Censo Rock Shox SID WC 2019 - Ultimate 2020

Tema en 'Rally/X-Country/Maratón' iniciado por VanDerEgg, 15 Jun 2019.

  1. Inean

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    Con ángulo de 70, 51 de offset... Pero si quieres probar con la de 42 yo probablemente ponga la mía a la venta, probablemente, por cagarla en eso

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  2. emoca

    emoca Miembro Reconocido

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    Montaste 51mm de offset con ángulo de dirección de 70?

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  3. Inean

    Inean Miembro activo

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    No, 42 con ángulo de 69,5...

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  4. emoca

    emoca Miembro Reconocido

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    Yo llevo ángulo de 70 con offset de 42 y muy bien, según me informaron es lo ideal. La horquilla que llevaba de serie era de 44mm.
    Sera también sensaciones de cada uno.

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  5. rodrigosan

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    Specialized montaba en 2018 y 2019 horquillas con offset 51 en cuadros con 69,8º
    Para el 2020 montan horquillas con offset 42 en cuadros con 68.5º menos en el cuadro SWorksEpic Ultralight que teniendo los mismos 68.5º le ponen horquilla Fox (por aquello de que sea ultralight) y como Fox no tiene horquillas con offset 42 le ponen una con offset 44 no molestándose ni en cambiarlo en la tabla de geometría.

    Luego está la Epic doble que con un ángulo de 69.5º monta offset 42 cuando con 0.3º más ya montan offset 51 y offset 46 en las 2017 que van con 70.75º

    El offset de la horquilla.... uno de los enigmas de la humanidad :D
     
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  6. El hijo del viento

    El hijo del viento VeNtInUUeVEandomeee...

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    Mi cuadro lleva ángulo de 72 [​IMG]en talla S.


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  7. Pepeluzo

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    Para bloquear la horquilla, ¿tensa el cable o lo suelta? No se como va, si será compatible con mi amortiguador que para bloquear, tensa el cable
     
  8. El hijo del viento

    El hijo del viento VeNtInUUeVEandomeee...

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    En qué no estas deacuerdo @Viturbiker ???
     
  9. Viturbiker

    Viturbiker Miembro activo

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    Lo siento le di sin querer y no me he dado cuenta, ya te lo he quitado!!
     
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  10. anbotokomari1

    anbotokomari1 Miembro Reconocido

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    Pues yo estaba convencido de que era al reves. El offset, es lo que avanza la horquilla respecto de la linea imaginaria que viene del tubo de direccion, por lo tanto si tiene 51 mm queda mas abierto el angulo de direccion no'??? a ver si alguien me lo puede explicar..
     
  11. vttloup

    vttloup Pedalero Raso

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    Aqui se ve bien. La distancia que define la estabilidad de la direccion es lo que en el dibujo llaman trail. Que es la distancia entre la projeccion del eje de esta sobre el suelo y el punto de contacto de la rueda. A menos offset, mas trail y mayor estabilidad a alta velocidad.
     
  12. El hijo del viento

    El hijo del viento VeNtInUUeVEandomeee...

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    A mas offset , más se adelanta la rueda no? Y cierra más la dirección .
     
  13. LyN_Suiza

    LyN_Suiza Miembro Reconocido

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    El ángulo y el avance no tienen nada que ver. Una cosa no afecta a la otra, son parámetros diferentes e independientes.

    Es que el ángulo que importa no es el de la línea imaginaria entre la pipa de dirección y el eje de la rueda, sino físicamente el ángulo que adopta la pipa y por lo tanto el ángulo del eje de giro de la dirección. ese ánglo hace que la cantidad de giro de la rueda se traduzca en una u otra cantidad de giro de la huella del neumático en el suelo, de modo que provocará mayor o menor giro de la bici para el mismo movimiento de manillar.

    El avance de la horquilla, es decir, la distancia horizontal entre la línea que sigue el ángulo de la pipa y el eje de la rueda, es otro parámetro diferente y que acaba de completar el comportamiento de la dirección, alejando el punto de contacto de la rueda del propio eje de giro. Cuanto más lejos esté, más se producirá el efecto "rueda de carrito de la compra" que hace que la rueda quiera girar hacia atrás al avanzar. Ese efecto se llama "caída de rueda" y cuanto más offset, más caída de rueda tendrás.

    Como ves, una cosa es la tendencia de la rueda a seguir recto o no (avance) y otro cuánto gire la rueda con el mismo movimiento de nuestras manos (ángulo de la pipa).

    La combinación de ambos efectos se resume en el concepto de trail que comentaba @vttloup más arriba.
     
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  14. anbotokomari1

    anbotokomari1 Miembro Reconocido

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    Una vez mas, muy bien explicado. Ayer ya estuve investigando y viendo el concepto del trail. Total que despues de tanta vuelta , la SID ultimate de 120 que es probable que la coja ( a no ser que encuentre una SC 34 "asequible") no la hacen con offset de 42, solo de 51.
    Gracias !!
     
  15. titanic

    titanic Miembro Reconocido

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    Puedo tunear mi sid rl brain 2018 Para que trabaje más suave al principio con terreno irregular es muy Dura pero muy firme sin embargo en trialera va muy bien
     
  16. trabant75

    trabant75 Miembro Reconocido

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    Buenas!!!!

    Estoy mirando un UPGRADE de horquilla a mí Spark 930 del 2017 ¿Cual sería la mejor opción relación calidad-precio para bajar de peso respecto la FOX PERFORMANCE 120mm OEM que llevo? Y por supuesto compatible con el Twin Lock.

    No encuentro info fiable de lo que puede pesar mi horquilla. No sé si alguno de por aquí la tiene.

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  17. el_purasangre

    el_purasangre Miembro Reconocido

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    Hola, podrias decirme si instalastes pista de direccion ya que la mia la carbon viene como con unas pistas pero no estoy seguro si esas son o hay que ponerle pista a parte
    Espero tu respuesta
    Gracias
    Saludos
     
  18. titanic

    titanic Miembro Reconocido

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    Hola quiero hacer mantenimiento ami RS sid brain de 2018 cuanto aceite lleva por cada barra
    Gracias
     
  19. Miguelo78

    Miguelo78 Miembro Reconocido

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    Jaime siempre hay que instalar pista. No puedes montar directamente sobre la pieza de aluminio negra que te la cargas.
     
  20. el_purasangre

    el_purasangre Miembro Reconocido

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    gracias Miguelo
    Va CLAVADA
     

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