¡De 400 a 600gr de diferencia de peso entre bici con discos y bici con pinzas!

Yo no he dicho eso.... He dicho q no es exagerado, q no es lo mismo

 

Ese no es el problema.
No van toda la carrera con el 50-10.
El problema es que con 50 las coronas de 13, 12, 14 se les hace corto. Y al ir bajando coronas se les hacen lo saltos muy duros.

 

Estoy de acuerdo en que con un 50 las coronas 12-13-14 logicamente se les haga mas cortas. Pero en lo que no estoy de acuerdo es que los saltos son mas duros.
Siendo la diferencia de 1 diente en ambos casos, el salto con plato mas pequeño se acusa menos. Cuanto mayor es el plato mas se acusa el salto.
De otra manera, ¿por que en las partes altas del cassette, sea carretera o mtb, los saltos son de mas dientes?, pues simplemente porque se usan normalmente con plato mas pequeño. Tambien logicamente 3 dientes en relacion a un 28 da un % silimar a 1 diente de salto en la parte baja del cassette.
Pero prueba con un 53 de pasar de un 28 a un 25 y prueba con un 39, a ver si el salto se te hace igual de duro.....

Yo lo veo asi y lo percibo asi.
Cuando llevo plato de 44 noto mucho mas los saltos entre piñones a cuando llevo un 40, siendo el mismo cassette.

Seguro que si fuera pro pondria las mismas o incluso muchas mas pegas cuando me "tocasen" algo....,de la bici me refiero, jeje.

 

Yo he puesto avance de metros por cada pedalada.

 

Campagnolo lo ha visto. Ha hecho el 12v con 11-32.

 

Eso es. Y shimano tomará nota también.

 

Lo que se aprende en este foro cuando la gente aporta sus conocimientos y experiencias y no mala baba.
Gracias por estas explicaciones... no se me había pasado por la cabeza este asunto.

 

Por si desaparecen ya tengo una para los nietos de mis nietos jajaja.
Que sepan que un día existieron los puentes.

Un poco de humor viene bien .

 

Si, ya se, pero el avance es una consecuencia de la relacion de cambio y del diametro de rueda. Las patas lo que "sienten" es la dureza de la combinacion plato/piñon(a misma rueda, claro), luego logicamente el avance es mayor o menor.
Yo no he comparado lo que tu has puesto con lo mio. Simplemente he intentado explicar la diferencia entre una transmision y otra, con plato de 53 o de 50.

 

Porque campagnolo no va a tirar por coronas de 10t. Lo tiene mas facil para no fallar. Sram con el tema del 10t, monoplato, etc....lleva un camino distinto.
Y bueno, al igual que como todo, los que lleven sram tendran que pasar por el aro, sera cuestion de tiempo.

 

Una bajada del Montventoux. Es muy abierta, buena visibilidad, algunas curvas que tal pero en general es para tirarse sin problema. En el minuto 10:50 el colega se pega un susto sin consecuencias y continúan la bajada y a partir de ahí comprobar lo que pasa con los frenos de puentes. A partir del minuto 13

 

Muy bien, un tío que no sabe frenar con carbono... como tú jj... para todos esos existen ruedas de aluminio

 

Es que lleva aluminio ya... no carbono. ¿Puedes explicar en que se equivoca en la técnica de frenado? así todos los neófitos podremos aprender algo que para eso son los foros también!!

 

Llevando aluminio la cosa cambia pero aún así alternar un poco los frenos no vendría mal sobre todo en bajadas largas y de mucha velocidad

pero igual hay algo más.. no creo que sea una bajada prohibida para los puentes

 

No lo has visto y has contestado la primera payasada de las múltiples que circulan por tu cabeza. Sigue así, aportando conocimiento.

 

La verdad solo lo he visto a partir del minuto 13... un vídeo muy aburrido

 

Hace una bajada perfecta, son los frenos y la llanta los que no están a la altura. Llantas para tirar. Con carbono posiblemente sería el mismo resultado.

 

Si, es algo aburrido pero instructivo.

 

Buenos recuerdos tengo yo del mont ventoux
Muy bonito por las tres caras que se puede subir
Aunque una de las veces que fuimos lo complicado fue bajar de lo mucho que pegaba el aire en la zona anterior al chalet reinard, a partir de ahí ya dentro del bosque ya se bajaba mejor

 

Algo me ha quedado claro... con ruido se deja de trazar bien