¡De 400 a 600gr de diferencia de peso entre bici con discos y bici con pinzas!

Te veo con cierta debilidad; a veces más cerca de los conversos que de la resistencia

 

espera que le meta un MW 50 al pandereta............o un GM-1

 

No pretendo justificar nada, ni mucho menos! Los precios están por las nubes. Yo no voy con una de discos de 6'8, la de discos pesa unos 7'4 y la de puentes algo más. Pero la realidad del mercado es la que es, y ahora el que quiere bici nueva de puentes y muy ligera lo tiene que pagar, porque hay gente que lo paga y no hay más. La justificación de los precios es que hay gente que los paga y las cosas valen lo que la gente esté dispuesta a pagar. Por desgracia yo y muchos pues se compran lo que se pueden permitir aún encontrándolo caro, porque es un hobby y somos como niños con los bolsillos llenos de dinero en lugar de caramelos.

 

Vete a una isla desierta y así nadie te lo hará pasar mal...menudo trauma.
A ver si te piensas que estoy sentado en un banco de madera viendo pasar a ciclistas, para ponerlos a parir.
Que manera de retorcer y tergiversar.

 

Además no nos podemos fiar del criterio estético de @carter , que va a las bodas de bermudas....

 

Lo dices por el 15% de rigidez de cada año?

 

y los aero y lo..............que se les ocurre................soy muy fan de los videos del chino Yu...pero hace tiempo que no se prodiga.......estara preparando alguno del proximo Tarmac..........

 

Exacto... así el cura me echa rápido de la iglesia

 

Esta es nuestra prueba maestra!!! Un tesoro para la resistencia!
¿Somos conscientes de que primero hicieron la prueba en seco y como no contaba la historia extendieron a mojado?!

La bici de llanta baja dos segundos más rápido en seco - es decir, a saber el motivo.
También es más lenta en mojado; ahí si me creo que sea cosa de los discos, pero hubiera esperado más diferencia.

 

Supongo que todos la cagamos en algún u otro sentido. El caso es darnos cuenta que cuando a alguien le hace ilusión no le gusta que le digan que se ha comprado una castaña.

 

No creo que el único problema sea monetario; que desde luego es uno de ellos. Ni siquiera sólo el peso (que voy a decir yo, con cuadros de acero que sí suman más de 600 gramos). Prefiero la sencillez mecánica de los puentes; y también (ojo, que aquí os podéis descojonar) la sensación más viva del cuadro.

Pero no es todo dinero, como pretendía afirmar un desilustrado en la comparativa cambio mecánico frente a electrónico.

 

Yo creo que era un bautizo; y no eran las típicas floreadas. Eran elegantes.

Pero eso era del chat censurado, ¿no?

Además, en mundo ciclista le he visto cosas muy interesantes.

 

Anda echa otra cosa. Yo creo que te da la bienvenida; no les sobra público.

 

Me alegra saber que podría tener una bici de puentes de 6,3 kg.

 

Ah....entiendo....algo así, no?

 

Curioso el cambio de mentalidad del aficionado. Antes dejándonos el sueldo para adelgazar las bicis , pagando el gramo a precio de oro (por no decir otras substancias) y ahora pagamos para engordarlas.

 

Siempre te toca ser el malo de la peli.
Jjjj jj

 

Muchos, no, la hacían todos... no te fastidia...

Claro, porque seguro que tu necesitas una bici de carbono, de 6 kilos, conruedas de menos 1,5kilos y si, de puentes...

Si no quieres entender lo que queríamos decir, tampoco merece la pena dedicarle mas tiempo....

Pues anda que responder todo el rato... ni te cuento!!

 

Otra pruebecilla sin valor científico. A unos watios mantenidos y para 2,7 kmts, con 1kg de peso extra, el ciclista tarda 10 segundos más.
Supongamos 600 gramos, que serían 6 segundos cada 2,7 kmts.... ó un minuto cada 27 kilómetros...
No es nada científico, por supuesto. Pero es otra medición en youtube respecto a lo que podrían representar 600 gramos para tratar de ver si es relevante o no en salidas normales con gente normal...

Saludos!

 

Pues en la salida del domingo no aporta nada, ahora si se lo dices al que prepara una Qh y termina haciendo 6:06....igual si le interesa.