¡De 400 a 600gr de diferencia de peso entre bici con discos y bici con pinzas!

Exacto. Y añado, si a alguien que traza y baja bien, seguro, y que no necesita mejorar los puentes que lleva le subes la potencia, aunque sea medio centímetro, le va a costar mucho más trazar.

A mayor drop, mejor se traza porque cargas peso en rueda delantera y hace que la bici entre mejor en curva. Si alguien baja con miedo, agarrado en los escaladores, echado hacia atrás y muy tieso en la bici, es muy difícil que trace bien incluso con los mejores frenos de disco del mercado.

 

Eso es, la confianza en la rueda delantera es TODO.

 

Sí que es un buen peso, más aún con ruedas de 64.

 

Son 8.000€. Ya es gama muy alta. Pero luego el peso de Canyon yo he visto que no se cumple mucho. Dan el peso sin líquidos y supuéstamente en talla M. Tras ponerle los pedales, los portabidones y el soporte adelantado del Garmin más lo que pese de más, espérate que no se vaya de 6 kg a 6,8 en peso real de báscula. Que sería el peso quitando todo lo removible.
Cubiertas Continental Grand Prix TT 25, ¿estamos de coña? ¿Meter unas cubiertas de Time Trial a una bici de serie? "La cubierta CONTINENTAL Grand Prix TT es un modelo preparado para las pruebas de Contrarreloj y Triatlón.
Es una cubierta para la competición, con una fecha de caducidad en kilómetros, pero con unas prestaciones totales."
Habría que comprobar su peso real.

 

Es decir, esa Scott 550 gr más y 300€ más.
Vaya peso la Foil. 8,7 kg y 5400 pavazos... Y a falta de los pedales, portabidones y soporte adelantado del Garmin. Que la pones en 9 kg al final. Vaya ladrillaco.

 

Lo que hacen en esos casos los frenos es minorar la fatiga de las manos. Bajar haciendo el homo cuadratus con puentes es un martirio.

 

Olvidaos de como baja cada uno y si frenan más o mas modulado los de disco con respecto a los de puentes.
Este es un asunto comercial. Podemos hablar de los cambios electrónicos de igual manera.
Aquí de lo que se trata es de vender bicis y las empresas se han inventado una serie de mentiras para convencernos y sacarnos la pasta. Para ello se dejan la pasta en los equipos World Tour.
Tengo bicis de disco y de puentes y realmente esa ventaja de frenada yo no la noto como para que merezca la pena, peso 65 kgs, pero lo puedo entender para un ciclista de 80 kilos o más.
Lo de quien baja bien frena poco es una absoluta chorrada. Cada uno baja con respecto a su confianza y sensación de peligro que le proporciona su experiencia, el estado de la carretera o miedo a lo que se pueda encontrar en la carretera. Son sensaciones que no se pueden comparar con otro ciclista.

 

Con el tema de la financiación, por aclarar. Lo primero que te dicen en algunas tiendas es que te financian la compra, es cierto. Pero no porque quieran hipotecar o engañar a los pobres ni a los que no tienen para pagar "bicis de ricos", sino porque a través de la financiación ellos se llevan una comisión. Es decir, que le sacan algo más de rentabilidad a cada venta.
No hay ninguna otra perversión detrás.
Cada uno que financie si quiere o no.

Ya vale con las demagogias podemitas.

 

Y te quedas tan ancho....

 

A veces se llevan una comisión (esto es común en prestamos auto), a veces lo contrario, subvencionan los intereses. Cuando ofertan “financia tu bici a 3 meses sin intereses”, la tienda paga la comisión al banco.

 

De acuerdo con todo, excepto lo del peso. Ahí si que cambia puente en relación a discos y con llanta de carbono más aún. El peso influye mucho a la hora de parar la bicicleta y calentar las pistas de frenado del carbono con puentes, experiencias hay unas cuantas.
eso si, yo he pasado de puentes a disco y no mejoró ni uno de mis tiempos en strava, y estoy en muchos tramos entre los cinco primeros y en mi zona mancos no hay, soy de Girona...

 

Hombre, si pesa más es porque se debe poner más material en la fabricación y los costes suben. ¡El gramo a precio de oro!

 

Yo pesaba casi 100 kg y lo pasaba mal bajando y más si era un puerto largo, llegaba con las manos fatal
Ahora con discos bajo más seguro, relajado y mucho más rápido. Y mis manos no sufren, puedo frenar con un dedo.

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.................la pintura, el inserto de aluminio en el pedalier que lleva el Pro.....200 gramos no hay entre ambos.........con el movil he estado buscando y un Sworks en t52 862 gramos un Pro en T56 1000 grs. (140 grs. y difrente talla) ambos en puentes, para discos seran similares la s difrencias
que cada marca puede dar el nombre que quiera a que fibras mete en cada cuadro que luego no hay tantas diferencias para que se vean reflejadas en los PVP

 

Olvidarnos?. Si precisamente el gran grueso de los que se compran puentes es porque les comen la oreja los de las tiendas hablando de la frenada y porque ellos, que no son grandes Nibalis, entran como toro a capote.

 

Por eso mucho prefieren soltar la pasta que aprender a trazar ya que, para ello, el primer paso es soltar los escaladores y agarrarse abajo.

 

Nibali se debe estar des-pollando. Y Pinot también

 

No he pesado personalmente ninguna tarmac, pero si mi Epic HT y un cuadro de la misma talla Sworks. De memoria, el mio no llevaba a 1200 (1180 o así), y el Sworks 960. Ninguno lleva insertos de aluminio por ningún lado y es mas, el Sworks era gris metalizado (pintado y lacado) y el mio es carbono mate (como mucho una laca protectora)

Según internet la tarmac pro en 56 pesa 950gr y la Sworks 750. Repito, no lo he comprobado personalmente.
...y si nos vamos a las sport o expert, aun peor imagino...

La fibras son fibras, claro... las diferencias radican en el tipo de fibra que ponen en cada punto y su disposición. en una s-works, donde ponen un par de capas de fibra del módulo mas alto disponible en el eje del pedalier, en la "barata" ponen 5 capas de un carbono de modulo mas bajo, para obtener la misma rigidez.
El mes que viene sacan los japos una fibra con una resiba que es mas rígida aun y entonces ya nos metemos en el fact 13, o 14... esto pasa igual con todas la marcas (Scott por ejemplo, con HMF o HMX)

El tema de si merece o no la pena, ya cada uno...

 

Como he dicho antes... como tengas que bajar puertos con altos porcentajes y curvas de herradura, ahí si que notas la diferencia. Pero en mi caso, lo hago de pascuas a ramos, por lo que no me justifica el pasarme a discos.

 

Es que eso es lo normal, que los bajes de pascuas a ramos. Y si los bajas frecuentemente....pues discos.