El tubeless casero definitivo.FOTOS-Post 146 !!! Listado de llantas,cubiertas 1 pag.

Por cierto, vinilico es el que soporta el amoniaco no?

 

no . al reves , acrilico.

 

Pues funciona con:

llanta rigida sphinx de 26"
cubierta hutchinson python air ligth tubeless
Camara valvula presta de 16"
Una vuelta de plasto.

Todavia sin latex, y sin necesidad de compresor.

 

¿Es posible poner una válvula con obus desmontable en vez de la cámara de 18"?
Me explico mejor: pongo la cinta americana y la válvula, luego monto la cubierta y aprovecho el obus desmontable para meter el latex sin tener que destalonar la cubierta.

La válvula sería como esta de notubes: http://www.notubes.com/product_info.php/cPath/21_59/products_id/42
¿Alguien sabe de modelos parecidos a la venta aqui en españa?

 

El obús de las cámaras de 18" también es desmontable, no hace falta que destalones la cubierta. Sólo te hace falta un destornillador fino y desenrroscas el interior, recargas y vuelves a enroscar el obús. También hay llaves especiales para desmontarlo, pero yo siempre lo he hecho con un destornillador fino y no he tenido problemas.

 

¿También se puede desmontar el obus de válvulas finas?

Me he informado mejor sobre la utilidad de la media cubierta como fondo de llanta...hace falta para mejorar la estanquedad, sobretodo al primer inflado.

 

Yo hablaba de las válvulas gruesas!!! jeje Las finas pues no se.

 

davis esas valvulas que has puesto son especificas para las llantas olimpic.El uso de valvulas roscadas tiene un problema y es que es un punto extra donde hay que sellar . El uso de un rimstrip ademas de ayudarnos a la hora de hinchar mas facil la rueda por el aumento de perfil , hace que la valvula quede fijada en su posicion muchisimo mejor , y que la cubierta quede mas atrancada en la llanta . Mirad los videos de notubes el que stan con una mano destalona una cubierta tubeless a baja presion o un kit dt ya que dichos no tienen el mismo perfil del rimstrip que el notubes.

 

Si linux, pero el rimstrip de notubes pesa un huevo y parte del otro.

Para no destalonar lo ideal es llevar la presión correcta.

Esos videos en mi opinión no demuestran nada, ademas pueden estar perfectamente manipulados.

Saludos

 

Esos videos no estan maninupados , yo he visto lo mismo en una exposicion en madrid. Y si es cierto que el rimstrip de notubes pesa 64 gr , frente a los 30 y tantos del linuxx made. Ademas de que el mio tiene valvula gruesa jeje , lo que aun me gusta mas .

 

Si vale, pero piensa que cualquier llanta que se precie viene con válvula delgada, y es que resulta que las delgadas son mas robustas y fiables que la gordas (paradójicamente). La llanta tambien está menos debilitada con una válvula delgada. ¿Será por eso? ...

 

y mas dificiles de hinchar. tienen menos paso de aire.Con determinadas cubiertas / llantas es una locura inflarlas .Eso para mi es lo peor.Y sino prueba a montar una cubierta specialized fast track en una 717 xc con el rimstrip "linuxx" o con el "notubes" , con un compresor a 10 bares. Una pesadilla.

 

Gracias Linuxx, ahora paso a la accion!

Justo ayer me dejaron un juego de Phyton Tubeless seminuevas y pensaba aprovecharlas pasandome al tubeless. Ahora monto unas llantas Bontrager Ranger no tubeless, quería saber si al montar cubiertas tubless necesito aún la media cámara de 18" o si es posible inflarlas sin problemas.

Gracias

 

vas a necesitarlo porque tus llantas no son tubeless.

 

A 10 kg el compresor no puede? :rasca

Yo instalé hace poco 3 cubiertas Fast Track pro en un compresor de un taller y no tuve ningun problema. Con el adaptador. Por cierto esa cubierta sella muy bien por tener el talon incluso mas prominente qeu una cubierta UST.

¿Cuantos kg debe tener un compresor para poder hacer inchados de ruedas UST con Kit de estos? Es que venden uno por 100 € que tiene 8 bares. Se quedará corto?

 

ruedas ust ... nada eso hincha hasta con un fuelle de mano . los problemas son cuando las ruedas son no ust.
los compresores de taller suelen subir hasta los 35 o 30 bares . dependiendo del compresor.

 

A ver si aguanta. Acabo de transformar la rueda trasera en tubeles, he limpiado la llanta con disolvente, le he dado una vuelta con burlete (de ese para estancar puertas y ventanas) para engordar el fondo y que cueste menos de inflar, luego le he dado una vuelta con cinta americana y le he puesta una cámara recortada, como no he encontrado de valvula fina, se la he puesto de las gordas, el sellante es el de "sin cámaras", ahora viene la mezcla hecha y es un engorro menos, la HR de alambres se ha resistido lo suyo para entrar debido al engorde de la llanta, he doblado los tres desmontables pero al final ha entrado, la he inflado con un pequeño compresor que tengo, primero perdia, pero he ido moviendo la rueda sin parar de darle aire y al final he conseguido inflarla sin demasiado trabajo, ahora solo falta que aguante, lo mas seguro es que mañana tenga que darle mas aire, pero creo que me ha quedado bien.

Un truco que me ha dado bastante buen resultado, es darle la vuelta a la cubierta y dejarla un dia con los taco mirando para adentro, así se ha abierto de los flancos y solo montarla, ella sola ha ido al sitio, probarlo que esto funciona hasta con las tubeles rebeldes.

 

:mrgreen: :mrgreen: De momento sigue igual de llena y ya van 3 horas.

 

en la pagina 4 no he visto ninguna foto... bueno es que es la unica pagina que he mirado tambien xD

 

pues mira el resto de paginas , en la 4 es si tienes configurado el navegador a 40 post por pagina.