Es algo que nunca he entendido, porque los frenos mecánicos son de carretera o de mtb.... O por lo menos, nadie me ha explicado....
Guiño, guiño, codazo, codazo......

 

Porque el tiro es diferente.
No es «carretera-montaña», realmente, sino «herradura/cantiléver/u brake/tambor/rodillo/banda-V brake»
Si has intentado montar unos V con palancas de carretera comprenderás la situación.

 

Ahora si, ya menterao.....

 

Piensa en un v-brake y en la distancia desde el extremo de la leva al punto donde pivota, esta es mucho mas grande que en un cantilever. Eso se traduce en que la fuerza de palanca es mayor, pero a costa de que ese extremo hay que moverlo mas distancia. Piensa en cualquier sistema de palanca, cuanto mas larga es la palanca menos fuerza hay que hacer pero mas recorrido lineal hay que hacer para el mismo movimiento al otro lado del pivote. Hasta aquí claro, no? Ahora, cómo mueves esa palanca que es el v-brake? necesitas la maneta, pero las manetas de cantilever están pensadas para una leva mucho mas corta, con lo cual tiran menos cable. Si las usas con un v-brake este solo se mueve una parte de su recorrido, necesitas una maneta que mueva mucho mas cable para compensar que el v-brake es mas largo. Para eso, la maneta de v-brake tiene el punto en el que engancha la cabeza de la sirga mas lejos del punto donde pivota la maneta. Si puedes comparar dos manetas se ve claramente que la de v-brake tiene mayor distancia entre el pivote y el enganche de la cabeza. En algunas manetas ese punto se puede modificar para usarlas con canti o v-brake.

 

Thyssenkrup revoluciona el modo de construir cuadros de acero...


Venga, se cogen unas planchas de acero, se embuten en un molde, se recortan y se sueldan con láser.



Pvtos alemanes, si es que siempre van un pasito por delante...

 

Ya ves, acero estampado soldado por una cacharra.

En qué peso se queda ese cuadro tan feo??

 

Ni idea.
De momento han desarrollado la tecnología los de los ascensores Thyssen.
No va a llegar muy lejos esto.
La gente que quiere cuadros tope de gama no piensa en acero.
Los que pensamos en acero queremos tubos redondos soldados, finos, su cuadro tipo diamante... sota, caballo y rey.
No hay mercado.