¡De 400 a 600gr de diferencia de peso entre bici con discos y bici con pinzas!

Le das el presupuesto a Godzuki, y te monta una de bambú en 5.5.

Pero la bici tiene que ser Pinarello y el resto Shimano. Y ambos piensan que adelgace otro.

 

No sé dímelo tu. Tu y yo creo que conocemos a personas en común, que están dentro todos los días y sabes que esto no es un cuento.
Además los días son muy largos en el coche.
En mi caso bastante tengo con patrocinar al Equipo de juveniles que tenemos. Hay si que da igual lo que roza, y la rueda que se cambia. Por cierto esto de los discos ayuda cero al deporte base.

 

Mi Tarmac Expert Disc Di2 con portas, pedales básicos y soporte adelantado de Garmin 7'9 en talla 54.

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No está equivocado compañero. Lo he sacado de una web que citó un compañero dónde están los pesos de los grupos en sus versiones de puentes y discos.

Os adjunto la captura de los pesos de los mimos grupos en una versión y en otra (discos incluidos)



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Sin líquidos.

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Pues acabo de vídeo. El primero parece bastante idiota. El resto, con la excepción de Costa, van a la par. No les gustan discos pero dicen que son mejores?

 

Las ruedas que tengo no son las de la bici, disculpa, son unas roval 32 clx de tubular, peso real de las ruedas peladas, 1215gr, y tubulares competition de 260gr

 

Y el sillin es un prologo de 145gr

 

El mes de marzo del año pasado me pille un biachi oltre xr4 de puentes y al mes justo un compañero se pilló una specialized expert de discos,hambas con ultegra di2.
El peso no lo vimos pero al cojer la suya se ve que pesa más que la mía,no sé cuanto más ,pero pesa más.
A lo que voy,ruidos de la bici de mi compi la verdad no tiene,solamente cuando pedalea de pie se le oye un roze.
Pero el problema es que en 4000 km que llevamos
El a tenido que sangrar frenos y cambiar 2 veces pastillas de frenos,osea 55 euros y yo absolutamente nada.
Creo que por eso quieren que pasemos a discos,porque el mantenimiento de las bicis de carretera es nulo.

 

Ahí la has dado. Frenos de puentes casi sin mantenimiento. Frenos de disco ...............

 

Muchas gracias. Aunque la dejaré así. Creo que los tubulares son para competición y yo soy aficionado.

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Gracias. Estuve dudando entre comprar Red o Dura-Ace mecánico. Al final lo segundo porque no quería averías electrónicas.

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2 veces las pastillas en 4000km? Será por contaminarlas, no?

Con esto tienes para sangrar frenos en casa para 1000 años:
-Kit de sangrado: 4€
-Botella de 1l de aceite Shimano : 16€
-Youtube

 

De echo los chavales que corren no las quieren. Un pinchazo supone estar fuera de carrera

 

La verdad es que lo de la dogma f12 es muy raro. Con los pesos que anuncian en puentes no debería ser complicado ponerla en 6,8 con cubierta, ya ni hablar de tubular. Los 8 son un jarro de agua fría.

 

Cuanta literatura.........Una pandilla de gordos quejándose de que su bici pesa 600 g. más. El año pasado, en el tour, la mitad de los equipos iban con discos. Veremos que pasa en este pero como paso lo que creo que va a pasar, dar los puentes por enterrados jejejejej. Debo ser el tío más afortunado por que ni me rozan, ni cambio de pastillas cada 3 meses, cada vez voy más rápido, medias más altas.
En este momento, cualquier bici de puentes me parece un paquete total comparada con una bici de discos con los cables ocultos. No hay color, son sublimes.

 

Pues si en 4000km a cambiado 2 veces las pastillas o es que frena todo el rato o es que las ensucia con aceite o algún producto para limpiar la bici.
Sobre lo de sangrar los frenos no lo entiendo ya que el líquido dot de sram se cambia cada 2 años como los coches y el mineral si le metes mucha caña cada año pero si no tienes problemas no se tendría que cambiar.

Otra cosa que pasa mucho en las bicis de carretera es el fading debido al tamaño tant pequeño de los discos no disipan suficiente calor si te metes una bajada usando mucho el freno ese calor acaba pasando al líquido provocando la pérdida de frenada esto pasa mucho en los coches de calle con pinzas gordas donde los fabricantes para ahorrar costes montan líquidos dot 4 que hierven antes que el dot 5 probócando el temido fading.
Si sobrecalientas mucho los discos también los puede llegar a obalar.

Sobre el tema de los ejes pasantes aparte de que sirven para dar rigidez a la rueda axialmente también sirven para ahorrar costes pudiendo estandarizar punteras, anclajes, horquillas etc.
Sino fijaros en mtb donde el 27'5 está muerto y lo que queda es para aprovechar material. No puedes mantener dos líneas de producto iguales.



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un pandilla de gordos ?

 

me parece que el hilo al lunes no llega .................. se empiezan a desplegar los ejercitos para los proximos "combates"

 

El hilo estaba interesante y había un debate sano....Había