¡De 400 a 600gr de diferencia de peso entre bici con discos y bici con pinzas!

eso es un fake...........tiene mas que ver con la colocación correcta de la rueda......vital para los discos, con los pasantes es imposible no colocarla bien....

 

Ten en cuenta que en tallas grandes es muy difícil bajar con puentes a los 6,8 kg. Imagínate con discos con 600 gramos más.

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Está muy bien para ser de discos y de esa talla en una bicicleta Aero.

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Lo digo yo; bueno lo cuestiono.
Es la F12 con ruedas, grupo y periféricos Shimano.
No tengo nada claro que eso baje de 6.8.

 

PUes alguna he visto por road.cc o Weightweenies.
Pero vamos, sin romperse mucho la cabeza, teniendo en cuenta que el cuadro F12 X-light Disc pesa 735gr (en talla 53 creo) según ellos... me salen las cuentas, de sobra. Es más, es posible hasta que tengan que lastrarlas... en esas etapas de montaña donde montan lightweight aun más...

 

Tiene las manos abiertas, ¿con que está sujetando la bici? ¿Con la punta del n.?

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Considero que si, y no es una s-works de 11.000€... ni mucho menos

 

Lo de las tallas grandes tenía sentido en bicis de acero. En carbono serán 90-125 gramos entre extremos (48-60). Pero entre 51-56 no hay mucha diferencia.

 

Yo tengo un amigo que me dijo que vio una en menos en no se que sitio.

 

Tengo otra y confirmo lo que dices, tanto que se ataca Specialized y por lo que veo se ve que son de las pocas que mantienen el “peso”


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Que casualidad, porque yo tengo otro que dice que si, y que la llevaba papá Noel....

 

Specialized es la mejor marca con discos de largo en mi opinión.

 

Otro que gana en valencia sin discos…

 

Socio, sin acritud, este año por puro capricho mi socio de bici ha pillado la F12 puentes. (Talla 61 creo).Tenía la antigua Pinarello del Movistar.(6.8 kg con Shamall ultra).
Le ha puesto lo más ligero del mercado , hasta portabidones de 9 gr, pedales top y la virgen y se ha quedado en 7,65 kg.
La de discos con suerte estará en poco más de 8kg. Ni con las ruedas más ligeras de tubular, piñón ultraligero de 23 y tubulares de papel bajas a 6.8 kg.

A eso me referia.
Y si hay info de una F12 DISC sub 6.8 kg. Ponemos el link y lo vemos para ver como mejorar lo presente.

 

la F10 que puse ayer menos de 7 kilos........................




no veo que problema tiene el Ineos en dejar la F12 X-Light discos por debajo de 7....por €€€ no va a ser........

 

https://roadbikeaction.com/bike-test-shootout-pinarello-dogma-f12-versus-cannondale-supersix-evo/

8.037656kg LA DOGMA F-12 DISCO SIN PEDALES

 

Pues yo creo que hay bastante más. ¿Alguien lo sabe?

 

https://roadbikeaction.com/bike-test-shootout-pinarello-dogma-f12-versus-cannondale-supersix-evo/

8.030 LA DOGMA SIN PEDALES

 

Para nada acritud, hombre...
No me voy a poner a buscar porque no me va la vida en ello ni mucho menos. Pero por ahí andará si de casualidad la veo comparto el enlace.

A lo que voy es que si un equipo como el Ineos, con 50MM de presuepuesto y Pinarello trabajando como una sucursal de ellos quiere te montan una dogma de 6 Kilos con discos o con tambor... Lo que pasa es que el tema de discos entre los pros es mas un tema de mentalidad que de otra cosa. A la mayoría les da lo mismo (y según lo visto lo normal es que cualquier bici de estos ronde los 7,1-7,2Kg). por peso no es... pero e estos les cuesta un mundo evolucionar. ¡Si tardaron un huevo en aceptar los pedales automáticos!!

De todas formas cuando los coches y motos de asistencia lleven ruedas , en lugar de 10%disco-90%puentes a 90%disco-10% ya vemos lo que tardas los que queden en cambiar...
La mayoría de la quejas reales que comentan los equipo van mas por ahí.. tienen miedo a quedarse tirados y que nadie les pueda dar una rueda.

Todo esto es mi opinión, obviamente puedo estar equivocado...