Ruedas Endureras a la carta. EL POST

Yo tengo una pareja de hope 35w que por poco más te llevas mejores llantones prácticamente nuevos jejeje

 

Pero son para una bici electrica? que esas ruedecitas pesan lo suyo...

 

Pasame privado o hilo y vemos...

@Nightjjr casi jaja ya te comente que estoy pez en esto y en muchas cosas jaja

 

Verde??? casi te puedo decir que estás sin colorear

 

Buenas tardes,
buscaba algo como por ejemplo aro dt swiss ex1501 o ex511, hope tech enduro o ztr flow mk3.
Que opináis de estos aros? Podeis decir más si queréis.
Luego buje o dt swiss o hope.
Muchas gracias.

Un saludo.

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Ya que llevas llanta de 29 internos, por qué no un asym i29? o el flow que has comentado si eres un tío fino o buscas ligereza.

Del flow te puedo decir que aguanta bien en un par de hightower tras un par de años y que es de los más ligeros en 29 internos. WTB en este hilo los ponen muy bien, pero yo solo he probado unos pocos km los STp i23, eran muy pesados y muy robustos, pero enseguida vislumbraba que por la zona de unión de iban a ir y compré unos arch MK3 montados en 350, llevo unos 5000km, la mayoría suaves pero algo de DH y de enduro se han llevado, y solo un par de pequeños repasos a las tensiones de algún radio.

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La llanta que se llevo ahora es wtb frequency i29 race, ha aguantado algunas salidas de enduro y bike park, pero sus llantazos tiene ya... Por eso quería probar otra cosa que fuese mejor que estas llantas

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Huid de los mk3 en todas sus versiones, las últimas tandas de estos aros se fisuran, los WTB frecuency i29 ya son buenos aros, si queréis mejorarlos una DT EX511.

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Pues es una pena, precisamente pensaba montar un flow y quitar mi arch delantero para usar la rueda con 27,5 plus atrás y meter 2.4 o 2.5 delante.

Sabes a qué tensión tenía montada la rueda la gente que ha fisurado esos aros?

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Las ruedas que me llegaban fisuradas estaban totalmente destensadas lógicamente por que el aro había cedido, las que he montado yo y que también han rajado a 115K sobre los 120k que marca el fabricante en los Flow, pero lo mismo me pasó con crest para unas ruedas de XC que lleva mucho menos tensión, este problema lo puedes ver en varios foros americanos y de UK.

Para enduro ademas de los EX511 también tenéis los Spank Oozy Trail 345 o los Spank Spike Race 33, ambas muy buenas opciones.

Saludos,

 

Muchas gracias por la información.

Mis salidas son el 90% de las veces lo que hace "todo el mundo", o sea, gravel con una mtb. El otro 10% mis salidas son Pardo, sierra, etc. Y no es normal que me corté ni las uñas a la hora de bajar ( lleve una DH o una xc rígida). Valoraba el flow por peso y por reutilizar radios, pero jugarme la vida en el 10% de las ocasiones no me pinta nada bien.

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¿Qué tal un e13 de 30mm internos?

Están "tirados" en chain ahora mismo.

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Me uno a la consulta.

Para un uso enduro cañero (sin miramientos)

Aguantará la trasera??

Son duras??

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Hola , ¿para pedir presupuesto a yishunbike a través de que que correo lo hacéis ? En el que ponen en su página no contestan.

 

elisa.cai@yishunbike.com

Este mes creo están de vacaciones.

 

Pues parece que el problema es que los radios pierden tensión con el tiempo... Al revisar tensiones estaban muy por debajo de como las deje. He vuelto a subir tensiones y sin usar las ruedas (sin moverlas del centrador) han perdido un 10% aprox de tensión.
Llevó Sapim laser con cabecillas Sapim "normales" de aluminio. Aros DT XR361 y las arandelas de DT montadas.
Aplique cera en la unión arandela-aro y cera en la unión cabecilla-radio.
Recomendáis cambiar a cabecillas con bloqueo o fijatornillos en la rosca de la cabecilla?
Lo peor de todo es volver a hacer todo el trabajo, limpiar líquido, quitar fondo de llanta y luego ir radio por radio

 

Editado.

 

Por si quieres mirar más opciones esta gente http://www.eiecarbon.com/ trabaja bastante bien.

 

Los motivos por los cuales puede pasarte eso son variados, pero ninguno se soluciona pegando las cabecillas a los radios, algo que no tiene ningún sentido.

Digo muchas veces que diagnosticar a distancia es una tontería, de modo que vaya eso por delante.

Se me ocurran algunos comentarios:

¿Entre ambas medidas de tensión ha habido algún cambio, como montar el neumático?

¿Cómo has medido esa diferencia de tensión del 10%? Deberías hacerlo radio a radio y hacer una tabla comparativa, otra cosa es una impresión de la que pueden extraerse conclusiones erróneas.

Podría ser que los radios hubiesen quedado revirados y después, al recuperar la posición, se perdiera tensión, pero es complicado sin que haya un motivo que libere esa tensión.

También es cierto que los radios se estiran al tensarlos, pero no al cabo de una noche, o al menos no de una manera apreciable.

Entre cabecilla y radio no tiene sentido poner cera, que es un lubricante. Lo que queremos poner es un aislante entre los dos metales. Yo uso pasta de montaje, aunque hay otros. La cera podría facilitar la liberación de la tensión proveniente de un radio retorcido.

 

Vídeo de Thiago mecánico montando una rueda,por si a alguno le sirve